維修站等候區，阿隆索正一臉不爽的看着旁邊的海利歐，這個印地土包子，從頭到尾一副司馬臉，拽的跟二五八萬似的，彷彿其他試訓車手在他眼中都是菜鳥。
這種態度讓阿隆索很不爽，如果海利歐不是拽的同時話少，讓頭哥找不到對話的機會。估計他早就要開啓自己的BB機模式，不吐槽幾句心裡面不舒服。
其實也不怪頭哥如此生氣，因爲海利歐就是把對於阿隆索的輕視給寫在臉上。要知道這個印地冠軍，當初就連舒馬赫都沒有放在眼中，一個“炒冷飯”的米納爾迪菜鳥，憑什麼能讓我海利歐看得起？
相比較之下，馬薩就要安靜平和許多，就如同他和善的性格一樣，不會像一般F1車手那樣，把自信跟驕傲展現出來，流露出一種攻擊性。
確實就如同普羅斯特的看法一樣，如果張一飛不是想着一步登天，去挑戰三巨頭車隊地位，去跟舒馬赫爭奪車手總冠軍，好好積累幾年的話，馬薩的性格會成爲很好的隊友跟僚機。
甚至是成爲下一個頂級綠葉車手，就跟法拉利車隊的巴里切羅一樣。
但是時間不等人，想要翻越塞納、舒馬赫這樣的高山，必須要年少成名。就如同後世最接近超越神的車手漢密爾頓一樣，從一開始進入F1，就展現出超級天才的潛質跟成績。
三個人坐進雷諾賽車裡面，然後依次間隔發車，俱樂部包廂裡面的管理層，都站起身來走到落地窗面前，準備仔細觀察幾名車手的發揮。
畢竟這是今天的重頭戲，三個人都有機率成爲F1車隊的正式車手。
“科塞爾，你覺得誰會成爲試訓最快新秀？”
亨利朝着身邊的科塞爾問了一句，畢竟他是比賽工程師，最專業也最瞭解車手的人。
“海利歐。”
科塞爾沒有絲毫猶豫的說出了海利歐的名字，這也符合他一貫的性格，從來都不打太極，回答簡單直接。
“爲什麼？”
“他硬實力就是最強的，不要因爲輸了一場，就小看印地冠軍。”
作爲一名比賽工程師，自然不能像是車手那樣，輸贏一場就出現心態上的變化。不以一場成敗論英雄，是一名比賽工程師的基本修養，要看就看整體數據跟實力。
從海利歐傳言要加入F1車隊開始，科塞爾就連同山本右京，開始整理收集海利歐的比賽數據。這其中最好的對比對象，自然就是蒙託亞。
海利歐在只有19歲的年齡前提下，同樣拿到了年度冠軍的賽季，印地超過百分之八十的賽道成績，是要比蒙託亞更強的，甚至有百分之七十超越了維倫紐夫！
要知道維倫紐夫，已經被視爲印地賽車出來的超級王者，蒙託亞更是新人賽季就拿到年度冠軍，讓自己成爲哥倫比亞的巨星車手。
這兩個人的賽道數據，在海利歐面前完敗，他被稱之爲印地賽車有史以來最強新人，並不是空穴來風。
事實上，當初那場印地500賽事，如果不是海利歐一意孤行，小看了張一飛，不願意讓雷齊跟布雷克插手，可能早就已經超車成功。
當他反應過來情況不對的時候，面對的卻是F1最強車手舒馬赫，自然只能迎接失敗的下場。
更重要一點，就是這小子雖然狂到沒邊，幾乎任何人都不放在眼中，哪怕是印地賽車冠軍前輩車手。但是他在車手的職業準則上沒的說，敬業的可怕，據說已經到威廉姆斯車隊秘密訓練過。
不過這個傳言科塞爾還沒有驗證，但之前海利歐在印地方程式的勤奮跟努力，那可是有目共睹的。
“難怪你之前問飛，如果海利歐是最強的，他會不會選擇當隊友。原來你心裡面，早就已經認定海利歐會成爲今天最強的新秀車手。”
亨利恍然大悟的回了一句，難怪科塞爾會突然插一句話，果然不是沒有原因的。
對於這點，科塞爾並沒有否認，甚至在他心裡面，曾經有過普羅斯特車隊招入海利歐的想法。
就如同那句老話，小孩子才分對錯，成年人只看重利益。車手之間那點矛盾衝突算什麼，只要能拿到冠軍，照樣可以成爲並肩作戰的隊友。
歷史上冠軍車隊組合，又有幾對是真心實意並肩作戰的？大多數都是離開之後跟陌生人差不多，甚至反目成仇的也不少。既然要選擇最強的二號車手，那就讓選擇最強的海利歐啊！
反正張一飛這小子也不是善茬，只要他能有信心壓制這位印地王者，科塞爾是無所謂的。
只不過最終，張一飛對於自己能力跟極限，心裡面很有數，沒想過這種異想天開一般的操作。作爲比賽工程師，科塞爾自然是要爲車手服務，當然不可能主動把這顆“炸彈”給帶入車隊。
但是科塞爾心裡面始終有種預感，如果普羅斯特車隊敢招入海利歐的話，這位印地小子，還真就敢加入！
賽道上三位車手開始狂飆，站在落地窗前面的張一飛，看着這一幕，內心裡面真是有一種別樣的感覺。畢竟以往都是自己在賽道上，別人成爲看客，而今天完全反過來了。
從走線上就能看出來，今天這三個人都沒有保留實力，特別是阿隆索，走了一些很極端跟危險性很高的走線。畢竟他不是今年的新秀，而是去年的“回鍋肉”，輸給新人對於阿隆索那倔強的自尊心來說，是一件很難接受的事情。
而且阿隆索不單單隻想贏新人對手，還想要證明自己的實力給張一飛瞧瞧，他不是可以被輕視的弱者，也不會是那種喪失鬥志的僚機。
有了阿隆索這樣瘋狂的帶動，馬薩跟海利歐兩個人，也逐漸的開始上頭。對於馬薩來說，他必須要戰勝阿隆索，才能得到普羅斯特車隊的二號車手席位。
這並不是說他多麼看重跟珍視二號車手席位，而是想要學習跟趕超張一飛，只有普羅斯特車隊能給他提供這種氛圍。
說實話，馬薩對待張一飛，是一種亦敵亦友的心態。一方面承認對方的強大，甚至不惜向張一飛學習，另外一方面把擊敗張一飛，當成自己職業目標之一。
畢竟當初他纔是雷諾方程式的最大熱門，現在卻成爲一個追隨者，馬薩也想讓F1舞臺的聚光燈，再次照耀在自己身上。
海利歐在感受到阿隆索的速度之後，臉上的表情出現了一種狂熱。之前在威廉姆斯試車場，他就如同瘋子一般，幾乎是夜以繼日的開着方程式賽車跟賽車模擬器，比美國大獎賽張一飛的瘋狂，都不逞多讓。
事實上，海利歐這一段時間的進步，也可以用驚人來形容。最後一次在威廉姆斯試車速度，僅僅以非常微弱的差距，落後於蒙託亞。但是大幅度的超過了當初蒙託亞新人階段，在威廉姆斯車隊的試車數據。
考慮到海利歐是一位真正的新人，就跑出這樣的成績，未來的潛力是不可想象的。威廉姆森爵士當時就給出了試車手的席位，不過被海利歐給毫不猶豫的拒絕，他連二號車手位置都看不上，會想要試車手席位？
說實話，威廉姆斯爵士有那麼一瞬間，想要下狠心空出一個正式車手席位給海利歐，去賭這位印地有史以來最強新人一把。
就如同當初把簡森·巴頓給轉會出車隊，換來蒙託亞成爲正式車手的操作一樣。
但是海利歐那種桀驁不馴、不服管控的性格，最終讓威廉姆斯爵士退步。畢竟就連米納爾迪這種墊底車隊，都無法忍受阿隆索對於車隊指令的抗命，威廉姆斯爵士這種以“冷血無情”而著稱的老闆，會容忍手下一個不聽話的車手？
所以威廉姆斯爵士選擇放棄，海利歐纔會出現在今天的赫雷茲賽道上。
僅僅跑了第三圈，阿隆索就率先突破了之前佐藤琢磨跑出來的1分19秒217最快單圈。但是在一圈只有，這個記錄就被打破，海利歐直接突破了1分19秒的限制，進入到1分18秒的領域，最快單圈爲1分18秒973！
“有點快啊。”
雷諾車隊主席伯納德，開口稱讚了一句。
要知道目前賽道記錄才1分18秒135，這位印地跨界過來的新人，就跑進了1分18秒領域，絕對是頂級新人的實力跟水準。
而且還要考慮到賽車性能差異，畢竟今年的雷諾車隊，是倉促收購貝納通進軍F1，並沒有依靠雷諾—日產聯盟的實力，研發出更強大的新賽車。
所以基本上還是靠着貝納通賽車的底子，性能並不是很強悍，更彰顯出來海利歐的實力。
但是接下來的一幕，更是讓在場的車隊管理層大跌眼鏡，F3000新人馬薩，居然第四圈強勢壓過了海利歐，以1分18秒968的圈速，微弱優勢成爲了目前賽道上最快單圈。
無論領先是多麼的微弱，但至少是刷新了最快單圈速度，而且海利歐怎麼說也是印地年度冠軍的底子，馬薩只是F3000冠軍，檔次差了一級。
這樣還能做到反超，纔是讓人感到驚歎的地方。
“今年的新秀都是要逆天嗎？又要出現下一個車手飛？”
豐田主席富田勉，不敢置信的說了一句，他本來還爲日本車手佐藤琢磨的圈速感到驕傲，認爲日本車手將要崛起。結果現在來看，今年的新人一個個都是怪物啊！