李雲海笑道：“那咱們的殲七MF戰鬥機和FC-1戰鬥機應該也是可以的，對吧？”
李軼點頭道：“是的，只要客戶有需要，我們可以加裝，這肯定是沒有問題的。這樣可以解決輕型戰鬥機翼下掛載點數量不足的問題，使得輕型戰鬥機也變身爲多用途戰鬥機！”
李雲海道：“那毛熊的蘇32FM戰鬥轟炸機和蘇34怎麼樣？據瞭解這兩款戰鬥機的性能與F15E戰鬥機也是不相上下！”
蘇32FM戰鬥機，其實就是蘇34鴨嘴獸戰鬥轟炸機，只不過蘇霍伊設計局聲稱它是專門爲對海攻擊研製的，與空對地打擊的蘇三四戰鬥機其實就是一個，推銷並不順利，甚至毛熊自己也沒有裝備多少。
李軼笑道：“蘇32FM戰鬥機，其實就是蘇三四戰鬥機換裝一些對海攻擊的設備而來的，這款戰鬥機確實與衆不同，採用並列雙座的設計，經過一次空中加油，續航時間達到十小時。機尾裝備有磁探儀，機載航電設備是一套海蛇系統，據說有偵察、監視海面、搜索潛艇、發現水雷及攻擊水面艦艇的各種功能，可執行各種反潛任務。”
頓了頓李軼又道：“蘇三四戰鬥轟炸機確實在性能指標方面，與F15E攻擊鷹不分伯仲，它的最大起飛重量達到了四十五噸，不外掛油箱，內油航程就可以達到四千公里。但是我認爲它比起F15E來，性能還是有所不及！”
其實空軍原來也是喜歡這種並列雙座的，但那是七八十年代，現在這種並列雙座已經不符合潮流了，蘇三四戰鬥機的機動性非常差，這也是與它的定位相適應的，毛熊也曾極力向中國推銷蘇三四戰鬥轟炸機，不過很可惜海軍和空軍都沒有看上。
因爲蘇三四戰鬥轟炸機並沒有比蘇三零戰鬥機好到哪裡，甚至機動性大幅度下降，另外中國空軍和海軍也有了飛豹，就完全沒有必要再引進。
現在就更不用說了，很快殲十四重型戰鬥機就要出來了，它可是多用途的，性能可比蘇二七家族都要好得多，因此中國空軍和海軍更加不可能採購蘇三四或者別的戰鬥機。
但蘇三四戰鬥轟炸機確實是很特別，它是並列雙座，甚至據說飛行員在長時間飛行中可以休息和吃喝拉撒，在座艙後面還設計了衛生間與簡易廚房，可以加熱食品，還可以入廁。
正因爲這種設計，就導致了蘇三四戰鬥機的機頭特別碩大，爲了儘可能的減小這種巨大的機頭，對氣動的影響，因此蘇霍伊設計局，將蘇三四的機頭設計成了一種類似於鴨嘴獸的扁平外形。
但是與F15E攻擊鷹相比，還是F15E的設計更好，因爲F15E的保形油箱可以說是最成功的，它緊貼機身，從外觀上看還不容易看得出來。
而且這個設計除了減小飛行阻力以外，曲面的外形設計更有利於減弱雷達的反射截面積。還可以對飛機的強散射源起到修正和遮蔽作用，從而改善飛機的隱身性能。
所以在嚐到保形油箱的甜頭後，鷹醬又爲F16戰鬥機也設計了保形油箱，包括超級大黃蜂戰鬥機，同樣也有保形油箱，可以隨時加裝上去。
保形油箱的好處是更靠近機飛機機身中線，這樣在進行大幅度機動時，所受到的影響就要比掛在機翼下的副油箱小得多了。
不但如此，F15E攻擊鷹戰鬥機，在保形油箱下面，還多了兩個導彈掛架，使得它的外掛點更多。
李雲海道：“不錯，那咱們的殲十四戰鬥機，肯定是要比這些戰鬥機強的，不過與這次飯保羅航展要來的鷹獅和颱風戰鬥機相比，咱們的殲十四戰鬥機有什麼優勢呢？”
李軼笑道：“的確，它們都是鴨式佈局，但是我們的殲十四戰鬥機是重型機，另外它的鴨式佈局可是比颱風和鷹獅要更爲先進的，因爲我們還有邊條翼，採用的又是升力體設計，所以在氣動效率上，我們的殲十四比颱風和鷹獅都要高，即便是我們的殲十戰鬥機與它們相比也不差！”
颱風戰鬥機值得一提的就是它的發動機，EJ200中推發動機，推重比九點五，比渦扇十九還要略高一些，不過它的最大推力沒有渦扇十九發動機大，軍推六十千牛，加力推力九十千牛，比渦扇十九分別少了五百公斤和一噸。
EJ200發動機採用小涵道比設計，涵道比只有0.4，它的高空性能非常不錯，但是油耗就相對要高一點，而且它還有潛力提升推力，比如增加風扇的尺寸，推力提到一百千牛以上也是沒有問題的。
鴨式佈局戰機穩定盤旋性能和瞬盤性能，一般都是優於常規氣動面局戰鬥機的。
但是鴨式佈局的氣動設計複雜，飛控系統也很難設計，中國的殲十戰鬥機，要不是有楊瑋這個天才，那還真不好說能夠搞定。
F16戰鬥機瞬盤只有二十五度每秒，但是颱風戰鬥機就達到了二十八度每秒，殲十戰鬥機最大的問題是沒有一臺好的發動機，三姨夫發動機的推力不太夠用，畢竟單臺推力才一百二十二千牛，比起颱風兩臺發動機加起來的一百八十千牛，差了三分之一，在機動性方面自然就要稍遜一些。
但是現在問題不大了，有了李軼的設計，渦扇十A發動機很快就要量產，它的推力達到十四噸以上，這樣一來殲十戰鬥機的性能就不比颱風差了。
颱風戰鬥機的鴨翼，其實更多的是起配平的作用，對機動性的貢獻沒有殲十這樣的近距耦合鴨翼大。
鴨式佈局，在鴨翼和主翼的相對位置選擇上，是最考驗設計師功力的，因爲決定鴨翼和主翼之間位置時，既要考慮超音速配平，又要考慮到大迎角飛行時對主翼產生的氣動影響，還要考慮低速大迎角增升的效果。
颱風和陣風戰鬥機走的都是極端，颱風戰鬥機鴨翼位置是最遠的，而陣風戰鬥機甚至還與主翼有部分重合。
鷹獅和殲十戰鬥機，鴨翼的位置相對來說比較適中，另外還有鴨翼與主翼的垂直距離也是有講究的，殲十戰鬥機的鴨翼位置最高，這能夠在高速飛行時產生很好的氣動效應。