下午三點，領導們來到了誠都航空發動機公司專門爲渦扇十九發動機建成的試車間，一臺渦扇十九發動機，已經安裝到了試車臺上。
雖然渦扇十九發動機的立項，要比渦扇十A晚了不少時間，但是進度卻並沒有慢，甚至還更快。
這在各方領導們看來，確實是相當的驚喜，而領導們都知道，這一切都是李軼的功勞，如果沒有李軼，渦扇十九發動機，不要說立項，可能都已經下馬了。
燃氣渦輪研究院和誠都航空發動機公司的領導和職工們，更是清楚這一點，李軼就等於是給了他們新的希望。
現在渦扇十五核心機，渦扇十A核心機，渦扇十九核心機，加上渦扇十七核心機，這四大核心機，可以說已經非常成功了，再加上規劃中的一噸級小渦扇，就是五大核心機了。
以這五大核心機，將會派生出整個中國航空工業全譜系的各類航空發動機，以及燃氣輪機產品。
軍方領導對李軼，江閤府，李雲海等親切的聊着，空軍的一位領導笑道：“李軼總師，咱們的渦扇十九發動機，看起來非常的不錯，首次試車，有多大的把握？”
李軼笑道：“請領導放心，雖然不敢說百分之百的把握，但百分之九十九點九九還是有的。我想在渦扇十九，渦扇十七發動機之下，我們的一噸級小渦扇，隨後有了人手也可以開始搞了，一噸級小渦扇，雖然看起來不怎麼起眼，但是它可以作爲咱們的各類遠程導彈的動力，也能作爲中型無人機的動力！”
軍方領導笑道：“李軼同志，看來你已經胸有成竹了，好，到時候要多少經費，直管提就是！”
李軼笑道：“這個倒用不了多少經費，小渦扇發動機，技術難度要小得多了，而且像導彈用的小渦扇發動機，壽命要求低，幾十個小時就頂天了，所以很容易搞的。當然咱們還要瞄準未來的通用航空市場，在這個一噸級小渦扇的家族裡面，可以搞一款噴氣式私人飛機用的小渦扇發動機，我想我們將來會自己的噴氣式私人飛機的！”
李雲海笑道：“李軼同志提得不錯，一噸級小渦扇，私人噴氣飛機，我們中航一集團應該要開始朝這個方向發展，目前國外的通用航空這麼發達，我們還很落後，還需要奮力追趕纔是！”
李軼道：“李董說得沒錯，咱們也要在國內發展通用航空，我們也要培育出像灣流宇航公司，還有賽斯納飛機公司這樣全球知名的通用航空製造商。像龐巴迪公司，不僅是全球兩大支線客機制造商，還是非常有名的通用飛機制造商，里爾噴氣系列公務機，挑戰者，環球快車公務機，都非常有名，銷量也很高。”
一說起噴氣式私人飛機，公務機，領導們也都來了興致。
李雲海道：“確實如此，咱們在這方面落後太多了，就說里爾噴氣公務機，歷史相當的悠久，六十年代到七十年代，全球的富有國家當中，里爾噴氣公務機是保有量最多的，是富豪們最喜歡購買的噴氣式私人飛機。”
軍方領導笑道：“沒錯，就拿挑戰者601型公務機來說，在八十年代是銷售量非常大的一款公務機，其中CL6013A/ER遠程型，航程達到6667公里，比波音737飛得還遠。咱們要是造這麼好的公務機，那就好嘍！”
現在中國的ARJ21噴氣支線客機都還沒有上馬呢，所以領導們確實也只是想想。
李雲海道：“各位領導，我倒是認爲，咱們中國航空工業，或許是應該謀劃咱們自己的噴氣式客機了，咱們或許可以先發展噴氣式支線客機，八十到一百座級，然後我們就可以在這個基礎上，發展我們的大型客機，現在我們在發動機方面的問題，應該是可以解決的了，只是立項研製噴氣式客機，要投入的資金也是非常的大，如果國家能夠支持，我相信我們中國航空工業可以完成這個任務！”
說到這裡，大家都想起了八十年代的運十客機，當時運十客機已經進行了一系列試飛，但最終還是下馬了，這一方面是經費不足，一方面還是因爲運十客機各方面的性能達不到設計要求，國內航空公司也不願意買。
當時的運十客機，可以說確實有借鑑模仿波音707客機，而且發動機也是仿製波音707的發動機，只是中國航空工業的技術基礎太薄弱了，所以在那種情況下，又沒有多少經費，是根本不可能成功的。
其實在李軼看來，當時運十客機下馬，雖然有點可惜，但也是必然的結果，繼續發展下去，或許能夠完成研製任務，但是卻無法獲得市場的認可，最多也就只能充當軍用特種飛機的平臺。
李軼道：“我贊同李董的提議，我們確實應該要重新開始搞我們的大飛機了，除了噴氣式支線客機外，我們還應該鎖定波音737和波音777這兩個級別的大型客機，它們的市場是非常大的，哪怕我們只佔領國內一半的市場，也足以實現盈利，同時這些客機，還可以改爲軍用特種飛機平臺，比如說預警機，寬體大客機就是一個很好的平臺，這比伊爾七六運輸機好太多了，咱們將來的預警機可以形成以運九和寬體大客機兩種平臺爲基礎的不同用途的型號。”
軍方領導們一聽，都喜上眉梢，如果真是像李軼所說的那樣，那中國的預警機就要超過鷹醬了。
軍方領導笑道：“兩位說得不錯，我們會向上面建議的，不過大客機，要集全國之力，投入巨大，我想咱們中航工業，可以先發展噴氣式支線客機！”
李軼點了點頭道：“對，我們可以在噴氣式支線客機的基礎上，又發展出先進的公務機，遠程洲際公務機，客艙寬度一般達到2米多，和八十座級噴氣式支線客機比較接近，最大起飛重量二十多噸到四十多噸，最遠可以飛一萬多公里！”
在李軼的設想中，中國航空工業一定要製造出像灣流G650公務機這樣的產品，G650飛行速度高達0.925馬赫，這個飛行速度是亞音速民航飛機飛出的最高馬赫數，並且其飛行高度超過一萬三千米，航程超過一萬三千公里。