第564章 “真不貴”
定價這種事，別說陳凡，就算是工廠自己，也做不了主。
甚至連地方都沒有定價權，而是由部委統一進行管理。
比如之前提到的紅旗轎車就是如此，儘管生產成本就達到了8萬元，但在上級確定價格之後，銷售價格只能按照4萬去賣。
不過一汽跟雲湖汽車廠的情況又有所不同，人家地位極高，直接歸一機部管理，虧損缺口也有上級進行補貼，除非哪天上級取消補貼，並不再給他們下達生產任務，否則他們就不用擔心生存問題。
咳咳，後來紅旗就是這麼停產的。沒了補貼，普通車型又缺乏與進口汽車的競爭力，除了停產，也沒有其他更好的辦法。
可雲湖汽車廠又不一樣，不一樣的意思是遠遠比不上一汽。
雲汽廠的上級管理單位是江南省機械工業局（廳級），同時又跟屬地雲湖地區有牽扯。
省機工局原本是50年代的省工業廳，大跨欄時期，將工業廳拆分爲機械工業廳、化學工業廳、燃料工業廳、輕工業廳和冶金工業廳。
跨欄結束後，又將冶金、機械和後成立的農業機械三個廳，重新合併爲工業廳。
到了71年，再次改組爲機械工業局和冶金、電子三個工業局。化學、燃料和輕工三個廳倒是沒怎麼變。
然後由機工局來統籌管理全省範圍內的機械相關單位，包括新產品研發、裝備採購和儲備、物資調配等等職能。
因此別看只是簡簡單單一個定價，卻需要由雲湖汽車廠提出方案和理由、上報省機工局批准、並抄送雲湖地區行政專署，由他們聯名上報一機部和商業部，最後由商業部來敲定。
如果理由不夠充分合理，商業部就會打回來、要求雲汽廠重做，或者他們根據上報的成本資料、自己直接定價。
除非工廠生產的產品只在本地銷售，產品定價也在同類產品價格範圍之內，那樣就可以由本地商業局審批上市，上面都懶得去管。
前幾年雲湖機械廠生產的那些諸如縫紉機、自行車等亂七八糟的產品就是如此。
陳凡聽完楊廠長的話，忍不住抹了把臉，“這麼麻煩？”
楊廠長端起酒杯一口乾掉，自己拿着酒瓶倒酒，低着頭說道，“說麻煩也麻煩，說簡單，其實也簡單。”
他放下酒瓶，轉頭看着陳凡，耐心解釋道，“商業部有全國所有產品的價格目錄，一般情況下，其實不管你的成本是多少，他們都會根據目錄上的產品價格定價。
區別就在於，是否能爭取到更多的政策補貼。”
陳凡瞬間瞪大眼睛，連熊掌都忘了吃，“那咱們在這裡商量有個屁用？”
他之前還想着，轎車方面稍微虧點也沒關係，大不了用麪包車那邊的收益做補貼。
現在看來，轎車和吉普車只能定在4萬左右，大卡車不能超過兩萬，輕卡不能超過1萬2。……難怪這年頭所有車企都是嚴重虧損，就這個價格，不虧纔有鬼！
楊廠長看着他，無奈地說道，“所以我纔想跟你商量一下，請你提點建議嘛。”
陳凡比他還無奈，“成本就定死在這裡，除非有足額的政策補貼，否則怎麼樣都是虧，我能提什麼建議？”
楊廠長笑了笑，說道，“這你就不懂了。不僅僅是汽車，幾乎所有的重工業單位，包括農業機械，幾乎都是靠政策補貼生存。
上級這麼做，也是有原因的，目的就是要通過重工業的裝備，拉動民生和其他方面的建設、改善人民生活條件。
而重工業的虧損部分，就由集體來承擔，這樣一來，就能加快民生經濟的發展。
但是呢，上級也不會不考慮生產單位的實際情況，所以重點就在政策補貼上，看看是直接給工廠補虧損，還是其他什麼辦法。”
陳凡抹了把臉，感覺很頭疼，“可是楊叔，您想過沒有，雲湖汽車廠畢竟不是一機部的親兒子，連一汽的境況都是如此，何況咱們呢？
再看看江南汽車廠，他們當初就是因爲輕卡圖紙，才臨時組建起來的，後來沒有上級的支持，只能淪落到在省內‘自產自銷’。
現在這兩款汽車的情況，跟北汽的輕卡車差不多，也是全行業公開，如果在價格上不能得到優待，那咱們賣力搞汽車，是爲了什麼？”
楊廠長笑了笑，耐心跟他解釋，“當然是爲了提升雲湖機械廠的實力和地位，搞汽車可比搞機械受重視多了。你剛纔也說了江南汽車廠，但是你看看，他們雖然一年只有一兩百輛輕卡的產量，可人家卻依然是機工局的‘親兒子’，這就是重點。
況且剛纔我說的是價格管控，但是價格範圍並不是完全不能打破，關鍵就在於我們能不能將這兩款車，作爲一種新的產品列入商品價格目錄中，這就是我希望你能提點建議的地方。”
陳凡眼珠微微轉了兩圈，看着楊廠長眨了眨眼，頓了兩秒，終於反應過來，輕輕點頭說道，“我懂了。”
申報價格不是關鍵，能不能跳出那本目錄去申報，纔是重點！
至於可行性有多高？陳凡覺得還是有一定操作空間。
這個可以從產品的功能和使用定位上去着手。
比如麪包車，就是從來沒有過的東西，後面拉貨倉就是貨車，裡面裝座椅就是客車，從某種程度上就能突破原有商品目錄的範圍，以新產品的名義加入進去。
而這個時候，價格就可以繞開管控範圍重新制定。
轎車難一點，但也不是不能做，如果說紅旗是政務車，那將這款新轎車定位爲“商務用車”行不行？
心裡有了主意，陳凡便說道，“楊叔，我的想法是，這裡面主要有兩個要素。”
楊廠長立刻放下筷子，目不轉睛地看着他，“你說。”
陳凡，“第一個，是要把所有的生產成本覈算清楚，讓上級看到實實在在的生產壓力。”
楊廠長當即笑道，“這個我們早就覈算過，微型貨車的成本在9000到10000元之間，只要售價超過10000，工廠就有利潤。”
隨即眉頭微皺，“就是轎車的生產成本居高不下，按照之前你的建議，我們將原來的機械廠進行改組，現在除了輪胎和部分橡膠件，其他包括車橋、萬向節、發動機等所有零配件都實現了自產，但成本依然要60000元以上。”
如果說麪包車是茅草棚，那他們對待轎車的態度，就是在建造別墅，可以說是精益求精，能將成本控制在6萬多，已經是非常難得。
人家紅旗轎車還要8萬呢，這個都少多了。
陳凡卻眉頭緊皺，沉吟兩秒，問道，“你們覈算的這個成本，是內部成本，還是商業成本？”
楊廠長沒聽懂，當即問道，“什麼意思？”
隨後皺起眉頭，“我是說，這兩個成本有什麼區別？”
陳凡舉了個栗子，夾起一塊野兔肉，說道，“比如說，這隻野兔價值3塊，經過廚師的烹飪之後，算上廚師的工資、獎金，還有這裡的房租、水電等等開銷，這盤兔肉最多也就值4塊錢。
這個就是內部成本。
但是將它擺到桌上，食客吃完之後付賬，卻要18元一盤……”
他忽然想到東北狩獵園的兔子，好傢伙，賣給外賓竟然要350一隻，這刀揮舞得、比小胖家還狠！
這時楊廠長終於反應過來，“哦，你是說要按照出廠價算？”
陳凡點點頭，笑道，“要不然你把機械廠拆分出去做汽配，還有什麼意義？”
楊廠長眉頭微皺，“言之有理。”
他想了想說道，“那微型貨車的成本就要1萬到1萬1，售價必須達到1萬2以上才行。轎車的話，……”
他端起酒杯喝了一口，哈出一口酒氣，苦笑道，“那成本價就跟紅旗車差不多了，最少也要8萬塊。”
陳凡卻笑道，“8萬好啊，咱們就是要把成本做起來，甚至還要把運輸和倉儲算進去。”
手指在桌面上敲了幾下，他擡頭說道，“微貨就算了，有輕卡車珠玉在前，生產成本基本透明，報個1萬2也就到了頂。
不過轎車精益求精，稍微有點水分也看不出來什麼，不如就往10萬這個位置報。”
楊廠長轉頭看着他，“往高了報，是方便和上級討價還價，這個道理我懂了，那另一個關鍵是什麼？”
陳凡笑了笑，“當然是拉盟友。”
他似笑非笑地看着楊廠長，“這個車型是咱們研發出來的，價格也是咱們在申報，既然公開了圖紙，那定價的時候，來要圖紙的同行單位，不能一點力都不使吧，要是定價合理，他們也是有好處的哦。
到時候大家一起發力，跟商業部那邊強調兩種汽車的不同功用，尤其是微型客貨兩用車，這是一種全新的車型，很有可能單列，那樣再談定價就容易很多。
至於轎車，現在不是提倡搞活經濟嗎，還要擴大出口，不妨將這款車定位爲專門服務經濟的‘商務型轎車’，看看有沒有機會單列。”
楊廠長抿着嘴輕輕點頭，頓了兩秒，才擡頭笑道，“你提的這兩點，我確實沒想到。”
隨即一拍桌子，“好，回頭我就讓人去辦。”
辦完正事，他呼出一口長氣，看着陳凡笑道，“小凡，你覺得，這車賣多少合適？”
這就純屬閒聊了，跟後世在網上聊國際大事一樣，幹過嘴癮。
陳凡笑道，“如果要我來定價，至少20萬！”
“20萬？”
楊廠長哭笑不得，“我還想賣50萬呢，可是誰來買啊？東西就值這麼多！”
陳凡搖搖頭，“您這個想法肯定是按照成本來定價的思路，對不對。”
楊廠長，“難道不應該是這樣？”
陳凡解釋道，“國外的汽車在定價時，他們會將研發成本，以‘知識產權專利費’的形式加上去，另外還有品牌附加費等，所以產品定價，應該用綜合成本、參考市場同類產品進行覈算，這樣定價都會比單純的成本覈算更高。”
楊廠長眉頭微皺，“可是進口汽車也不貴啊，差不多三萬塊一輛，比紅旗還便宜。”
陳凡頓時有些無語，看着他小聲說道，“楊叔，你在跟我講笑話吧。三萬塊一輛的進口轎車，那都是用外匯換來的，而且還是按照官方匯率，您覺得，咱們真能用3萬塊錢的人民幣，買到價值5000美元的進口車？”
不提關稅。要到1980年1月1日，我國才恢復海關單獨對外貿進出口貨物徵收關稅的制度，也就是說，之前連關稅都沒有，國外賣多少的東西，拉回來按照官方匯率、再加點利潤就直接開賣。
其實說“賣”也不對，因爲現在的外貿基本上都是國家行爲，買回來的汽車，也都是各有安排，所謂的賣，也只是一種清賬手續。
比如73年的時候，我們就進口了200輛豐田皇冠轎車，劃撥給廣交會使用。
除此之外，部分東歐國家也是我們的汽車進口來源國，9000盧布一輛的波羅乃茲，就成爲不少地方領導的座駕。
撇開匯率看表面，又沒有關稅，這些進口汽車“真不貴”。
一輛高檔進口汽車，買回來只要2到3萬一輛，甚至更低，造一輛紅旗車，卻要“十倍”的代價。
這讓上級領導怎麼選？！
看看，這就是“金融匯率”的魅力。
這時楊廠長也反應過來，眯着眼睛想了想，湊到陳凡跟前小聲說道，“我聽說有的單位願意用5倍匯率換美元，那麼，一輛進口車，其實能值15萬以上？”
陳凡哼哼兩聲，瞟了一眼自覺醉倒的司機同志，對着楊廠長說道，“我看上面的意思，要擴大與國外的交流，到時候一定會引進一些國外的技術、生產線。
您想想，大家都在搶外匯，會不會有人願意出更高的價格？比如，八倍、十倍，甚至更高？”
楊廠長一聽，頓時倒抽一口涼氣，喃喃念道，“好傢伙，那外國的汽車得賣多貴啊？”
陳凡笑了笑，“外國的汽車真不貴，關鍵是外匯，有外匯就便宜，哪怕按照官方匯率，也能爆賺。”
84年的寶島炒車，就是這麼來滴。
只要拿到進口批文，能將手裡的錢換成外匯，搗騰一批迴來，即便這時候的關稅高達120%-150%，並在這個基礎上加收80%的進口調節稅，他們依然有100%-200%的利潤。
最瘋狂的時候，全島竟然有800多家汽車公司，上到直屬機關、下到幼兒園，紛紛利用批文套利。
這場瘋狂的“盛宴”中，幾十億美元的外匯被消耗一空，差點讓“北汽吉普”項目沒錢啓動。
那啥後果就不提，反正錢也追不回來。
也正是因爲這件事，讓上面看到了全社會對汽車有多渴望，於是加快了合資車廠建設的步伐，同時放開對東歐汽車的進口，一大批伏爾加就是在那時候進來的。
陳凡完全可以預見，只要能保證質量，並且把控好價格，只要不比那些進口車貴太多，等熬過寶島盛宴之後，雲湖汽車廠完全可以在之後的“汽車狂歡”中分一杯羹。
不過，雲湖汽車廠能不能申請到合適的定價，他就不知道了。要不然就只能等幾年後，可以自主定價時，再去調整。
楊廠長此時想的卻不是外匯的事，而是自家單位的汽車廠，是不是真的可以賣到20萬吶？