RT15艦用燃氣輪機立項會，在八月的一天舉行了，李軼來到了立項會現場，今天參加立項會的領導和專家真是不少，足有一百多人，可見RT15艦用燃氣輪機立項，是非常受關注的，畢竟它是一款比UGT25000要先進一代的艦用燃氣輪機！
今天不僅有發動機領域的專家，還有七零一所等艦船設計單位的專家，李軼還發現國產遠洋護衛艦總師許鑫也來了，甚至還有航母總師朱建華等。
特別是許鑫，後來也是萬噸大驅的總師，現在還非常的年輕。
而朱建華更是航母總師，在另一個時空，現在國家還沒有決定用瓦良格號的船體續建航母，但一直在進行建造航母的論證工作，研究從其他國家購買的報廢航母，並得到了彈射器和攔阻索等設備。
現在，或許也是時候，可以建議海軍不要再用瓦良格號來續建了，直接就重新設計航母得了。
只是李軼現在暫時還沒有設計航母的能力，這也是李軼很糾結的，如果系統可以幫上忙就好了。
哪知道就在李軼想着航母之時，系統突然就叮的一聲響起：“尊敬的宿主，系統發佈最新任務，說服軍方放棄仿製蘇三三艦載戰鬥機，採用自主設計新型艦載戰鬥機，任務完成可獲得艦船設計天賦值五千點。”
什麼？竟然真的有這種好事，李軼也驚呆了，難道說自己真的要成爲全才？還能設計艦船？
如果能夠爲海軍設計大型的航母，不要瓦良格，那就好了。
在李軼看來，瓦良格號根本就不能算是航母，因爲在毛子時代，它就是一種載機巡洋艦，比起西方的航母差太多了，蘇三三艦載戰鬥機也不行，處於墊底的位置。
而且續建瓦良格號，幾乎和重新設計建造一艘航母沒有多大區別，因爲瓦良格號拿回來，就剩下一個空殼子，裡面什麼設備都拆掉了，它本身也是沒有建完的。
現在的兔子，在航母設計建造方面，沒經驗、沒圖紙、沒技術，這種海上巨獸的內部複雜程度，不是普通的軍艦可以相比的。
網傳買回瓦良格號，還有幾車的圖紙，其實根本沒有這麼回事，瓦良格號的續建，包括後來的國產姐妹艦，其實是參照鷹國航母的設計思路來的。
因爲後來兔子向二毛尋求支持，結果被拒了，後面有鷹國的影子，鷹國不可能讓兔子得到那些東西，因爲他不希望兔子有航母。
現在系統發佈了這個任務，李軼心中忽然就升起了巨大的希望，如果能夠幫助國家設計建造比瓦良格號先進得多的大型航母，那就好了，艦載機的話，李軼現在肯定是沒有問題的，他可以幫國家設計出先進的彈射型重型艦載戰鬥機。
當然也能夠設計彈射起飛的預警機，特種飛機，現在李軼在飛機設計方面，基本上已經掌握了所有的機型設計製造技術了。
看來，立項會結束後，還得找軍方領導提建議啊，當然更重要的是用先進的艦載戰鬥機來打動軍方領導，並且這可是彈射型的艦載戰鬥機，到時候就正好提航母發展的建議了。
想着這些，李軼心中也有些小小的激動。
等領導和專家們都到齊了，會議終於開始了。
主持會議的是軍方領導，只見這位領導面帶着笑容道：“尊敬的各位領導，各位專家，今天我們在這裡隆重的召開咱們的RT15型燃氣輪機立項會，大家都知道，這是咱們第一次完全自主的設計研製大功率艦用燃氣輪機，此前我們僅僅是獲得了兩種燃氣輪機，LM2500和UGT25000，經過高層的研究決定，放棄仿製UGT25000燃氣輪機，因爲這種燃氣輪機性能比較落後，可靠性也不好，我們要自己設計研製，兩型大功率艦用燃氣輪機，它們分別是十五兆瓦級和三十兆瓦級燃氣輪機，咱們第一步先搞RT15艦用燃氣輪機，它是十五兆瓦級的，可以滿足遠洋護衛艦的動力需求，下一步我們的RT30燃氣輪機，可以滿足大型遠洋導彈驅逐艦，甚至是兩棲攻擊艦，航空母艦的動力需求。”
聽到領導的這番話，如此的給力，在座的所有人，都忍不住用力的鼓掌。
確實現在立項的RT15艦用燃氣輪機，要是給054A護衛艦用，那不要太好。
054護衛艦，已經開工建造了，肯定不可能用上，但是後續艦054A就可以用了。
054護衛艦，相當於是給054A探路的，海軍真正的目標是054A型護衛艦，它的滿排要超過四千噸，相當於九十年代建造的112艦，要知道112艦用的可是兩臺LM2500燃氣輪機。
可是現在已經開工的054和後續的054A呢，用的是複合柴油發動機，其中054用的是四臺引進技術生產的16PA6STC柴油機，單臺功率五千千瓦，總功率兩萬千瓦。
艦船電力系統，054用的是兩臺授權生產的MTU 396柴油發電機，單臺額定功率一千千瓦。
不過054護衛艦的滿排不到四千噸，所以使用四臺中速柴油機，總功率兩萬千瓦的情況下，最大航速也有三十節了。
但054A就增加了很多排水量，達到四千三百噸左右，同樣航速也是達到了三十節。
不過後來的054B護衛艦就進一步提升了，排水量將達到五千噸左右，採用兩臺燃氣輪機爲主動力。
要知道054A使用柴油機，一直是被專家和軍迷們詬病的，畢竟使用柴油機雖然速度也不慢了，但是柴油機重量和體積都太大，而且加速性比燃氣輪機差很多，用來巡航來行，但是高速航行就遠遠不如燃氣輪機了，而且還有一個重要的問題，那就是柴油機低頻噪聲高，不利反潛。
由於兔子一直沒有燃氣輪機的研製能力，又買不到，所以護衛艦也只能用柴油機了，而且還是民用的中速柴油機，而其他國家，像棒子海軍，即便是八十年代建造的浦項級輕型護衛艦，都採用了燃氣輪機爲動力。
浦項級護衛艦排水量1200噸，配備1臺27200馬力的LM2500燃氣輪機和兩臺6260馬力的MTU柴油機.最大航速31節。
所以很顯然，以後國產的輕型護衛艦，也可以用RT15燃氣輪機的，那就只需要一臺就可以了。
毛子時代，其燃氣輪機功率不夠大，所以一萬一千多噸的光榮級巡洋艦，竟然用了六臺燃氣輪機，單臺功率十三兆瓦，總功率八十兆瓦左右，這樣航速也可以達到三十二節，當然低速巡航時，就可採用兩臺，這種全燃動力，在阿利伯克級上也是可見的。
因此有了RT15艦用燃氣輪機，也是可以進行多種方式的使用，可以全燃動力，也可以柴燃聯合，畢竟燃氣輪機油耗還是更大，而且低速航行一般佔百分之八十的時間，全功率的高速航行佔百分之二十，所以對於護衛艦來說，如果低速巡航採用柴油機，那就會更加省油，續航力相較於全燃，可以增加百分之二十左右。
柴燃聯合，低速航行時就用柴油機，高速航行時有兩種動力組合方式，一種是柴燃交替，一種就是高速航行時柴油機和燃汽輪機同時工作，提供所需功率。
最好的方式，當然還是高速航行時，同時使用柴油機和燃氣輪機，因爲這樣可以充分利用柴油機的功率，只不過柴油機和燃氣輪機要並車，這個就非常的難了，全世界似乎只有某一個國家可以輕鬆做到，這樣也增加了傳動裝置的結構複雜程度和佈置難度。。
當然如果能夠使用全電推進，那就更好了，只不過那是以後的事情了。因爲全電推進，好處太多了，這是九十年代鷹國提出來的，綜合電力系統，它將船用電力和推進電力，融合到一個電網當中，利用先進的計算機管理系統來完成全船電力的配置。
這樣艦艇在大部分低速航行的時候，電力系統就有很多剩餘的電力，可以用於艦載電子設備、高能武器、電磁彈射器這類需要時纔開啓的裝置。綜合電力系統，可以使用多種原動機，當然在原動機中，最好的還是燃氣輪機，特別是大型軍艦，因爲燃氣輪機提供的功率大，體積小，重量小。
當然電力推進系統的技術難度是相當大的，以至於牛牛的四五型驅逐艦都遇到了不少的故障。
一般來說在兩千噸以下的軍艦，比較適合高速柴油機，而兩千到四千噸之間的艦，比較適合柴燃動力，而在四千噸以上的軍艦，適合的動力是燃氣輪機，或者是某種不加油的動力了。
所以在另一個時空054和054A採用柴油機也是沒有辦法的事情，因爲沒有燃氣輪機可用。就連167艦，也不得不採用落後的蒸汽輪機，因爲當時既沒有燃氣輪機可用，同時六千噸的艦也不可能用柴油機。
包括後來與江南四大金剛幾乎沒有晚多少時間的051C俄式神盾艦，也只能使用蒸汽輪機，那就是因爲當時只進口了十臺UGT25000燃氣輪機，而國產化的工作，則還沒有完成，也沒有燃氣輪機可用。
可以說兔子海軍艦艇也是長期技術落後，患有嚴重的心臟病，現在李軼覺得是可以解決的時候了，有了先進的動力，海軍艦艇就會更加的強大。