馮嘯辰從張魯彬的語調中已經聽出了他內心的彷徨，於是平靜地說道：“張總工，你覺得，p15還有希望嗎？”
“如果民航……”張魯彬說了幾個字，便說不下去了。
馮嘯辰沒有繞彎子，而是直截了當地說道：“事實上，您心裡也非常清楚。即便是民航願意接受p15，p15也不會有前途。民航一年的訂貨也就是兩三架，即便是考慮到國家經濟水平提高，未來對飛機的需求量增大，在未來十年中，民航能夠採購的飛機也不會超過50架。僅僅憑着50架飛機的訂單，你們能做到什麼程度？”
“如果有50架，那我們完全可以活下來了。”張魯彬說道。他可真沒有馮嘯辰那麼樂觀，以他的計算，民航部門未來10年能夠採購20架飛機，都已經是很不錯了，有20架飛機的訂單，足夠浦飛維持住現有的生產了。
馮嘯辰毫不留情地質問道：“張總工，我們造p15的目的，就是爲了活下來嗎？美國有波音、麥道，歐洲有空中客車，這些公司每年的產量都是幾百架，我們以每年一兩架的規模去製造，能積累下多少技術，又能夠形成什麼樣的競爭優勢，這樣造上十年、二十年，一旦離開國家的保護，你們能夠在國際市場上與波音、空客一爭高下嗎？”
“這……”張魯彬語塞了，馮嘯辰的這些問題，還真是他無法回答的。
“小馮，話不能這樣說……”薛暮蒼看張魯彬有些窘迫，趕緊出言打圓場。
“小薛，我倒覺得，小馮說的有道理。”孟凡澤在旁邊緩緩地說道，“要說起來，我也不是第一次聽小馮提到這個觀念了，最早我和他討論mt25礦用挖掘機的時候，他就說過類似的話。我們這些人，喜歡算政治賬，覺得能夠造出一個產品就是勝利。小馮和咱們都不一樣，他算的是經濟賬，是國際競爭的賬，在他看來，如果在國際上沒有競爭力，這個產品就是失敗的。”
“沒錯，我就是這個觀點。”馮嘯辰道，“如果我們花了很大力氣搞出來的產品，必須靠國家的保護才能生存下來，只要失去保護，就會被外國產品打得落花流水，那這樣的產品對於我們又有什麼價值呢？”
薛暮蒼反駁道：“小馮，你不能這樣說，我們本來就是發展中國家，技術比國外落後一些是必然的。如果不如國外的水平高，就不該發展，那咱們還要自己搞重大裝備幹什麼？”
馮嘯辰道：“咱們搞重大裝備，從一開始就是瞄準國際先進水平去搞的。在初期，咱們可以對自己的產品進行一些保護，甚至採取一些手段從國外獲得先進的技術，來提高咱們自己產品的技術含量。但所有這些措施都是爲了將來我們的產品能夠走向國際市場，而不是把一個產品永遠地保護下去。”
“那你怎麼知道張總工他們的p15就不能逐漸完善，最終達到國際先進水平呢？”薛暮蒼擡槓道。馮嘯辰說的這些道理，薛暮蒼既支持又反對，他也說不出到底什麼地方不對，但就是有些難以接受。
其實，又何止是薛暮蒼一個人，那個年代裡的許多幹部都有類似的困惑。多少年來，大家就習慣於自力更生，總覺得什麼東西只有自己能夠造出來，纔是最踏實的。可打開國門之後，卻發現自己這麼多年引以爲豪的東西與國外的先進產品相比，簡直是不堪入目。照着這樣的道路走下去，自己只會被別人越甩越遠，根本談不上有追上別人的希望。
在這段時間裡，對中國的未來抱着失望情緒的人可不是少數，當然，更多的人心裡是憋着一股氣，希望能夠通過學習國外先進經驗，再加上十倍、百倍的汗水，最終實現飛躍。
馮嘯辰理解他們這些人的心態，他比其他人更樂觀的一點，在於他是一名穿越者，他實實在在地看到了中國工業全面振興的時代。也正因爲此，他比孟凡澤、薛暮蒼等人有更多的耐心。30年時間，對於一個人的一生來說，也許是過於漫長，但相對於一個國家的崛起而言，不過是白駒過隙而已。
“我相信中國總有一天會有自己的大飛機，而且能與波音、空客一決高低。不過，這不是現在，也不是未來十年或者二十年能夠做到的事情。道理很簡單，咱們國家沒錢，咱們也沒有足夠的工業基礎。”馮嘯辰看着張魯彬，認真地說道。
馮嘯辰這話，並不是憑空說的。在真實的歷史中，歐盟幾乎是傾整個歐洲之力，才發展起了空中客車。空中客車公司在最初的十年中，一直處於虧損狀態，全靠歐盟的補貼生存，差一點就把整個歐盟都拖垮了。財大氣粗的歐盟尚且如此，以當年中國的實力，能有多少錢砸到大飛機這樣一個無底洞裡去？
張魯彬坐在那裡沒動，但馮嘯辰分明能夠感覺得到，支撐他意志的那股力量突然間就消失了。他的身體癱軟下來，如果沒有椅背靠着，他甚至可能會滑到地上去。他的眼睛裡也失去了神采，像是一下子蒼老了許多一般。
“馮處長說得對，其實……從一開始我們就應當接受這個結果的。”張魯彬喃喃地說道。
“接受什麼結果？”薛暮蒼問道。
張魯彬擡起頭，勉強地笑了笑，說道：“馮處長剛纔說的那些，我在10年前就已經想到了。大飛機是工業科技的頂峰，它需要強大的工業基礎和大量的資金來作爲支撐。美國有波音、麥道，歐洲有空中客車，都是因爲它們的工業水平已經達到了這樣的程度，同時它們的經濟水平很高，民航業發達，能夠提供足夠的需求，在這樣的情況下，大型客機的研發纔是有保障的。
咱們國家從一窮二白起步，從開始搞大工業到今天，也不過才30年的時間。這麼短時間的積累，要和別人拼大型客機，完全是不自量力的行爲。
你們是不知道，製造前兩架p15的過程中，我們連一個合格的螺栓都要到各地去找，說是舉全國之力，其實仍然是捉襟見肘。這樣搞出來的大飛機，正如馮處長所說，根本就沒有國際競爭力。民航局拒絕接受我們的飛機，反而是對國家、對人民負責的態度，我們實在是沒有資格去抱怨。”
“小張，你不能這樣說。”孟凡澤有些聽不下去了，他說道：“p15大飛機的試飛成功，對於咱們國家的航空工業還是有很大意義的。我看過有關的工作簡報，p15研製過程中形成的一些技術，對於整個航空工業，尤其是軍用飛機的發展，都有很有價值的。”
張魯彬自嘲地笑笑，說道：“我們前前後後花了國家六七個億，如果一點東西都沒有拿出來，豈不成了廢物了。但捫心自問，得不償失啊。這些錢如果直接花在更有前途的項目上，能夠取得的成果，遠比現在要大得多。”
工業圈子裡的這些事情，外人看不透，內部的人其實是非常清楚的。張魯彬作爲一名航空專家，哪能不知道p15存在什麼樣的問題，又哪裡不明白要搞出真正有競爭力的大飛機需要什麼樣的投資，以及什麼樣的配套體系。
由於沒有足夠的資金支持，p15的很多部件都是以行政命令的方式，請其他系統的企業協助生產的。這些企業並不具備航空工業所需要的質量控制體系，只是照着圖紙要求拼湊一個配件出來交差了事。在p15的02號機試飛過程中，不知道出了多少質量上的問題，張魯彬自己就幾乎成了一名救火隊長，不斷地去處理這些毛病。
如果p15繼續造下去，這種格局並不會發生改變。一架樣機可以這樣製造，試飛過程也允許出現各種各樣的問題，真到要向民航提交成品的時候，還能這樣湊和嗎？民航飛機是要載着上百名旅客飛上天的，質量問題不能保障，他張魯彬敢讓這樣的飛機出廠嗎？
“罷了，罷了，虧我張魯彬也幹了快30年航空，見識居然還不如……馮處長這樣一個年輕人。馮處長，謝謝你的逆耳忠言，我想明白了，p15應該下馬，我們應該放手了。”張魯彬用悲壯的語氣說道。
“那……未免太可惜了吧？”薛暮蒼說道。這畢竟也是一個大項目，前後花了十幾年時間，投入好幾個億，最終這樣放棄，也的確是挺可惜的事情。
張魯彬凜然道：“壯士斷腕，該放手就得放手，我們不能爲了個人的榮辱去浪費國家的資金。”
“這兩年，國家搞經濟調整，放棄的項目可不止是你們這一項。”孟凡澤沉聲說道，“從理性上說，傷其十指不如斷其一指，把有限的資金集中到少數項目上，避免四面出擊，這個策略是正確的。但從感情上說，像p15這樣的項目，咱們傾注了這麼多的心血，一下子就扔掉了，也真是有些接受不了啊。”