一九九八年，中國航空工業確實沒有什麼拿得出手的作品！
除了殲8IIM戰鬥機號稱空中美男子，還有一款戰機就是沖天飛豹殲轟七了。不過這兩款戰機，雖然是中國最先進的現役戰機，但是與世界先進水平相比，那就差太遠了。
殲轟七飛豹戰鬥轟炸機，還是最近才列裝的一款戰鬥轟炸機，在第二屆珠海航展上，它是以FBC-1戰鬥轟炸機的命名參加航展並進行飛行表演，而且來的還是一架原型機。
以FBC-1的命名參加航展，自然就是希望獲得出口訂單了，這是因爲中國航空工業第一集團公司對軍方大批採購並沒有很強的信心，畢竟這款戰鬥轟炸機只有海軍採購，空軍這時候是看不上的。
參加航展也是爲了找到更多的銷路，如果能夠實現出口，那自然是一件非常好的事情，這樣一來產量大了，成本也能得到進一步的降低。
只可惜飛豹戰鬥轟炸機，到最後也沒有能夠實現外銷的目標！因爲它確實不太適合那些潛在的客戶，一方面因爲它是一款大型的進攻型的戰鬥轟炸機，對於那些小國來說，用不着這樣大的戰機，有輕型戰鬥機就夠了，另外一方面還是因爲飛豹戰鬥轟炸機不夠先進，它只能算是一款二代半或者是準三代機！
在這一次航展過後，飛豹就再也沒有出現在航展上了，直到十年後的改進型的殲轟七A戰鬥轟炸機以空軍塗裝再次出現在航展上，那時候也主要是爲了展示空軍的力量，而不是外銷。
而另一個要在第二屆珠海航展上進行飛行表演的戰鬥機就是中國空軍的空中美男子，殲8II戰鬥機了。不過在航展上，來的是殲不8IIM戰鬥機，多了一個M也就意味着它是一款專門用於外銷的戰鬥機。
只不過空中美男子的命運和沖天飛豹的命運是一樣的。不管怎麼改進，即便是殲8IIM戰鬥機擁有了超視距空戰能力，它還是一款二代機，最多稱爲二代半罷了。
就是在第二屆珠海航展之後，網絡上就出現了不少殲8空中美男子槍挑F22猛禽戰鬥機的設想，其實這是根本不可能實現的，二代機想挑戰四代機，完全就是異想天開了。
但殲8IIM戰鬥機，已經是九十年代末，中國最先進的國產戰鬥機。殲十戰鬥機畢竟剛剛試飛，還處在高度保密的狀態中，自然是不算的。
殲-8IIM戰機換裝了俄製的機載雷達，具備發射R-27中距空空導彈的能力。它的機身長度超過二十米，看起來體態相當的修長，所以被很多航空迷稱爲空中美男子。
不過北約給殲8II戰鬥機的綽號卻是長鬚鯨。
殲8II戰鬥機採用了兩側進氣道佈局，看起來就比機頭進氣的殲七戰鬥機先進多了，這主要也是爲了換裝大口徑的火控雷達，才把殲8I戰鬥機的機頭進氣，改成兩側進氣。
雖然說殲8II戰鬥機具備了超視距空戰能力，但是在模擬空戰格鬥中，卻是經常輸給殲7戰鬥機，這是因爲它的機動性特別差，有人形容開殲8戰鬥機就像開有人火箭。
在不久之後發生的撞機事件中，殲8II戰鬥機沒有能夠像毛子的蘇27戰鬥機那樣切開EP3偵察機的發動機，而是被EP3撞傷，最後墜入大海，飛行員也因此而犧牲。
如果當時執行驅離任務的是一架三代機，比如殲十戰鬥機，或者殲十一戰鬥機，情況肯定就不同了。
所以儘管六零一所，不斷的推出殲8戰鬥機的改進型號，最終也只是少量裝備，殲八系列總數也就二百多架。
至於出口，就更別想了，確實殲8IIM戰鬥機很難讓那些潛在的客戶看上，畢竟買一架殲8IIM戰鬥機的錢，足夠買三架殲7最新型號的戰鬥機了，而殲8IIM戰鬥機的機動性還不如殲七戰鬥機，航程和作戰半徑也沒有什麼優勢，還是一個短腿戰鬥機。
所以殲8戰鬥機到最後也沒有出口一架，反倒是殲七戰鬥機，出口數量多達幾百架。
現在殲七MF戰鬥機要參加珠海航展，這個消息對記者們來說，吸引力就真的很大了。
畢竟這款戰鬥機，還採用了全世界最先進的蚌式進氣道，就憑這一點就能夠吸引到很多的買家了！
不過記者們很難在這裡得到多少有關殲七MF戰鬥機的消息，因爲誠飛公司可是要把它留到航展上的。
儀式結束後，駱榮華等領導，加上李軼，白露，又陪同集團副總經理王華生視察公司的各個分廠和車間。
來到機加工分廠車間，王華生看到白露平時用的數控機牀，高興地道：“白露同志，就是在這臺數控機牀上成長起來的，非常不錯！咱們機加工分廠的數控制造水平，相較於幾年前又上了一個新的臺階。”
王華生笑道：“所以白露技術創新工作室的成立，對咱們誠飛對咱們整個中國航空工業來說，意義重大。對了，你們的殲七MF戰鬥機設計研製情況如何？”
駱榮華正色道：“感謝領導關心，咱們的殲七MF戰鬥機目前正在開展最關鍵的BUMP進氣道的設計，我們的聯合攻關小組已經設計出數個方案，再過半個月我們就可以從中選出兩到三個最好的方案，進行風洞試驗了。另外，我們還準備帶着殲七MF戰鬥機參加即將舉行的第二屆珠海航展，我們希望殲七MF戰鬥機可以吸引到更多的客戶。”
王華生笑道：“不錯不錯！殲七MF戰鬥機的總體設計是非常好的，利用二代機進行深度改進，具有很高的性價比優勢，特別是有了蚌式進氣道作爲最大的賣點，我相信在本屆航展上，殲七MF戰鬥機一定會吸引到不少的客戶，轟動航展！”