ps：兄弟們，已修改。
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一申請一個準？這是什麼情況？陳耕懵逼了，這和自己記憶裡的情況不太一樣啊。
陳耕最深刻的一件事是當年華晨汽車開發出中華尊馳這款車的時候還是97、98年，當時華晨汽車的boss、華晨汽車的精神圖騰仰融對尊馳這款車下了極大的經理，爲了做好這款車，不但請了賓夕法尼亞設計公司來操刀尊馳的設計工作。
尊馳這款車的設計十分成功，外形大氣，底盤的質感優良，絕對是當時國內最美國產車，但從98年第一輛車下線到拿到生產資質，華晨汽車用了整整4年的時間，也就是一直到2002年的時候華晨才終於獲得了轎車的生產資質，在此之前華晨汽車只能生產金盃那個“大面包”。
爲什麼要這麼長時間？當然要拜南北大衆這兩家公司所賜，這兩家單位幾乎壟斷了國內的三廂轎車市場（當時的神龍富康只是一款兩廂車，根本不被南北大衆放在眼裡），他們當然不希望放一個競爭對手進來，尤其尊馳這款車的外形內飾還這麼漂亮，對於當時的普桑和捷達來說，尊馳的豪華感和設計感絕對是碾壓式的存在，若非仰融牽線日本三菱在奉天設立了奉天三菱發動機製造廠，終於解決了國產汽車的心臟問題，通過這種方式來曲線救國，華晨能否在2002年獲得生產資質都是個未知數。
潤華實業之所以沒有去申請三廂轎車的生產資質，也是因爲這個原因，可現在陸副經理竟然告訴自己轎車的生產資質很好申請？陳耕懵逼了。
“我還能拿這種事情來開玩笑？”陸副經理奇怪的向陳耕反問：“陳經理，誰告訴你生產資質很難申請的？”
“……”
陳耕啞然：對啊，誰也沒和自己說過小轎車的資質很難申請啊，
之所以自己覺得小轎車的生產資質很難申請，其實是“我覺得很難申請”。
陳耕當然不能和陸副經理說“我以爲很難申請”，瞪大了眼睛道：“我聽朋友說的……陸經理，這種事情你可不能開玩笑。”
聽陳耕竟然懷疑自己，陸副經理不樂意了：“瞧你說的，這種事情能開玩笑麼？”
這倒是大實話！
這的確不是能隨便開玩笑的事情。
這下子陳耕坐不住了，匆忙的和陸副經理告別，一溜煙的跑去華清大學：這件事還是得請自己的老師給幫忙。
“你們要申請生產小轎車的資質？”宋鏡瀛老先生愣了一下：“你們沒申請小車的生產資質？那你們那個快上市的小車是怎麼搞的？”
陳耕的那個尷尬就別提了：“呃……我們宣傳說那個定位於家用的微型轎車是‘微型輕度越野車’。”
“……微型輕度越野車……咳咳咳……”宋老先生一陣劇烈的咳嗽：“你們這擦邊球打的，真是……”
自己這弟子打擦邊球的本事，宋老先生也算是服了。
“這不是我以爲小轎車的資質很難申請麼，”陳耕尷尬的道：“早知道這個資質很容易申請，我也不至於打這個擦邊球了。”
“你啊你啊，”宋老先生無奈的搖頭：“你小子有時候精明的不行，可怎麼有時候又傻的跟傻缺似的？”
陳耕還能說什麼？誰讓自己在這件事上想當然了呢。
宋老先生對自己的這個得意弟子也是真的關心，埋怨了陳耕兩句，痛快的答應下來：“這樣吧，我先和那些老傢伙打個招呼，這兩天你就在燕京呆着吧，讓你們單位的人儘快的準備一下資料，快的話說不定這個月就能把資料批下來。”
這個月就能批下來？這個速度可大大超乎了陳耕的意料，他驚訝的道：“這麼快？”
“這算什麼，”宋老先生擺擺手：“你如果能讓你們軍區的領導和計委的同志打個招呼，說不定半個月都用不了。”
擦！
如果真的能夠在半個月的時間內就把資質批下來，麻煩軍區的首長們怕什麼？軍區好歹也是潤華實業的股東，賺到的錢也有他們的一份，何況“微型輕度越野車”總沒有“微型家用轎車”好聽——一聽到越野車，大家腦子裡的第一印象就是四處撒風漏氣、冬天凍死夏天熱死的212吉普，相比於212吉普，小轎車就高端大氣上檔次了很多不是？哪怕一個兩廂的家用微型轎車，那也是轎車。
陳耕：“那就麻煩老師您了，對了，等回頭首都的銷售公司搭建起來之後，我拿一輛長測車來，麻煩老師您百忙之中幫我們測試一下這車的可靠性和穩定性怎麼樣，您千萬不要推辭。”
謝老爺子虛點了陳耕兩下，笑道：“你個臭小子，就是花樣多，什麼長測車，直接說是送你老師我一輛車開開不就行了，你是我的學生，難不成我還怕別人說三道四？”
“嘿嘿……”陳耕不好意思的撓撓頭，傻笑起來。
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聽說陳耕想要給潤華實業申請轎車的生產資質，軍區首長們答應的很痛快，表示會和計委的同志打招呼。
和陳耕想的差不多，雖然潤華實業是股份制企業，但在軍區首長們看來潤華實業就是軍區的孩子，幫着和上面打個招呼的事兒而已，根本不算什麼。
潤華實業全體上下徹底行動起來！
陳耕的態度很明確，獲得汽車生產資質這件事是潤華實業這一階段最重要的事，其他所有的事情都要向這件事讓路。
陳耕深深的知道，只是有上面的領導幫忙打招呼還不夠，神仙招呼到了，下面的小鬼招呼不到也不行，千萬不要小瞧了小鬼的能量，這些小鬼一個個的成事不足，敗事卻絕對有餘，爲了確保獲得資質的過程不出任何一點岔子，陳耕甚至命令孫衛紅暫時停下手頭的工作，帶着公關部的同志來首都，配合公司完成資質的申請工作。
陳耕毫不意外的忙的團團轉，通過華清大學的校友關係以及校友的校友，陳耕幾乎連軸轉的拜訪多位中央部委的領導同志，連對自己有知遇之恩的國家防務部李建國主任都沒有放過，通過國家防務部的關係和計委的領導同志打了招呼。
說起來，在中國這個人情社會，只要找對了關係，辦起事情來絕對是事半功倍，多管齊下之下，兼之這個時候的共和國汽車工業的確讓中央領導心痛，潤華實業的轎車生產資質竟然在短短的一個月內就獲得了審批——條件就是潤華實業必須在三年內生產出一款真正的轎車，否則資質就自動註銷。△≧mio.*bi(.*)g△≧，
這個要求和沒有也沒什麼區別，在獲得轎車生產資質的第二個星期，潤華實業的家用微型轎車的廣告就通過央視傳送到了千家萬戶，一家五口人開着空調其樂融融的行走在寬敞的馬路上的場景讓無數看到這則廣告的老百姓印象深刻，同時也正式讓“家用微型轎車”這個概念在老百姓的腦海裡落地生根。
在“家用微型轎車”這個概念被老百姓們迅速接受的同時，還有潤華北斗星這款車型的暢銷。
限於共和國乘用車的市場並不發達，各種零配件的供應無法做到通過大規模的工業生產來降低成本，加上經濟過熱導致的原材料價格上漲，導致一輛潤華北斗星的成本已經高達上萬，在確保了經銷商的利潤之後，最終一輛北斗星的市場終端售價超過2萬，但讓陳耕吃驚的是，在經歷了短暫的接受期之後，這款定位於“家用”的微型轎車迅速獲得了市場的認可和接受，每一家經銷商都賣的脫銷，給潤華實業打來的電話只有一個信息：缺貨！缺貨！缺貨！
在不新增生產線的前提下，()由帕斯卡爾·舒爾茨和賀永清這兩位生產主管牽頭，潤華實業展開了轟轟烈烈的內部挖潛活動，爭取將產能進一步提高，更讓潤華實業上下振奮的是，在短短不到一個月的時間裡，“北斗星”這款車竟然獲得了超過1000輛的行業訂單，呃，也就是出租車訂單，其中首都和魔都的出租車訂單數量超過了400臺！
對於這種情況，陳耕一開始有些不解，還是崔紅軍的一席話告訴了陳耕真相：“北斗星是咱們國家自己生產的車子啊，發動機和變速箱都是成熟的部件，有了問題也好修，關鍵的是咱們自己就有售後服務網點，真出了什麼問題也不至於像菲亞特126p那樣需要從國外進口配件，一等就是三四個月，咱們這車修起來多方便？就算不來咱們單位來修，隨便找個會修摩托車的小攤子也能修得了。”
陳耕這才恍然大悟：是了，自己怎麼把“便於維護”這個最簡單的原因給忘記了？
這個時代的老百姓對於車子的要求出奇的低，大家不會要求你的產品跑幾十萬公里無大修，大家的要求很簡單，平日裡儘可能的可靠一點，真出了問題也沒什麼大關係，只要好修就成，而潤華北斗星這款車的發動機和變速箱是長江750上的那臺xj750發動機和變速機構，成熟可靠，幾乎每一個會修摩托車的修理工都會修這個發動機，迅速推廣開來也就可以理解了。