雖然說自己的賽車是沒有機會可以追上更加前面的賽車的，但是能夠超越前面的維特爾的賽車也是十分不錯的，只要超越了前面的維特爾的賽車，自己的賽車就是第五位了，這對於車隊來說也是一個很好的結果，對於他們這種不是特別強大的車隊來說，能夠多拿積分就意味着進步，也會在這個賽季結束了的時候拿到更多的積分獎金，當然是很重要的，所以，在這個時候，既然自己的賽車已經是比前面的維特爾的賽車快了，那麼自己就絕對要超越前面的維特爾的賽車，自己的機會不多。
比賽進入了第四十一圈，此時的羅斯伯格和前面的維特爾的賽車終於是進入了0。5秒，距離正好是0。5秒的樣子，這個距離是一個十分關鍵的距離，也是一個質變的距離，羅斯伯格的賽車和前面的維特爾的賽車只有0。5秒了，那麼這羅斯伯格想要超越前面的維特爾的賽車就會變得容易很多，0。5秒以內和0。5秒以外這差距是十分的明顯的，進入了前面的賽車的0。5秒以後，就可以十分的接近前面的賽車，然後在彎道里的時候就不用打開自己的賽車的K系統去爲了接近前面的賽車，那麼這個生省下來的K系統就可以在出彎道的時候，在這個時候使用，而自己的賽車又和前面的賽車比較的接近，那麼對後面的使用K系統的賽車來說就是一個十分大的優勢，只要好好的把握的話，後面的賽車可以在出彎道的時候很容易的就超越前面的賽車，這是後面的賽車比較喜歡的情況，而這個時候羅斯伯格已經是進入了前面的賽車的0。5秒以內，對於他來說自然也是進入了這個時間了，羅斯伯格開始等待這機會的到來，這個機會自然就是進入一號彎的時候，進入了一號彎，羅斯伯格只要跟住前面的賽車，距離不用被繼續拉近了，因爲此時的這個距離就已經是足夠了，那麼等到了賽車開始出彎道的時候，羅斯伯格的賽車就會有很大的優勢，那麼就會很有機會的超越前面的維特爾的賽車了，這是十分關鍵的，但是也同樣是需要十分的小心的，前面的維特爾的實力不在羅斯伯格的下面，羅斯伯格要成功的對付他自然是需要小心一點，要不然是很容易出問題的，對於這不多的機會來說，這羅斯伯格肯定會很小心，他可不想讓自己的這個機會就這樣錯過了，他需要超越前面的維特爾的賽車來爲車隊贏取更多的積分。
看着後面的羅斯伯格的賽車，這維特爾還是比較的緊張的，畢竟是後面的羅斯伯格的賽車比自己的賽車快，而且，維特爾也知道，後面的羅斯伯格如果打開了K系統的話，在一號彎出彎道的時候自己會非常的難受，如果說自己絕對不能在進入一號彎以前再被後面的羅斯伯格拉近距離了，而且還要想辦法拉開和後面的羅斯伯格的距離，畢竟是此時已經是進入了0。5秒，對自己來說是十分不利的，如果自己不想點辦法的，待會出彎道的時候自己是很難可以守住後面的羅斯伯格的進攻的，而且，自己的賽車似乎還是有點問題，至少是這賽車的速度是完全不能和其他的賽車相比，待會防守的時候說不定還要出什麼問題，所以，這維特爾還是想要不僅僅是不能讓後面的羅斯伯格繼續追進自己了，而且還需要拉開一些距離，不過，維特爾很清楚想要拉開和後面的羅斯伯格的賽車的距離是十分困難的，因爲後面的羅斯伯格的賽車比自己的賽車快，但是也不是沒有機會，待會進入了一號彎就是自己的機會了，進入了一號彎這羅斯伯格一定需要跟住自己，可是在彎道的時候還是存在着許多嗎的變數，那個時候自己還是很有機會可以拉開和羅斯伯格的機會的，而且，那個時候也是自己唯一的機會了，因爲自己的賽車沒有後面的賽車快，想要在直道的地方拉開和後面的賽車的距離還是十分的不容易的，所以，彎道是自己最好也是最後的機會。
此時是在直道的位置，後面的兩羅斯伯格的賽車還是比前面的維特爾的賽車要快，所以，在直道的位置這羅斯伯格還是在慢慢的追進前面的賽車，當然面對羅斯伯格在這裡的慢慢的追近，這維特爾自然也是沒有辦法的，畢竟是後面賽車比自己的賽車要快，在直道的地方肯定不能阻止後面的賽車對自己的賽車的接近，這也是沒有任何辦法的，維特爾也是很清楚的自己想要阻止後面的賽車接近自己，甚至拉開和後面的賽車的距離也只有在前面那個彎道了，自己想要出彎道的時候能夠比較輕鬆的出彎道，也只有在彎道的時候拉開和後面的賽車的距離了，這是沒有辦法的，在直道的時候維特爾的賽車確實是沒有任何的辦法的。
賽車馬上就要進入彎道了，不管是後面的羅斯伯格還是前面維特爾都做好了準備，他們需要在彎道里一站來決定誰出彎道的時候可以泡在前面，羅斯伯格也知道前面的維特爾肯定還是要在彎道里對自己做出一些防守的，這維特爾自然也不是省油的燈，他又怎麼會這樣輕易的讓自己過去了，而依照羅斯伯格看來，這維特爾想要阻止後面的自己就需要在彎道的時候拉開和自己的賽車的距離，要不然憑藉自己的賽車的速度和在出彎道的時候的K系統，會比較輕鬆也比較容易的超越前面的維特爾的賽車，所以，羅斯伯格很清楚維特爾一定會在這個彎道的時候想辦法拉開和自己的賽車的距離，而自然是想要在這裡拉開距離，那麼這羅斯伯格自然也不想要讓前面的維特爾拉開距離，畢竟自己是已經準備好了要在這裡超越前面維特爾的賽車，越到後面的比賽，羅斯伯格很清楚自己的機會就會慢慢的消失，這一次的機會是來之不易的，絕對不能讓他錯過。
賽車開始進入了一號彎，後面的羅斯伯格的賽車貼近了前面的賽車，因爲在直道的時候這羅斯伯格靠着自己的賽車的速度追上了前面的維特爾的賽車一點，雖然不是那麼多的距離，但是還是有一點就足夠了，畢竟此時他們的賽車的距離本來就沒有多少，只要能夠接近前面的賽車，對於自己的賽車在超越的時候都會有很大的優勢的，畢竟是自己的賽車在後面可以使用K系統，和前面的賽車越是接近，在出彎道的時候K系統就越能發揮威力，也能有更大的機會可以超越前面的賽車。
賽車進入彎道以後，維特爾自然是想要快一點的擺脫後面的羅斯伯格的賽車，這裡的彎道不是那麼長的，很快的就會開始出彎道，不快一點的話開始出彎道以後就會變得非常的麻煩，自己是很難阻擋後面的羅斯伯格的賽車的，但是想要拉開和後面的賽車的距離也不是那麼的容易的，後面的羅斯伯格的賽車比自己的賽車要快，想要拉開和他的賽車的距離還是需要自己小心一點，要不然犯錯了，就被後面的賽車越拉越緊了，那麼反而是不能緩解此時的自己的情況，還會被後面的賽車更加容易的超越，這維特爾需要很小心的行動，千萬不能出現任何的錯誤，後面的羅斯伯格可是虎視眈眈的，出錯就會被他超越的，雖然也不是什麼很重要的一個位置，但是還是意味着更多的積分，這對於車隊的獎金影響還是十分大的，畢竟每一個車隊都有十分大的話費，車隊維持下去需要錢，說白了，積分就意味着更多的錢，他們需要錢，他們也需要更多的積分。
此時的自己的賽車和前面的冠軍已經是相去甚遠了，那麼現在自己的賽車的目標就是可以守住更多的積分，也就是說需要守住自己的這個位置，這第五名和第六名的賽車的積分的差距還是十分大的，這中間的差距的獎金也是很多，不能白白的讓這羅斯伯格超越了自己的賽車，車隊也會不滿，自己也會不服氣。
想要擺脫後面的賽車的一個非常直接的方法就是加速，可是這一號彎是一箇中速彎道，貿然加速的話會比較的危險，可是後面的賽車比自己的賽車快，如果自己的賽車不加速的話是不太可能擺脫後面的賽車的，而且由於後面的羅斯伯格的賽車在直道的時候已經又是追近了一點自己的賽車，所以在這個時候自己的賽車已經是和後面的羅斯伯格的賽車很接近了，有意無意的，這羅斯伯格的賽車已經是可以利用自己的賽車的尾流了，。他的賽車可以說在這個時候是非常的有利的。
這個時候對前面的維特爾自然是一個非常大的考驗！