終於到了通用航空協會川省分會成立大會舉行的日子，李軼帶着劉真真，還有公司的幾名高級管理人員，也準備參會了。
這次成立大會，還有一位老院士前來參加，這也是對川省分會的重視了。
要知道川省是航空工業大省，不但有誠飛公司，誠都航發，在通用飛機這個領域，又有了李軼的飛天航空科技和極飛通用飛機公司。
當然還有上面協會的一位領導，以及民航等部門的領導來參加這次大會，可以說這次大會將是一個很熱鬧的大會，協會大部分的會員，還是那些通用航空運營公司，畢竟現在國內的通用航空製造才起步。
爲了準備這次會議發言，技術中心副主任黃蓉也花費了很長的時間撰寫會議發言稿，與此前寫過的試驗研究不同，在這篇發言稿中，她不但要介紹公司未來的先進通用飛機，還要從通用飛機氣動，材料學的角度去探討些通用飛機背後的東西，爲此就需要提出一些前人不曾提出過的理論模型。
雖然在寫作的過程中，李軼和劉真真，總監高志航都給了她不少的幫助，但當發言稿最終完成的時候，李軼還是不得不承認，黃蓉在這個通用飛機領域裡的造詣已經達到了相當高的水平，不枉李軼把這次會議發言的機會交到了她的手上。
當李軼今天來到公司總經理辦公室的時候，黃蓉和劉真真都已經來了。
劉真真也很熱情地跟李軼打過招呼，又倒上了香茗。
“我真的不踏實。”黃蓉道，“關於先進通用飛機的定義，我思考得很不成熟，我擔心會有人質疑這個定義是不是準確。李總，你說如果真的有人提出質疑，我該怎麼回答呢”
“照你自己的思路回答就好了。”李軼說道，“哪有一種理論不會招致質疑的就算是泰山北斗一級的學術權威，他們的理論也是頻頻遭到質疑的。有人質疑是一件好事，這說明你的理論能夠引起同行的思考，如果他們要寫文章質疑你的理論，也能給你增加引用率呢。”
“嘻嘻，還真是這樣。”黃蓉笑了，學術圈子裡非常在乎論文的引用率，如果一篇論文經常被其他學者引用，就說明這篇論文具有很高的學術價值，進而能夠反映出論文作者的學術地位。即便其他學者引用的目的是進行質疑甚至批駁，也說明你的文章具有拋磚引玉的作用，而不是那種扔到水裡都聽不到響動的廢物。
李軼笑道:“你寫的其實也不錯，通用飛機是未來咱們國內要大力發展的產業，但是我們不能照搬國外的設計，要有我們自己的特色，綠色高性能通用飛機研究就是咱們未來的主要發力方向，這也是我們將來取得行業優勢地位的依仗，先進航空複合材料，高性能的渦槳，渦扇發動機，都將成爲綠色高性能通用飛機特點。我們提出來的綠色和可持續發展，都是很新穎的觀點，我想專家院士肯定會引起注意的。”
李軼是希望黃蓉成爲一名出類拔萃的學者型通用飛機設計人才的，而要走上學術巔峰，在頂級學術會議上接受質疑的經歷是必須要有的，同時還要培養起寵辱不驚的心理素質。讓黃蓉來發言，可以幫助她儘快走過從一名設計師到一名學者之間的門檻。他相信，以黃蓉的天賦，她是能夠做到這一點的。
簡短的開了個碰頭會，大家就一起坐車到了這次通用航空協會川省分會成立大會的現場。
在大會現場，陸陸續續的，開會的人也都到了，其實人也並不算太多，畢竟現在川省通用飛機制造和運營企業就那麼幾十家家，再加上總會來的幾位領導，專家，省市的一些領導，總共就是二百多人。
除此之外還有幾家媒體記者，也來報道盛況了。
今天除了成立大會，選舉協會組織機構，還有一場學術報告會議，好幾家會員單位都要派出代表發言，暢談通用航空產業發展的。
李軼看到一位兩鬢有些花白的老人，他就是通用飛機設計權威專家，僅有的一位通用飛機院士這一，王劍教授。
王教授當然知道李軼的大名了，這次受邀請來參加川省分會的成立大會，他可是衝着李軼來的。
王教授看到李軼過來了，笑道：“你就是李軼同志吧，真是太年輕了!想當年我在你這個年紀，還什麼都不懂，只知道跟在老師後面做設計呢!”
李軼客氣道：“王教授，您太謙虛了，今天咱們的川省分會，能夠請到您參加，那真的是讓我們大家都感到很激動呢，您是國內通用飛機領域的權威專家，您要爲我們的通用航空產業發展，多多的提建議呢！”
大家一番客套，王教授也表示，他對國內大力發展通用航空產業非常看好，特別是飛天航空科技，還有旗下的極飛通用飛機公司，他是非常看好的。
李軼也知道王教授很厲害了，因爲他可是運十二這一款暢銷的通用飛機的總設計師，而且早年他還參加過運五飛機的設計工作呢。
運十二飛機，其實是一款很不錯的通用飛機了，雖然說運十二看着很小，不怎麼起眼，但它在通用航空領域的地位不一般。
運十二是哈飛在運十一基礎上進行深入改進的發展型號。八十年初開始研製，經過兩年時間、1100多飛行小時試飛定型。 1985年，運十二飛機取得了民航局頒發的第一個民用飛機型號合格證，第二年又取得第一個生產許可證。
1986年六架運十二飛機成功外銷，開創國內民用飛機出口的先例。牛牛民用航空總局於一九九零年向運十二頒發了CAA型號合格證。這是國內民用飛機第一次得到國際權威適航機構頒發的型號合格證，一九九五年運12Ⅳ型飛機獲得了鷹國聯邦航空管理局FAA型號合格證，這使得運十一成爲目前國內唯一獲得牛牛和鷹醬適航認可的機種。
不過李軼覺得，唯一有點可惜的就是運十二採用的渦槳發動機，是國外生產的，普惠公司的PT6系列。