就算是仿製英國六十年代的斯貝發動機而來的渦扇九，也比這個渦噴八要好得多。
渦扇九是爲國產殲轟七戰鬥轟炸機配套的動力，最大加力推力達到了九千三百公斤，中間推力也有四千七百公斤，它的最大直徑只有一米一不到，儘管推重比只有五左右，比起國際上第三代戰鬥機用的推重比七到八的先進渦扇發動機，還差了不少，但它仍然是殲轟七的唯一可以選擇的動力裝置了。
當然要把渦扇九裝到轟六上面，要進行的一系列改裝也是很複雜的，目前這款發動機也還沒有完成全面國產化，所以湯偉文總師纔會說那番話。
湯偉文又轉身面對着沈歡他們道：“三位專家，我們目前的總裝工作就是這樣進行的了，現在我們都很期待三位能夠給我們的脈動式總裝提點意見和建議。”
說着幾十位設計師工程師都把目光投向了沈歡他們三人身上。
符建設是總工程師，所以他當仕不讓地就首先發言了：“湯總師，各位同志，說實話我還是第一次到飛機制造廠的總裝車間，不過在看了之後，我也是發現了一點，其實飛機制造和船舶建造，也有很多相通之處，因此我們兩個不同的行業，其實在脈動式生產線技術上，也是可以有很多共通之處的。我就講幾點不太成熟的看法吧！”
頓了頓，符建設又繼續道：“我想隨着今後咱們國家對飛機特別是軍用飛機的需求量大大增加，現在這種機庫式的飛機總裝配生產模式，肯定是難以滿足未來的發展的。所以我覺得搞飛機脈動式生產線，也是一個必須的趨勢。咱們在搞船舶製造脈動式生產線研究當中，最主要還是借鑑汽車移動式裝配生產線的一些理念和技術，脈動式生產線的最大特點就是可以設定緩衝時間，當某個生產環節出現問題時，整個生產線可以不移動，或者留給下個站位去解決。等到我們的產品，無論是飛機還是船舶，在全部裝配工作完成時，生產線就脈動一次。所以我想在飛機脈動式生產線當中，也可以劃分成四個部分，脈動主體，物流供給系統，可視化管理系統，技術支持。我想在幾個方面需要突破，一是要配備專業的自動化設備，先進的供給線，這樣也可以適應多機型的裝配。”
說完，符建設便把目光轉向了沈歡。
湯偉文總師笑道：“符總說得太好了，您的這些建議對我們來說，就好比是金點子一樣的珍貴。”
符建設謙虛地道：“湯總師，其實我並不懂飛機制造，我也就是結合咱們的研究，提出來的一點想法，至於是不是真的正確，我也並不敢肯定。”
湯偉文總師笑道：“符總您真是太謙虛了。”
這時候沈歡也知道該自己了，他想了想道：“湯總師，我想就飛機脈動式生產線的信息化談一些看法吧，我想信息化在脈動式生產當中，相當於一個人的神經一樣，起着至關重要的作用。飛機總裝脈動式生產線，現場的資源多，設備多，物料多，如果沒有先進的信息化技術輔助，也是很難實現快速響應制造的目標。”
沈歡的一席話聽得衆人都是頻頻點頭。
沈歡更加自信地道：“剛纔符總已經講了，在四個部分當中的可視化管理系統。這個系統的作用就是要讓裝配過程完全的呈現在管理者面前。信息化技術的應用，要達到高效的指導工人裝配作業，將工藝圖紙等可視化內容與裝配指令、作業指導書關聯起來，全面的展示裝配現場信息。同時，總裝現場的管理要儘可能實現無紙化，將報表、指令、工藝技術資料儘可能實現電子信息化，再通過與外部系統集成，打通設計、零部件加工、裝配這幾個環節的信息流和物流，實現飛機研製到生產全過程的信息共享。”
沈歡話音剛落，湯偉文總師就激動地道：“沈工，講得太到位了，大家聽到沒有，一定要把剛纔符總和沈工講的都認真記錄下來。”
沈歡連忙擺手道：“湯總師，我也就是講一些表面的東西，這也是我們在研究船舶建造脈動式生產線的工作中提煉出來的，希望能夠對你們的脈動式生產線研究，有一點幫助吧！”
林妙語也知道自己必須要講一點了，不過她還是第一次在這樣的場合發言，所以就顯得略微有些緊張，要不是沈歡一直在用目光鼓勵她，她還真的不敢講了。
林妙語也接着道：“我有幸參加了咱們公司的脈動式生產線研究工作，也是第一次參觀飛機制造，說實話這裡給我的震撼太大了。我想是這樣的，咱們的飛機總裝可以脈動，在部件組裝時也否也可以脈動呢？在我們的船舶製造當中，我們也準備對分段進行脈動式的組裝，我想飛機應該也是可以的。聽說咱們西飛也在爲空客波音製造一些客機的部件，我想如果也能夠應用脈動式生產線的技術，那效率就會高很多了。”
湯偉文總師帶頭鼓掌道：“林工說得太好了！我想今後我們兩家單位，還可以就脈動式生產線的技術進行深入的交流，甚至是技術共享。目前我們內部已經立項，準備在兩年內搞出一條脈動式生產線來，做航空工業第一個吃螃蟹的人。我想這一次你們的到來，一定可以幫助我們更快的實現這一目標。”
符建設連忙道：“湯總師您太客氣了！我們也是來學習的。不過我想無論是飛機制造也好，還是船舶建造也好，對脈動式生產線的認識，一定要和大規模的汽車移動裝配線區分開來。”
……
一天的參觀交流下來，沈歡、林妙語和符建設也感覺收穫很多，眼界也是開闊了不少。