第413章 帝國集團和國內共同宣佈具體投資項目！震驚海內外！！
晚上19:00。
燕京釣魚苔賓館。
來自帝國集團的董事長楊先生。
怡和集團董事長馬世民。
和記黃埔執行總裁韋理。
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帝國集團財務總監唐詩蓮。
還有這次跟着帝國集團各大代表前來的百位代表，他們將在這裡進行正式的投資簽約和記者的見面會，以及發佈會。
除此之外，燕京方面，其中錫老，容老等人外，還有來自粵省珠三角各地城市的負責人，申城的汪老，燕京的林老等人，也有將近三百人。
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其中，帝國集團及其旗下公司提供資金，技術，國內和當地則是負責提供徵收徵地問題，以及還有提供大量工人問題。
還有第三條高速公路。
對於這個問題，老先生自己不能確定，他特意問詢問相關的工程師，那些工程師覺得楊先生提出的雙向十六車道，或者三十二車道都太浪費土地，並不贊成。
早期，這一條高速公路的車輛還不多的情況下，確實沒有問題，後來汽車越來越多，汽車越來越普及的情況下，特別容易出現塞車，特別是節假日塞車更加嚴重。
馬世民，韋理等人，準備休息一晚，明天上午，他們將坐飛機回香江。
歷史上，這一條高速公路是雙向六車道。
包裕剛正是從他表兄那裡聽說的。
不但把在場許多人都震驚到了，剛剛參加完國慶典禮晚會，回到燕京飯店休息的香江華資，濠江代表，還有海外華人富豪，聽到這個消息，都是震驚地說不出話來。
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這一條高速公路，是重中之重。
“聽到了。”
這一條，和歷史上胡應相投資的廣珠高速公路差不多。
“父親，你聽說了？”吳光振進來震驚說道。
也就是說，是賺還是虧是帝國集團自己的事。
“第一條大橋，帝國集團及其旗下公司，將投資虎門大橋，最終，讓羊城到鵬城的高速公路，以及和羊城到珠城的高速公路徹底連通。”
修建大橋方面暫時也就是這些，並不是很大，涉及到的技術也是很高。
這三條高速公路，都是屬於帝國集團的獨立投資，不涉及到合資，更沒有涉及到BOT投資方式。
其中，大部分以惠城爲主。
“帝國集團在高速公路方面的投資。在國內成立亞洲高速公路公司。第一條高速公路修建，其中以羊城爲起點，分別通過羊城，莞城，鵬城，以及香江的新界羅胡口岸。”
除了羊城連通莞城到鵬城外，在珠江的西口岸，其中連通羊城，佛城，番禹，南海城，順得，中城，珠城，濠江，還有修建一條支線連接江悶。
涉及到的金額也不低。
像發電站的投資，涉及到珠三角各大城市，申城，燕京，基本上這些發電站建成並且發電後，將逐漸滿足當地的工業用地和生活用電需求。
“第二，將在申城，修建一條黃浦江大橋，連通浦東和浦西。”
除了電力，高速公路，大橋方面的投資外，帝國集團在國內的一系列投資。
聽完後，只能感嘆楊爵士的大手筆。
楊銘則是覺得他們可以親自前往歐美甚至東洋看看，就知道他爲什麼要那樣提出來。
基本上，只要不是涉及到很秘密的投資內容，這次都會公佈出來。
從這些投資項目來看，確實都不簡單。
但是，修建規模越大，意味着徵收土地面積越大，投資金額就越大。
吳光振已經聽到一些消息。
高速公路，他們許多人都聽說過，沒想到，帝國集團居然一口氣投資三條高速公路。
第二條高速公路，關於楊銘老家以龍川爲起點，途中經過紫琻，經過惠東，經過惠陽經過鵬城，和羊城到鵬城高速公路相互匯合在鵬城羅胡口岸附近。
楊銘覺得這完全是爲了三四十年考慮的。
“帝國集團及旗下香江電燈公司在電力方面的投資。”
相反，越遲修建，徵地越困難，需要花費徵收費用就越高。
“第一，在鵬城的沙頭角分別修建沙頭角發電站，發電站提供的電力，將全部提供給鵬城使用。”
這一條高速公路，如果按照後來的區域劃分，涉及到河原和惠城的大部分區域。
不過，帝國集團正式在釣魚苔賓館發佈內地投資項目。
除此之外，還有陽視電視臺，國內各大報刊記者，國外駐燕京的記者代表見證下。
如今，楊銘宣佈出來，在場的記者都驚訝說不出話來。
當晚投資簽約儀式和新聞發佈會結束。
對於這一條高速公路的修建規模，楊銘一開始就提出雙向十六車道，甚至雙向三十二車道。
“關於大橋方面的投資。”
他們親眼目睹這次帝國集團180億美元的投資規模。
一直到晚上的十點。
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幾乎各個行業都有囊括，只是有些涉及到比較秘密的，並沒有公佈出來。
楊銘看向在坐說道。
他覺得之所以越早修建越好，還是和因爲未來徵收土地，拆遷費用，甚至，修建費用有很大的關係。
其中，資金，技術方面，全部由帝國集團提供，土地徵收，工人，由國內提供。
即使後來，羊城又修建了南紗大橋，黃普大橋等等，都無法取代虎門大橋的地位。
“第二，在莞城的虎門修建虎門發電站，發電站提供的電力，將全部提供給莞城使用。”
涉及到香江電燈公司的電力投資，帝國集團旗下在內地成立的獨資公司亞洲高速公路公司，旗下幾大集團成立的基礎建設公司，還有青州英泥公司在粵省成立的水泥廠公司等等。
如今，楊銘提出來的時候，還是震驚到在場的記者。
沒想到，今晚國慶節，帝國集團和內地正式宣佈出來。
昨天的時候，他們就聽說帝國集團將在國內投資1000億港幣，具體投資什麼，他們還不清楚。
到那個時候，至少都要雙向十六車道才能夠滿足。
楊銘和馬世民等人，和錫老等人握手離開釣魚苔賓館後。
如今，這三條是帝國集團投資修建的三條高速公路，至於其他高速公路，以後看投資情況和回報率。
除了這一條高速公路外。
這一條虎門大橋在歷史上確實非常重要。
其中，是以環珠三角高速公路爲名義修通。
爲什麼是這一條？
楊銘知道，這一條高速公路，對於羊城，莞城，鵬城來說真的太重要了。而且，在楊銘看來，修建高速公路，越是早期徵地越容易。
這些都是國內提供。
坐在首席位置的楊銘宣佈相關的投資項目。
最終，雙方談下的合同是雙向十八出道，也就是一邊九條車道。
這一條高速公路，楊銘完全是爲他老家考慮的，至於是否賺到多少錢，楊銘並沒有多大考慮。
這次帝國集團在內地投資1000億港幣的投資項目新聞發佈會，共同發佈後，這個消息，很快被國內的記者，還有海外駐燕京方面的記者給傳出去。
至於雙向三十二出道，確實有些浪費。
每一條高速公路規模都不小。
現在來說，楊銘覺得這一條高速公路，不但要早修建，而且，修建的規模要比歷史上修建更大。
“各位，帝國集團在國內成立的亞洲高速公路公司，會根據投資和回報率，還會決定是否進一步投資。”
而且，國內提供政策，工人，其他則是由帝國集團解決資金，技術問題。
如果這些都成了，對於國內的發展確實起到很重要的作用。
第三章！
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(本章完)