在去德國之前，儘可能的完善新車“阿爾法”是陳耕最主要的工作，但是今天，陳耕破例了，他丟下手頭阿爾法的工作，一大早就來到了潤華實業汽車設計和開中心。
今天，有大事！
去年9月份的時候，被日本電裝株式會社給狠狠的刺激了一下的陳某人，決定自己開汽車專用的車載空調壓縮機，當時這個決定還被電裝株式會社的那個混蛋田中信一郎狠狠的嘲笑了一番，但是僅僅不到一年的時間，共和國第一臺國產車載空調壓縮機的原型機就誕生在了潤華實業汽車設計和開中心！
陳耕沒覺得這個“共和國第一”有多麼了不起，他心裡只有一個念頭：咱們中國人終於生產出了自己的車載空調壓縮機，再也不用看外國人的臉色了，等下次遇到田中信一郎那個傢伙，老子一定要把這臺空調壓縮機摔在丫的臉上！
雖然生產出原型機到距離生產出真正可以工業化大規模生產的裝車型號還有一段時間，但這一點都不妨礙陳耕的好心情。
走進來，最顯眼的就是那個拜訪在房間正中央的、鋪了紅布的桌子，桌子上放着兩臺今天的展品，也就是車載空調壓縮機，其中一臺樣子長的有點像是風冷式摩托車動機的汽缸，上面遍佈着散熱鰭片，冷不丁的一看，還真不容易讓人分辨這貨與電機專用的風冷汽油動機的區別；另外一個略有幾分像不帶散熱片的電機。
“這就是你們做的空調壓縮機？”謝老爺子饒有興致的打量着桌子上的這兩臺機器，笑着道：“這兩個區別挺大啊。”
車載空調壓縮機的項目負責人王紹峰連忙向謝老爺子介紹道：“謝老，這兩臺壓縮機的樣子不太一樣，是因爲用途不太一樣。”
“哦？”謝老爺子點點頭，示意王紹峰接着說。
指着那臺有點表面遍佈着散熱鰭片、看上去很像是風冷汽油機的壓縮機，王紹峰介紹道：“這一臺壓縮機是一臺曲軸連桿式的車載空調壓縮機，相信大家聽到這個工作方式就覺得很熟悉，是的，這種壓縮機的工作方式和咱們的動機差不多，也有汽缸、活塞、曲軸、連桿，工作原理也和汽車動機差不多，分爲壓縮、排氣、膨脹、吸氣。”
聽完王紹峰的介紹，謝老爺子笑着對陳耕道：“聽起來還真像是咱們的動機工作過程。”
“您說的沒錯，這種壓縮機的工作過程真的和咱們的動機差不多，”王紹峰連連點頭：“具體的說，和咱們對動機進行冷磨合的時候有點像，通過外接的動力源帶動曲軸，由曲軸帶動連桿和活塞，然後活塞在汽缸內做往復運動，在這個過程中，氣缸內壁、氣缸蓋和活塞頂面構成的工作容積便會生週期性變化，從而在製冷系統中起到壓縮和輸送製冷劑的作用。”
這話說的簡單易懂，而去潤華實業本身就是靠汽車和動機起家的，陳耕對技術、對技術人員又十分重視，在上行下效的作用下，在場的人，哪怕是行政人員，對一些技術上的東西也往往能說出個一二三四來，王紹峰這麼一說，大家立刻就明白了：說白了，基本可以認爲這就是一個被外機帶動的動機。
只有陳耕心裡還在嘆息：這種帶有散熱鰭片的曲軸連桿式車載空調壓縮機，真是……好多年不見了啊。
老爺子不關心這貨有多像動機，他關心的是另外一些事情：“好，很好，不過這種壓縮機工作起來可靠嗎？故障率高不高？會不會經常出問題？”
王紹峰立刻道：“您放心，這種壓縮機的技術已經展了幾十年，技術上已經非常成熟。從結構上來來說，這種工作模式的壓縮機結構非常簡單，對加工材料和加工工藝的要求也比較低，咱們潤華實業又有大量的製造動機的經驗，所以樂觀的估計，最多三個月之後這種壓縮機就能可以批量生產。
對了，這種壓縮機因爲結構簡單，還有一個附帶的好處，就是因爲簡單，容易出問題的地方少，所以故障率很低，此外因爲結構簡單，不容易壞，就算壞了也很容易維修。”
“太好了，咱們終於不用看別人的臉色了，”聽到這個回答，老爺子喜形於色，不過當他的目光落在另外一臺相比之下就顯得格外小巧精緻的壓縮機上的時候，就有些不解了：“都是壓縮機，爲什麼這臺壓縮機這麼大，這臺壓縮機就可以做的這麼小巧，還有，這個我爲什麼就不帶散熱鰭片？”
“這個我給您說一下吧，”陳耕把話接了過去，道：“這段時間我也瞭解了一下車載空調壓縮機的指示，剛剛王工介紹的這種曲軸連桿式的壓縮機，是現階段最適合咱們的情況和技術水平的壓縮機，技術也最成熟，不過它的缺點也比較明顯，比如您看到的，這種壓縮機的個頭比較大，結構也比較笨重，很難做到像是這邊這個這樣的輕量化；
另外因爲它的結構和活塞式動機很像，所也有一些類似於動機的通病，比如不好做到高轉，排氣的過程有點脈衝式的斷續，氣流容易出現波動，而且因爲活塞往復運動的原因，壓縮機在工作時的震動也比較大，所以在歐美日國家，這種工作模式的從壓縮機被大量應用於中巴車、大巴車以及卡車這些製冷需求比較大的車型的空調系統中，王工，我說的對吧？”
“您說的是，”王紹峰連連點頭，作爲潤華實業汽車設計和開中心的項目負責人之一，王紹峰當然知道陳耕在汽車設計方面的功力、對汽車的理解都是國內頂尖，但具體到車載空調壓縮機這麼一個小小的子系統的設備，居然還了解的這麼清楚，這就讓人震撼了，一臉佩服的道：“在歐美日這些汽車工業達的國家，這種曲軸連桿式車載空調壓縮機已經逐漸從轎車轉戰到中巴車、大巴車和重型卡車上，不過這種壓縮機的技術難度最低，對於急需要解決有和無的咱們來說，我先做的就是這款壓縮機。”
“很好。”陳耕點點頭。
王紹峰又接着道：“咱們潤華實業本身就是不對企業，所以我覺得，如果可能的話，除了自用和開中巴車、大巴車、卡車市場之外，咱們還可以開軍用市場，比如很多軍用車輛都需要大量供冷的系統，咱們的這種壓縮機的轉雖然不好提高，但像動機一樣，比較容易做大，很容易就做到大製冷量。”
“這倒是個好辦法，”陳耕認真的想了想，很贊同王浩峰的這個建議：“你這個建議倒是給了我啓，既然這種壓縮機很容易做的比較大型，咱們完全可以繼續做大，大到可以給整座樓宇提供製冷，也就是作爲大型樓宇用的中央空調的核心壓縮機，你覺得怎麼樣？”
王紹峰呆了一下，然後重重的一巴掌拍在大腿上：“好主意，我怎麼沒想到？！”
現在國內根本就沒有大型樓宇專用的中央空調這一說，都是小房間使用的分體式空調機，到中央部委的辦公大樓外面看看，一大片一大片的空調外機，而且清一色的進口品牌，蔚爲壯觀。
如果潤華實業開出了樓宇中央空調，不但有利於節能，更大的好處是容易保持樓宇的外牆面的整潔、節省採購成本，最重要的是這又將會爲潤華實業開闢一個新的收入來源，想想都覺得心裡美的很。
和陳耕、謝閔聲一起來參觀的其他人，這在集體打量着陳耕的後腦勺：陳董的腦袋到底是怎麼長的？咱們還在琢磨着這個壓縮機什麼時候能裝到車上呢，陳董已經開始琢磨着這個壓縮機的其他市場了？
這就讓人有點傷心了，難道凡人和天才的差距真的有這麼大嗎？
陳耕不管大家心裡是怎麼想的，指着桌子上的另外那臺表面沒有任何散熱鰭片的壓縮機，對王紹峰道：“那這臺壓縮機呢？”
“這是國外最新的軸向活塞式車載空調壓縮機，它的優點大家都看到了，就是體積小巧，比曲軸連桿式壓縮機小許多，而去這種壓縮機運轉平順，相對功耗也比較低，很適合作爲轎車的車載空調壓縮機，是目前世界上非常先進的車載空調壓縮機，代表着車載空調壓縮機的未來展方向，歐美日等國家的汽車製造商正開始在自己的高端車型上使用這種高檔壓縮機，既然咱們要做壓縮機，就不能只盯着成熟技術，還要瞄準世界先進水平，”說到這裡，王紹峰有點遺憾：“現在問題是，這臺壓縮機的故障率比較高，運行也不是很穩定，還有不少問題需要解決。”
王紹峰有些很遺憾，謝老爺子卻很滿意，有現在能用的壓縮機，還有代表着未來的壓縮機，還有什麼不滿足的？他開心的道：“這就很好了，有問題不怕，你們不用着急，慢慢的來，總會把所有的問題都解決掉，我對你們有信心。”(未完待續。)