僵持了足足有一分鐘，最終普羅斯特嘆了一口氣，坐回了沙發上面。
“飛，我在你身上，看到了自己當初倔強的影子，但這次我希望你的堅持是對的。”
普羅斯特最終讓步了，爲了車隊的利益，也爲了自己當初的情懷跟熱血，他選擇相信張一飛。
“我不是倔強，而是堅信中國工程師，最終能達到F1的標準。”
張一飛不希望普羅斯特的退步，是出於一種同情或者施捨，因爲這樣的想法，是對於不遠萬里，爲了中國汽車工業發展來到法國，那些汽車工程師們的侮辱！
他們的付出沒有得到承認，他們的努力跟專業沒有得到尊重。
沒有人比張一飛，更清楚不被承認跟尊重的心酸，中國技術人員也不是自己的附庸，他們同樣想要證明自己。
所以張一飛不願意把普羅斯特的妥協，都歸功到自己的身上，而且最終能讓中國工程師在F1立足的，也只能是他們自己！
“一飛，謝謝你對於華利工程師的信任。”
王剛看到這一幕的時候，開口向張一飛表達了感謝。
華利控股公司雖然擁有普羅斯特車隊百分之四十的股份，也號稱是同股同權，但事實上依然處於弱勢的地位，畢竟很多東西不單單是生意，還有政治！
如果今天沒有張一飛的強硬，可能華利集團方面，沒有辦法阻止普羅斯特的決定。客觀來說，普羅斯特這樣做也有自己的理由，車隊是他的心血跟驕傲，既然現在有錢了，自然想要用最頂級的歐洲工程師。
“不用謝我，這是我們應該做的事情。”
張一飛很坦然的回了一句，他的目標跟華利集團是一致的。
暫時解決了中國技術人員的事情，張一飛跟普羅斯特還有王剛三個人，走進了賽車研發中心。
現在最新一代AP05賽車，原型車已經打造出來，甚至是噴上了藍色的普羅斯特車隊標誌性塗裝。看來這段時間，普羅斯特對於新賽車的研發工作，確實抓的很嚴，短時間裡面解決了車架跟發動機不兼容的問題。
“飛，看到沒有，這就是明年你要駕駛的最新一代AP系列賽車。現在原型車已經組裝完成，將很快讓試車手進行賽車測試，爭取在進入冬歇期之前，完成一切測試項目。”
普羅斯特介紹起新賽車的時候，語氣中充滿了自信跟驕傲，能看出來他對於新一代的普羅斯特賽車，很有信心跟感情。
“BOSS，實驗室性能怎麼樣？”
“比現役的普羅斯特賽車強百分之七！”
“這麼強？”
聽到百分之七這個單位的時候，張一飛簡直驚呆了，不要以爲百分之七是個小數目，要知道哪怕JS53賽車，跟目前賽道上速度最快的邁凱輪賽車相比較，理論性能差距都只有百分之四的樣子。
百分之七，相當於超級火星車的標準，哪怕路試比實驗室數據縮點水，其他車隊的賽車性能也得到提升一點，這臺AP05賽車最終性能，也絕對不比他們差。
現在遭受到所有的性能差距，將在明年不復存在！
“就是這麼強！”
“這次我們不單單得到了強勁的法拉利發動機，而且還得到了科塞爾的幫助，重新設計了氣動外形，可以說相比較之前，普羅斯特賽車得到了質的飛躍！”
普羅斯特的語氣越說越激動，賽車性能的巨大提升，其實也讓他揚眉吐氣。
“科塞爾怎麼幫助的？”
張一飛反問了一句，科塞爾作爲自己的首席比賽工程師，全程都是陪伴着車隊，全世界進行轉場，哪來的時間參與設計研發？
“科塞爾每天晚上，都通過郵件跟研發中心比對數據，這點你不知道嗎？”
“怎麼說科塞爾也是德國柏林工業大學空氣動力學教授，而且還曾經參與過巔峰邁凱輪賽車的設計。如果他不當比賽工程師的話，絕對是一名優秀的賽車設計師。”
科塞爾每天晚上都跟研發中心對比數據？
如果不是普羅斯特說出來，張一飛還真是不知道。
那這就意味着，科塞爾每天的工作量，遠遠比自己所想象的還要大。不單單收集賽事數據，制定比賽策略，每天還要參與賽車氣動外形的設計。
要知道德國老頭都快七十歲了，不知道他是怎麼扛下來的。
但是有一點張一飛心裡面很清楚，就是科塞爾爲什麼這麼做的原因。
作爲張一飛的首席比賽工程師，沒有誰比他更清楚，賽車性能劣勢所帶來的挑戰跟難度。很多時候張一飛明明都已經盡力了，卻因爲賽車性能不如對手，被迫去做出那些激進跟危險的操控。
所以科塞爾，想要給張一飛帶來一輛更強的賽車，讓他可以跟那些對手，處於同一起跑線上！
就在張一飛感到內心有點堵的時候，讓他更心酸的一幕出現了。研發中心設備車間的中國技術人員，看到張一飛進來，都紛紛靠了過來。
“一飛，你在賽道上表現的很棒，我們也不會讓你失望的。”
“一飛，我們知道你所做的努力，未來交給我們吧！”
“一飛加油，你讓中國感到驕傲，未來我們也會讓中國感到驕傲！”
“一飛，我們永遠都在朝着同一個目標奮鬥！”
這批國內過來的技術人員，從一開始，他們就知道自己來到法國的目的跟意義。
努力學習國外最先進的汽車製造工業，爲了將來有一天，能給國內汽車工業，帶來質的發展。甚至華利集團在內部還有一個代號，名字就叫做“種子計劃”。
所以當賽車零部件加工誤差出現之後，這幾天時間裡面，他們其實都非常的自責跟愧疚。如果因此退出F1研發中心的話，那麼只能按照原計劃，建立歐洲研發實驗室，再慢慢的起步成長。
而這個時間點，可能會被拉長放大到五年，甚至是十年。畢竟這次華利集團，可以說做了“竭澤而漁”的事情，不單單把國內研發精英都派過來了，還抵押了全副家當，挖了其他很多車企的工程師，簡直做好了不成功便成仁的打算。
這裡面每個人，幾乎都是這個時代中國汽車工業的精英，他們所浪費的時間，可能就是中國汽車工業所浪費的時間。
今天張一飛的出現，相當於讓他們吃下了“定心丸”，只要這個中國最強大的車手出現，就一定能解決問題，種子終究有一點能發芽長成參天大樹！
“謝謝，其實我沒那麼偉大，未來是靠你們。”
張一飛笑了笑，眼眶有些溼潤。
自己只是一名車手，能做到的極限，無非也就是站在個人成就的巔峰。但是眼前這批人，是可以改變國家跟未來的，所以相比較起來，他們纔是希望。
這一幕，讓普羅斯特看在眼中，心裡面很不是滋味。
說實話，張一飛拉華利集團進來想要做什麼，普羅斯特一直都很清楚，當時車隊的處境，真說起來算是各取所需。
現在這種情景，相當於把窗戶紙給直接捅破了，自己車隊研發內部，一堆簡直是明擺着的“間諜”，這以後的研發跟設計數據，怎麼才能做到完全保密？
不過普羅斯特也很快想開了，其實泄露一些研發數據並不可怕，只要車隊能一直保持更新領先就行了。
F1賽車運動，從來都不是靠着保密，去代表汽車工業的巔峰。而是靠着創新，靠着每年都開發更先進的賽車，去確定自己汽車運動明珠的地位。
另外還有一點讓普羅斯特感到動容，那就是中國人的團結，他們堅守着自己的目標跟情懷，並且爲之而努力。
想當初自己大法蘭西車隊的夢想，想要讓法國賽車站在世界的巔峰。結果處於困境的時候，雷諾這個王八蛋“法奸”車企，卻巴不得自己死，趕忙收購了貝納通闢謠，把最後一絲拉贊助希望都掐滅！
後面的標緻集團，也在車隊最艱難的時候，把賽車性能落後的鍋，全部都甩給了自己，並且還中斷的賽事引擎的供應，簡直就是背後補刀！
其他法國企業，更是沒有一家伸出援手，彷彿大法蘭西車隊夢想，就只是自己一個人的事情！
如果當時法國車企能團結一點，雷諾、標緻、雪鐵龍等等巨頭，能拉自己一把，可能今天普羅斯特車隊，依然還是一支純種血統的法國車隊！
一想到這些，普羅斯特就氣憤不已，明年普羅斯特車隊強大之後，一定要狠狠的把雷諾車隊給踩在腳下，報了當初被羞辱之仇！
研發中心的事情搞定之後，張一飛在法國休息了一晚上，第二天就馬不停蹄的坐上飛往東京的飛機。
要知道跑印地500賽事，就已經耽誤了三天時間，現在飛來飛去，又是幾天過去了，留給日本大獎賽準備的時間已經不多了。
凌晨時分，張一飛降落在東京成田國際機場，之前張一飛在豐田青訓呆了小半年，對於日本還算是比較熟悉的。
所以他並沒有選擇在這個時間點打擾車組成員，而是打算自己叫輛出租車返回酒店。不過當他走出接機通道的時候，卻被外面的人山人海的場面給震撼到了，當他仔細一看，這些人好像都是來迎接自己的。
臥槽，這大半夜的，自己在日本有這麼多粉絲？