布里亞託利的這一番話，可以說真正觸動到了海利歐跟巴頓兩個人的內心，之前重壓之下還瀰漫着崩盤氣息的雷諾車組，意外的被刺激到開始絕境重生。
海利歐終於清醒了被憤怒跟嫉妒衝昏的頭腦，開始認真的分析東海賽道佈局，以及剝離出自己對張一飛走線的模仿。
其實身爲印地世界冠軍的海利歐，又在F1圍場裡面跑了一年，怎麼可能沒有自己對賽道的理解。只是張一飛這三場驚世駭俗的練習賽速度，讓很多車手都茫然迷失，甚至是懷疑自己了，所以纔會去模仿山寨。
另外布里亞託利的威壓，也讓巴頓的“反心”冷靜了下來，他今年成績是有了很大的提升，不過還遠遠沒到可以跟車隊正面翻臉的地步。
而且一名跟車隊鬧翻的車手，是很難被其他車隊給接納，畢竟不是每個人都有阿隆索的好運氣。
雷諾車隊的這種“絕望”心態，其實中午休息期間，在很多車隊休息室裡面都上演過。
只不過其他車隊更多是選擇認命，而不是像海利歐這般倔強，以及像巴頓這樣的不服，反而出現了物極必反的意外效果。
當然，很多並不等於全部，至少老三巨頭車隊，都不想這麼輕易的屈服。特別是法拉利車隊的舒馬赫，中午間隔的幾個小時，他一直都坐在休息室的電視面前，一遍遍的回放着練習賽錄像。
就連車隊的二號車手巴里切羅，也一改往日那種拿錢辦事的心態，坐在舒馬赫的旁邊，想着如何戰勝普羅斯特車隊的挑戰，將法拉利的連冠再延續下去。
怎麼說，自己也是一名法拉利車隊，那一份心底對於榮譽的渴望，終究還是無法磨滅的。
而且話說回來，巴里切羅纔是首屆“東海之王”，歷史上的04年戰勝了舒馬赫，把中國大獎賽的桂冠戴在了自己頭上。
歷史再怎麼改變，人還是那個巴里切羅，東海還是那條“上”字形的賽道，這位“東海之王”不可能永遠的沉寂下去。
真的就如同小說裡面那句老話一般，弱小和無知不是生存的障礙，傲慢纔是。
張一飛的絕對強勢，壓迫着其他車手的潛力都鬥志，讓很多人都開始全力以赴的運轉起來，甚至比以往賽事狀態要更集中更強。
如果不是上輩子的絕對優勢，可能面對這樣的場景，張一飛想要贏下這場東海大獎賽的難度，可能要比其他賽道更高。
但是這個世界沒有如果，張一飛同樣沒有傲慢的放鬆自己警惕，他說過不會讓這場東海大獎賽出現任何的意外，中國的賽道上，他必須要插下這面旗！
下午兩點的排位賽，相比較之前的練習賽，觀衆們的情緒更加高昂。
畢竟所有人都知道，排位賽的重要性，要遠高於之前的練習賽。而且更重要一點，就是排位賽的名次，將絕對最終的冠軍歸屬。
哪怕東海賽道並不是一條很難超車的賽道，頭排發車的優勢還是擺在那裡，沒有人想成爲吊車尾的那個。
“排位賽終於來了，你們說張一飛能不能拿下杆位，這可是中國F1大獎賽的第一個杆位啊！”
“我覺得沒什麼懸念了，張一飛就是統治東海賽道的車手，自己的地盤上，杆位沒有任何人可以染指！”
“車神飛，終究需要一個世界冠軍，才能配得上車神這兩個字。”
看臺上中國觀衆在討論着，他們已經沒有第一天，那種看到張一飛領先的狂喜感覺。
所謂的狂喜，其實說穿了還是一種不自信，就好比你看到一名中國乒乓球運動員，領先外國對手，會有多大欣喜若狂的情緒嗎？
答案相信很明顯，可以說所有國人，都認爲這是理所應當的事情，我們就是這麼強，這個冠軍捨我其誰？
但是現在三場練習賽下來，讓那些第一場現場觀衆張一飛的中國觀衆們，親身體驗到中國車手的強大。
張一飛能站在世界冠軍的門前，能跟舒馬赫進行這場冠軍之爭的巔峰對決，並不是什麼偶然的事情，而是有着成爲世界冠軍的實力。
車手飛足夠強，他有實力拿杆位，他的速度配稱爲世界冠軍！
只不過這種信心滿滿的討論，終究還是讓賽道上其他一些車迷感到不滿意，特別是冠軍之爭另外一位車手，舒馬赫的粉絲們。
如果不是張一飛的出現改變了歷史，今天的東海賽道上，將會是全場的法拉利紅，高喊着舒馬赫的名字，成爲他的另外一個“主場”。
畢竟早期中國車迷的青春，包括李冰在內的這些解說，他們都是見證着舒馬赫的輝煌，第一次在電視上面直播關注的車手，也是舒馬赫。
所以張一飛哪怕在中國再怎麼如日中天，如同08年的劉祥一般的橫空出世，都無法徹底的掩蓋舒馬赫的光芒，更別說張一飛還沒有碾壓舒馬赫光芒的絕對實力。
“這麼自信嗎？這個世界上還沒有能提前宣判舒馬赫失敗的車手！”
“舒馬赫絕對不會一敗到底，我始終相信他會創造奇蹟！”
“舒馬赫加油吧，十年前我見證過你的新秀賽季，十年後我希望再次看到你登頂冠軍！”
很多人心中都有着屬於自己的信仰，就如同當初張一飛在賽道上，哪怕面對無數人的冷眼與嘲笑，依然有着國內跟華人同胞，去爲他歡呼喝彩，甚至壓根沒有想過他能勝利。
更別說現在的舒馬赫，從1991年算起，十年職業生涯下去，可以說成爲了一代人的偶像。他們會陪伴着舒馬赫站上高峰而歡呼，也會伴隨着舒馬赫的低谷而鼓勵。
面對這些反駁的話語，作爲主場觀衆的中國車迷，並沒有反駁跟嘲諷，而是選擇了認同跟接受。
可能是經歷過張一飛被輕視的事情，才能更感同身受吧。
“飛哥，加油拿下杆位！”
普羅斯特車隊維修站，阿虎朝着準備發車的張一飛喊了一句。
至少在阿虎的心中，沒有任何一條賽道的重要性，比得上這條東海國際賽道，他無比渴望張一飛贏得所有的榮譽。
“加油一飛！”
陳志也開口說了一句，只不過他不想給張一飛太大壓力，只是簡單的一句加油。
“飛是中國最強大的車手，這是他主場，必然會拿下最終的勝利，準備出發吧！”
首席技師查理言語豪邁無比，不得不說外國人在這方面，確實更容易盲目的自信，他都不知道練習賽這種碾壓般的優勢，張一飛到底怎麼輸！
“GO、GO、GO！”
當維修站的放行綠燈亮起，整個車庫裡面都響徹着維修技師團隊的咆哮，他們把自己的興奮跟期望，都用嗓子給喊了出來。
藍紅相間的普羅斯特賽車呼嘯着衝上賽道，在張一飛前面的，依然還是那輛紅色的法拉利賽車。
只是這一次，張一飛沒有像練習賽那樣，直接就瘋狂的朝着舒馬赫追趕了過去。因爲此刻賽車沒有達到最佳工況問題，而且車載油量也剩餘相當於，並不是衝刺最快圈速的最佳時刻。
排位賽終究不是練習賽，可以按照自己的想法隨心所欲，真的不把舒馬赫放在眼中，絕對會付出慘重的代價，給自己上生動的一課。
這一點，張一飛比賽道上任何一個人都清楚，他可以小看所有人，卻在真正拿到冠軍的前一秒，都不能放鬆對舒馬赫的警惕。
所以張一飛按照正常排位賽的節奏，首先暖胎熱身，等輪胎抓地力達到峰值，並且燃油消耗車重下去之後，纔是衝刺最快圈速的時間點！
不過張一飛還是有點信心，按照自己練習賽最展現出來的統治級實力，只要是都正常跑，自己的單圈速度依然可以領跑全場。
只是這個世界上很多事情，都不可能完全按照自己的劇本走，當第一圈速度出來之後，張一飛的圈速排名直接落在了第四位，不單單是舒馬赫超越了自己，就連法拉利二號車手巴里切羅，甚至是雷諾車隊的海利歐，排位賽第一圈速度都比張一飛要錢。
這種圈速放在以往，肯定不代表什麼，但是這一刻卻讓張一飛開始生出一絲警惕。對方到底是爲了爭口氣，第一圈就開始瘋狂衝刺，還是他們確實可以正常的跑出這種速度？
張一飛不太相信，這幾位車手可以隨便跑出領先自己的圈速，當然全力以赴的諷刺衝刺也不太可能，更多是帶着一種想要證明自己的心態，比正常排位賽首圈要快了一些。
所以現在擺在他面前有兩條路選擇，是提前加入這場衝刺競賽中，還是按照自己賽前準備的方案，十圈之後燃油重量下降纔開始衝刺圈速？
這個抉擇，並沒有在張一飛腦海中猶豫多久，他依然決定堅持自己的戰術。
原因很簡單，張一飛對於東海大獎賽，有着絕對的自信，屬於我的最快圈速頭銜，我隨時可以拿回來！
排位賽一圈圈的過去，張一飛穩步提升自己的圈速，單圈速度從開始的1分35秒，壓到了1分33秒之內。
要知道歷史上是賽道記錄，也不過才1分32秒238，這個圈速還沒有開始衝刺，已經算得上很快了。
只不過普羅斯特通過車隊語音傳來了消息，舒馬赫跟海利歐，圈速都已經殺入了1分32秒5以內，甚至海利歐速度還一度超過了舒馬赫，遠遠高於之前練習賽水平。
聽到這個消息，張一飛第一反應不是多麼緊張，而是有些意外海利歐的天賦。他能跑出這種圈速，絕對是對賽道的理解，有着質的突破，並且放棄了對於自己賽道走線的刻意模仿。
不得不說，連傲慢都幹不掉的美國小子，確實有兩把刷子。
張一飛依然情緒穩定，普羅斯特策略組成員，去不由的開始緊張起來。他們也不知道這個圈速，是不是對手的最強實力，如果不是的話就麻煩了。
雖然張一飛排位賽優勢巨大無比，但是F1歷史上，樂極生悲的事情可不止一次兩次。甚至出現過一支腳都已經站在最高領獎臺上，都被人給硬生生的拽了下來。
終究這一站張一飛表現的太過於浮誇般的實力，讓所有人始終有着一種不真實感，害怕這只是鏡中花、水中月的幻影。
甚至當比賽來到第十圈的時候，張一飛的車後，有着一輛黃黑相間的雷諾賽車，吃到了他的尾流，正在飛速的縮短着距離，一副準備展開進攻的態勢。
能在排位賽毫不猶豫選擇開戰的車手，賽道上只有一人，那就是海利歐。
海利歐能出現在張一飛的車後，意味着排位賽十圈下來，單圈張一飛都慢了對方零點幾秒。用練習賽的表現來看，這簡直是不可思議的事情，曾經張一飛單圈硬追上了舒馬赫，現在卻被人給反追上來了？
“排位賽上舒馬赫、海利歐都有很明顯的速度提升，相反飛卻表現平平。現在應該到了正常提速衝刺的階段了，飛還沒有大動作。”
“這跟他排位賽的表現可大不相同，到底是時機未到，還是盛極必衰，飛狀態出現下滑了呢？”
布倫德爾疑惑解說了一句，舒馬赫等車手會在排位賽突破，其實作爲一名賽道老解說，他心裡面是有預感的。
如果舒馬赫跟法拉利，真的會被輕鬆的碾壓到底，那麼他們也不配成爲賽道上最強的車手跟車隊。
只是張一飛的表現意外，本以爲他會展現出更強勢的圈速，結果現在卻很普通。不能說慢，總感覺跟練習賽差了點味道，沒有那種絕對的統治級氣勢。
“我覺得沒問題，這是正常的排位賽節奏，飛很快就會發力。”
旁邊的李冰突然信誓旦旦的說了一句，而且還一副很肯定的語氣，讓布倫德爾都懷疑這個中國解說是不是有什麼內幕。
就在布倫德爾想要問爲什麼的時候，賽道上的張一飛突然開始發力了，咬住尾流準備展開攻勢的海利歐，兩個彎道就被張一飛給甩掉，而且在賽道的6號彎，張一飛還展現出一種跟以往完全不同的走線方式。
看着後視鏡裡面消失的海利歐，張一飛的嘴角忍不住微微上揚。
真以爲我沒有留底牌嗎？
海利歐，我都還沒發力，你就倒下了？
如果海利歐能聽到張一飛心裡面所想，他估計要吐血三升，本以爲自己對東海賽道的理解更深入，有了跟對方掰手腕的資格，結果沒有想到，當張一飛開始認真飆圈速，依然不堪一戰！
很多人都以爲，排位賽是張一飛在炫技，想要讓中國主場上的二十萬觀衆，感受一下他的實力。
甚至有些人認爲，這應該就是張一飛在東海大獎賽的速度上限，他沒有藏着掖着保留實力，年少輕狂的完全展露了出來。
但是今天排位賽，張一飛想要告訴所有人，之前的練習賽有炫技的成份沒錯，卻遠遠不是自己的極限！
當張一飛真正的火力全開，會讓整個世界明白，中國主場這四個字，真的不只是說說而已。
1分31秒788的紅色數字，躍然出現在賽道轉播屏幕的榜首位置，直接領先排位第二舒馬赫1分32秒261的單圈速度，再次接近0.5秒！
鮮紅的數字，倒映在每個人的眼眸之中，賽道上再次出現了沉默的場景。
甚至對於很多老車迷的震撼，這個場景不下於當年摩納哥排位賽，塞納杆位甩了普羅斯特1.4秒的歷史。
如果舒馬赫後續沒有質的突破，那毫無疑問張一飛的最快圈速，將成爲F1歷史上又一個超級杆位。
因爲成績是需要對比的，杆位從來都不是看自己跑的有多快，而是看對手跑的多快。特別是這個對手，同樣有着四冠王的身份！