第六十五章 殲10雙發=殲14

李軼想着後來中國空軍的三代機主力,竟然是仿製蘇二七戰鬥機的殲十一系列和殲十六,包括艦載殲十五戰鬥機,心裡就覺得非常的沉重。

一個堂堂的世界大國,一個偉大的中華民族,竟然還在仿製別人家的戰鬥機來作爲自家空軍和海軍航空兵的主力,這不得不說是一個大國的悲哀!一個大國航空工業的悲哀。

李軼腦海裡面不由得浮現起一幅畫面,那是前世的時候,在網絡上流傳非常廣的一張CG圖片,它有一個響亮的名字叫殲十四戰鬥機,這架殲十四戰鬥機的CG圖片,讓很多人以爲這是真的,包括一些國外的軍事專家。

其實它只不過是一位CG高手製作的圖片,並非真機,但是這架殲十四戰鬥機卻是非常的漂亮,它是一架雙發殲十戰鬥機,採用了鴨式佈局,腹部進氣道,看起來就會讓人熱血沸騰。

只不過後來殲二零戰鬥機橫空出世,才證明所謂的殲十四戰鬥機,不過是戰忽局在忽悠國外的軍事專家呢!

如果真能夠把雙發殲十,也就是殲十四戰鬥機做出來,時間點再提前,那一定是可以把蘇二七系列PK下去的,李軼胸中忽然涌起一股豪氣來,他要讓前世網絡上傳聞的殲十四戰鬥機變成真的!

蘇二七系列雖然優秀,可它不是中國的孩子,只有殲十四戰鬥機纔是中國自家的孩子,它才應該成爲中國空軍和海軍航空兵主力重型戰鬥機!

觀衆還在歡呼着,蘇30戰鬥機的表演動作,一個接一個都非常精彩,可是對李軼來說,蘇30戰鬥機再優秀,表演再精彩也吸引不了他,更何況蘇二七系列所謂的機動性優勢,其實只不過是航展秀罷了,真要到了戰場上,那就無法與美國那些能量機動戰鬥機相比了。

眼鏡蛇機動,其實是存在很大爭議的,這個機動根據俄飛行員和軍事專家解釋的,在空戰中具有極大的戰術價值,可以利用這個眼鏡蛇機動讓敵機衝到前面去,然後扭轉空戰局面。

可是在很多真正的空戰專家看來,這個動作真是毫無意義,完全是把自己當成了敵機的靶子。

其實在五六十年代,就已經有戰鬥機能做眼鏡蛇機動了,比如說著名的F100戰鬥機機,還有薩博公司設計製造的薩博35龍式戰鬥機,都是能夠做眼鏡蛇機動的。

龍式戰鬥機做眼鏡蛇機動,比蘇二七系列還要乾脆利落,它還能夠在掛載導彈的情況下做這個機動,而蘇二七系列做眼鏡蛇機動,都是在沒有掛載的情況下完成,並且對內油量也有嚴格要求。

不單如此,龍式戰鬥機還可以連續做幾個眼鏡蛇機動,蘇二七系列卻只能做一個,而且只能在四百公里左右的速度纔可以做。

龍式戰鬥機做眼鏡蛇動作很簡潔,而且不掉高度,速度減少的並不多,速度恢復也快。蘇27整個動作耗時比較長,能量損失大,做完眼鏡蛇機動立刻就成爲低速的空中活靶子。

不過蘇二七系列的眼鏡蛇機動,表演價值確實發揮得很不錯,在航展表演中吸引了很多觀衆,但實戰價值卻是幾乎沒有。

很快蘇30戰鬥機的表演也結束了,觀衆們還意猶未盡呢,不過再過兩場就是勇士飛行表演隊的飛行表演了,觀衆們都在期待着。

在蘇30戰鬥機飛行表演之後上場的是一個大塊頭,空客的A330客機!

看到這麼一架巨大的客機滑行跑道,李軼也不由得緊緊盯住了這架A330客機!

中國航空人的大客機夢,幾十年了,到現在又沒影了!運十客機的下馬,讓中國大客機陷入了停頓之中。

李軼也知道,以現在中國航空工業的實力,沒有辦法設計製造出A330這樣的寬體大客機來!

即便是前世的時候,中國商飛設計生產出了C919客機,可是C919客機嚴格來說不能算作大客機,因爲它的最大起飛重量只有七十多噸,只能算一架窄體中短程幹線客機,與A330這樣的大型寬體客機相比,就相差太多了。

不過C919客機同樣存在不少的問題,首先就是它的國產化率太低了,很多關鍵設備和系統都是引進國外的產品,極其容易被卡脖子,是否會成功還真不好說。

李軼重生的時候,商飛的C919客機還在試飛當中,什麼時候能夠交付還是一個問號。

要知道那時候C919客機面臨的競爭非常大,不僅有空客的A320NEO還有波音737MAX,這兩款客機都比C919先進,除此之外還有龐巴迪的CS300支線客機,巴西航空工業公司的E195支線客機,其實都是C919客機的競爭對手。

CS300支線客機是一種135座到160座的支線客機,E195是一種115座的支線客機,它們都非常接近C919客機的載客數。

不但如此,俄羅斯也在研製MC-21中短程幹線客機,它比C919客機還要略大一些,進度也和C919客機相當。

像A330這樣的寬體客機,中國航空工業根本無法獨立的研製出來,所以後來中國商飛又和俄羅斯聯合搞CR929寬體客機,這一款寬體客機設計指標與A350寬體客機和波音787寬體客機相當,比A330寬體客機要先進多了,只不過很可惜的是,CR929寬體客機雖然是中俄合作研製,但是關鍵的核心技術都在俄羅斯掌握之中,中國商飛倒像是個打下手的。

發動機,更是中國航空工業的老大難問題,不要說研製這種大涵道比推力達到三十噸的渦扇發動機,現在中國航空工業還沒有一款成熟的渦扇發動機呢!

無論是飛豹的動力,引進仿製的WS9發動機,還是殲十戰鬥機的動力,WS10發動機,都還沒有徹底解決問題,無法量產,以至於現在的飛豹用的還是引進的斯貝發動機,殲十首飛用的還是三姨夫發動機。

第三百五十六章 遠程巡航導彈動力第二百一十五章 無孔不入的間諜第三百二十五章 殲十六戰鬥機被海軍看上了第三百三十五章 西工大某班同學聚會第六十四章 高下立判的飛行表演第一百二十七章 三面翼重型殲擊機第二百四十一章 運輸機用複合材料第四百四十一章 殲10A大戰蘇27第四百二十章 霹靂12要達到AIM120C的水準第一百零六章 新FC-1設計方案獲得巴方青睞第三十五章 李軼的建議第三百二十三章 私人飛機要火了第四百五十四章 打破波音空客壟斷的C919客機第四百零三章 完成任務第四十八章 技術創新工作室高級顧問第七十二章 小展弦比高升力體鴨式佈局第二百四十四章 國內尺寸最大螺旋槳葉第一百九十五章 飛天航空科技公司第三百七十一章 這兒風景獨好第三百四十九章 讓99改一舉超過艾布拉姆斯第七十九章 殲十四雙發重型戰鬥機有希望了第四百二十章 霹靂12要達到AIM120C的水準第五十七章 引進蘇30戰鬥機第三十一章 戰前動員第二十八章 崑崙發動機不能用?第一百四十五章 殲七FS技術驗證機飛行展示(3.1上架求支持)第四十九章 殲七MF戰鬥機將參加航展第三百五十八章 航發集團快成立了第一百二十三章 反對的聲音很大第九十一章 突破音障第四百二十章 霹靂12要達到AIM120C的水準第二百三十五章 運九和空警1000同時立項第三百四十二章 戰略轟炸機旋轉發射掛架第一百一十四章 脈動式總裝線的關鍵技術第三十六章 全國大賽出征歡送會第二百一十一章 梟龍戰鬥機詳細設計第三百三十八章 渦扇20僅需20億研製經費第一百八十五章 齒輪傳動風扇技術第一百二十六章 六零一所的爭氣機第一百七十八章 合作研製發動機第一百九十八章 國產預警機立項申請第二百三十五章 運九和空警1000同時立項第四百三十二章 C919客機也快來了第二百八十九章 C909噴氣式支線客機立項第三百五十章 先進的綜合液壓機械傳動系統要跟上第七十八章 這個想法太大膽第三百六十九章 渦槳16發動機第一百五十五章 殲七MF首滑第三百三十四章 不一樣的航母Style將提前到來第一百六十六章 飛行品質接近三代機第一百五十章 接近三代機的製造工藝第三百二十五章 殲十六戰鬥機被海軍看上了第四百五十章 航母研製工作如火如荼第三十五章 李軼的建議第二百零一章 渦扇19可以成爲飛豹的動力第一百四十九章 殲七MF原型機完成總裝(求訂閱)第三百一十二章 殲14戰鬥機詳細設計評審第四百一十九章 空空導彈遠中近結合的發展規劃第一百五十六章 察打一體無人機第二百六十一章 殲七MF和FC-1又獲訂單第一百二十五章 六零一所也有新殲設計方案(求收藏票票)第一百七十九章 渦扇15核心機驗證試車第四百三十九章 渦槳支線客機發展計劃第三十六章 全國大賽出征歡送會第三百一十三章 可以吊打蘇35戰鬥機第二百六十五章 大獲豐收的世紀航展第七十一章 渦扇十A發動機第四百五十八章 精彩的首飛表演第三百二十六章 殲十六總師助理第一百零二章 FC-1戰鬥機項目多方會議第七十八章 這個想法太大膽第三百七十七章 輕型私人飛機首飛成功第一百一十三章 戰機脈動式總裝生產線第一百四十六章 殲十戰鬥機改進論證(3.1上架求支持)第三百零七章 矢量推力全球最先進第二百二十五章 大型客機爭鋒第八十三章 雙發重型鴨式佈局高機動戰鬥機設計方案第四百零九章 百年航母夢要實現了第二百四十八章 rl1500燃氣輪機立項第三百九十四章 RT30艦用燃氣輪機正式立項第一百六十九章 評審通過第四百四十五章 隱身四代機開啓新的空戰時代第三百七十六章 趕蒼蠅第三百九十七章 三萬小時壽命第三百九十章 RT30艦用燃氣輪機也要立項了第三百六十五章 國產輕型私人飛機來了第八十一章 一個核心機可以生出多少個發動機第二百九十八章 首飛就來了一場表演第二百三十六章 運八還是運九?第二百三十二章 中航工業滿載而歸第三百六十四章 天行者150輕型噴氣公務機第三百零四章 住在一起第六十章 從達索公司虎口奪食第四百四十三章 蘇二七近距格鬥也輸了第一百四十二章 艦用燃氣輪機第四百三十六章 殲十七艦載機動力第二百四十四章 國內尺寸最大螺旋槳葉第二百零九章 試車圓滿成功第三百二十七章 15兆瓦級艦用燃氣輪機第二百零二章 給航空發動機也來個脈動式總裝