對於豐塔納博士的忠告，唐風是誠心誠意的接受，人家都說了，這是人家用兩次穿越極點的經歷總結出來的經驗，這對於自己這個第一次來到南極大陸上的菜鳥而言，絕對是最珍貴的忠告。
“謝謝您了，豐塔納博士。我想有了您的這些珍貴的經驗，我一定能夠順利的完成這次的自我挑戰的。謝謝您了！”唐風非常誠懇的感謝了豐塔納博士。
事實上，在決定去南極之後，唐風就曾經惡補過許多南極探險的知識，裡面不乏那些成功穿越極點或者在穿越極點行動中失敗的事例，這些事例中，其實都提到了剛纔豐塔納博士剛纔所說的那些事情。
拿剛纔豐塔納博士所說的第一點來講吧，暖季的南極大陸實際上並不比寒季的南極大陸更安全，相反，因爲太陽照射角度的變化，讓暖季的南極大陸，在氣候上更加變幻莫測，或許上午還是晴空萬里，但到了中午，一場強烈的暴風雪就有可能直接降臨到你的頭頂。
相反，在寒季的南極大陸，就沒有這種變化，寒季的南極大陸除了冷了一些，風暴更強烈一些，其實氣候的變化反而還不如暖季那麼頻繁。
南極沒有四季之分，只有暖季和寒季之分。可即便是在暖季，南極大陸內陸的平均氣溫也會在零下二十度以下，如果趕上一場暴風雪，氣溫直降個二三十度就和玩兒一樣。所以，暖季的南極大陸纔是最可怕的，因爲你根本就無法摸清楚氣候的變化規律。
唐風通過惡補，知道豐塔納博士說的很正確，那就是一旦遇到暴風雪的時候，修建一間雪屋是最好的。通過愛斯基摩雪屋效應，可以讓人在裡面存活很久的時間。
愛斯基摩人常年生活在冰冷的北極圈之內，他們的房屋不是用木頭和石頭建造的，他們的房屋都是用雪磚或者冰磚建造的。
這種用冰雪建成的雪屋，其內部溫度幾乎和普通房屋的溫度沒有什麼區別，愛斯基摩人甚至在雪屋內點火取暖，都不會造成雪屋的坍塌。因爲雪屋下部的溫度雖然高，可雪屋頂部的溫度依然是在零度以下，所以上升的水汽在接觸到雪屋的屋頂或者牆壁的時候，就會迅速冷凝、冰凍，然後成爲雪屋的一部分。這就是雪屋效應。
雪屋是相當神奇的，前幾年的瑞典，曾經發生過一件堪稱奇蹟的事情。四十四歲的彼得.斯蓋爾伯格駕駛汽車返家的時候，汽車不幸拋錨，結果就把彼得.斯蓋爾伯格扔在了零下三十多度的荒郊野外。但因爲那個地方非常寒冷，降下的大雪將整輛汽車都埋了起來，這樣就形成了一個和雪屋差不多的內部空間。而彼得.斯蓋爾伯格在這個小小的“汽車雪屋”內，竟然生存了兩個多月，最終獲救。
事後，根據分析，彼得.斯蓋爾伯格的這次堪稱傳奇的經歷，實際上就是愛斯基摩雪屋效應救了他。
他那輛被大雪完全掩埋的汽車內部，實際上就是一個雪屋，裡面的溫度只有零下幾度，而彼得.斯蓋爾伯格因爲恰好擁有保暖性非常好的衣物和睡袋，因此他才能夠依靠吃雪來維持生命，而不會因爲失溫而死亡。
如果唐風真的在探險途中遇到暴風雪的時候，那麼只需要在原地向斜下方挖一個雪洞，人鑽進去，那麼在短時間內就絕對不會有生命危險。
至於豐塔納博士所說的第二點，說實在的，這個東西真的是有點不好克服。冰帽裂縫之所以被稱爲“最恐怖的殺手”，主要就是因爲其隱蔽性太好了。
在廣闊的南極大陸上，到處都是厚達上千米的冰帽，而這些冰帽在暖季的時候，往往會出現裂縫，只不過這種裂縫大都隱藏在冰層或者雪層之下，靠肉眼根本就無法發現。一旦遇到這種裂縫，而且恰巧裂縫頂部的冰層無法承擔你的重量，那麼你的下場就是直接掉進幾千米深的裂縫中，那可真是連上帝都無法挽救了。
不過如果你有冰雷達探測器的話，那麼就可以在很大程度上避免這種悲劇的發生。所謂的冰雷達探測器，就是一種專門針對冰蓋內部以及深層結構進行探測的雷達。這種雷達利用電磁波對冰蓋介電常數的不同反射率，來探測冰蓋內部以及深層的結構。
早期的冰雷達探測器都是那種傻大笨粗的大傢伙，需要用雪地車之類的運輸工具來承載，不過隨着科技的發展，現在已經研發出了多種便攜式冰雷達探測器，一個人就可以揹負着這種冰雷達探測器對冰蓋內部進行探測。
現在在星核空間中，就有這麼一部小巧的便攜式冰雷達探測器。
所以對於這個問題，唐風倒不是很擔心。畢竟深入到了南極大陸內陸之後，冰帽裂縫出現的機率也不是那麼大。
至於豐塔納博士說的第三點，唐風就更不以爲意了。因爲豐塔納博士說的這第三點雖然極爲重要，但那是對普通人來講的，對於唐風這種擁有星核空間的特殊人士來講，第三點反而是唐風最爲擅長的。
在極地中探險，機械設備確實是不如阿拉斯加雪橇犬來的更保險，這一點，即便唐風是一個極地探險的菜鳥，他也很清楚。
著名的英國極地探險家，歷史上第二個到達極點的英國海軍上校羅伯特?福爾肯?斯科特，就是因爲不相信狗拉雪橇的探險方式，以至於他比他的競爭對手羅阿爾德?阿蒙森晚了足足一個月纔到達極點，而且斯科特的這次探險行動傷亡慘重。包括他自己最終都沒有能夠從極點返回基地，永遠的留在了這片白色的大陸上。
其實，斯科特失敗的種子，在他出發之前就已經被他自己親手埋下了。
首先,斯科特非常迷信人拉雪橇的優越性,但對使用愛斯基摩狗有偏見,因而他選擇攀登南極點的主要運輸工具是西伯利亞矮種馬和3輛履帶式拖拉機。拖拉機只走了幾天注油系統就壞了,只得作爲一堆廢鐵,扔在雪地裡。由於馬西伯利亞矮種馬不能適應南極高原惡劣的環境,體力不支,斯科特他們只好在崎嘔的冰原上用人力拖着笨重的雪橇步行前進,消耗了隊員大量體力,也影響了行進速度。
其次,他們返回在羅斯冰架上預設的補給倉庫時發現,裝在油桶裡的煤油神秘地流光了。後來人們才知道,焊錫在低溫下會變成粉末狀,煤油流失是焊錫變性所致。
第三,壞天氣不斷困擾着斯科特一行,原本應該是相對較好的天氣卻變成少見的狂風暴雪,使斯科特他們無法前進,最後,儘管離補給營地只有17公里了,但這居然成爲他們可望而不可及的目標。
斯科特的探險失敗，爲後繼的南極探險者提供了大量的經驗，這也是豐塔納博士說那些話的主要原因。
不過對於唐風來講，斯科特當年遇到的事情，在唐風這裡根本就不算什麼。現在在唐風的星核空間中，除了三小和那條紅尾蚺之外，還有四十四隻成年的阿拉斯加雪橇犬，這四十四隻阿拉斯加雪橇犬是唐風在烏斯懷亞的時候，一時興起，隨手買的，現在一直在空間中愉快的生活着。
一旦唐風遇到了和斯科特一樣的情況，那麼這四十四隻可愛的狗狗，就會被唐風從空間中釋放出來，成爲唐風最有力的保障。
當然，這四十四條阿拉斯加雪橇犬是唐風最後的報名手段，作爲一個始終把珍惜生命，安全第一放在第一位的人，唐風自然不會光做這點準備。
在星核空間中，除了這四十四條狗狗之外，還有一輛備用的履帶式雪地車和兩輛雪地摩托，至於油料什麼的，對於唐風來講那就是笑話。星核空間中有整整量油罐車的油料呢，足夠唐風可着勁兒的使用了。
實在不行，星核空間內還停放着一架小羚羊輕型直升飛機，只要不颳大風，唐風完全可以駕駛着這架直升飛機飛回來。至於其他的取暖材料、防寒措施，唐風都一一在星核空間內備着呢。
而且這一次唐風去的目的地只是位於西南極洲和南極半島交界處的文森峰，而不是千里迢迢的去極點探險。
從科考站到文森峰，還有大約一千七百公里的路程，這個路程雖然非常遠，但其實並沒有深入到南極內陸去。相比於極點附近即便是在暖季也只有零下四五十度的低溫，文森峰這一帶的溫度就要高出許多來。
所以，這次南極探險對於唐風而言，唯二的危險就是天氣和那些不可預測的冰帽裂縫。但對於準備的如此充分的唐風而言，這次探險只要唐風稍微多注意一些，出危險的可能性真的是很小。
星核空間纔是唐風這次敢於獨自一個人來南極大陸探險的最根本的依仗！(。)