此時的劉飛揚和萊科寧都十分的清楚，這個四號彎將會是一個特別關鍵的地方，而對於萊科寧來說更加的重要，他想要進入前面的劉飛揚的賽車的0。5秒以內只有這個四號彎了，等到賽車進入了越野賽道以後，他想要再接近前面的賽車就沒有那麼大的機會了，因爲想要在越野賽道更加深入的接近前面的賽車的機率是十分小的，萊科寧很清楚，這個四號彎十分的關鍵，他需要在這裡接近前面的賽車，要不然對自己很不利。
可是萊科寧也知道，既然自己知道這個四號彎很關鍵，那麼前面的劉飛揚對此也是知道的，所以其一定會在這裡更加對自己嚴防死守，而自己想要接近他的話就更加的困難了，而萊科寧自然是要做好迎接困難的準備，畢竟自己的接近前面的劉飛揚的機會也只有這裡了，如果這一次不成功的話，那麼自己就只能在在下一圈對前面的劉飛揚的賽車進行強攻了，而強攻自然是不那麼容易成功的，最好的結果就是自己利用這個四號彎進入前面的劉飛揚的賽車的0。5秒以內，然後通過自己的賽車的K系統的巨大的優勢對前面的劉飛揚的進行超越，這是最爲理想的結果，也是非常難的事情，當然比起下一圈對劉飛揚進行強行超越來說，萊科寧還是希望自己通過困難順利的接近前面的劉飛揚的賽車，因爲這比起在這種情況下對前面的劉飛揚的賽車進行超越更加的困難，而且成功的機會也很小，也會花費自己很大的精力，只要此時能夠進入前面的劉飛揚的賽車的0。5秒以內，萊科寧很有自信而且是很有機會可以對前面的劉飛揚的賽車進行超越。
賽車馬上就要進入四號彎，劉飛揚也很是緊張，這裡十分的關鍵，如果被萊科寧進入了自己的0。5秒以內，那麼自己很有可能就不能阻擋住後面的萊科寧的賽車的進攻，但是如果自己在這裡守住了，沒有讓萊科寧的賽車進入自己的賽車的後面的0。5秒以內，對自己來說壓力將會減少很多，而且，等到過了這個四號彎，進入了越野賽道以後，後面的萊科寧再想要接近自己的賽車就顯得更加的困難了，這裡是十分關鍵，劉飛揚一點也不敢馬虎，可能這個彎道就是改變整個局勢的關鍵之戰，萊科寧也要，劉飛揚也好，已經做好了準備，要去全力的在這個彎道里爭一爭。
此時的賽車開始進入彎道，劉飛揚在自己的後視鏡裡看着後面的萊科寧的賽車，萊科寧也在後面看着前面的劉飛揚的賽車，此時的劉飛揚在等待，等待着萊科寧會怎麼對自己開始進攻，而這萊科寧自然也是在等待，等待着進攻的機會，對於最後一個可以接近前面的劉飛揚的賽車的機會，這萊科寧自然是要更加的小心，這不是一個可以浪費的機會，這種機會一點都不多。
賽車進入了彎道，由於四號彎過了以後就是越野賽道了，而越野賽道和普通的賽道的機制是完全不同的，所以，在四號彎的地方設置的是一個減速的彎道，目的就是爲了讓賽車在進入越野賽道以前將在普通賽道獲得的速度減到最小，然後賽車進入了越野賽道以後，車手在決定他的賽車需要那種速度，當然，這就是十分的考驗車手的能力了，越野賽道和普通賽道不同，由於賽道的條件隨時都在變換，沒有一個標準的速度可以參考，這也就可以讓車手自己來決定，這就十分的考驗車手的經驗和賽道的判斷了，所以，四號彎才設置成爲了一個超級的減速彎道。
此時的賽車開始進彎，自然是需要減速，因爲馬上進入了是一個超級的減速彎道，不減速的話一定會衝出賽道，這是沒有一點疑問的，超級減速彎道和一般的減速彎道不同的是對速度的要求極高，也就是速度只要稍微的過快，就有十分大的可能會衝出賽道，當然，兩人都是不會去冒這個險，兩人的賽車幾乎是同時減速，因爲兩人的賽車十分的接近，所以進入彎道的時候時間差距不遠，所以幾乎可以說是同時要進入彎道，而進入這個超級的減速彎道自然就需要減速，兩人都減速了。
就算是賽車在減速的時候，前面的劉飛揚也是一點都不敢馬虎，看着後面的萊科寧的賽車，這種彎道的減速需要十分好的經驗，因爲這種超級的減速彎道，往往要將賽車的速度減到很小，而很多的車手會在這個時候翻一個錯誤，那就是將自己的賽車的速度降到最低，目的就是爲了最安全的過了這個彎道，而且，那些沒有什麼經驗的車手會以爲這樣的話，對賽車的圈速的影響也沒有多少，但是在高水平的車手看來，這差距很大，因爲在他們的賽車之間的競爭可以看出來，他們的賽車之間的差距往往是很小的，也就是說，有時候只是一點的差別就可以導致其和其他的車手有差距，特別是對於現在的劉飛揚來說，此時的後面的萊科寧對自己已經是虎視眈眈了，這萊科寧的賽車和自己的賽車的距離本來就已經是十分的小了，如果在這裡差一點的話就很有可能讓萊科寧進入自己的賽車的0。5秒，而這樣產生了質變的話，就可能讓萊科寧超越自己，而一旦萊科寧進入了自己的賽車的後面的0。5秒，那麼想要超越自己確實有很大的可能。
劉飛揚看着後面的萊科寧的賽車，正想着這萊科寧怎麼還不行動？這可是萊科寧最後的一個比較好的機會了，可是後面的萊科寧的賽車此時還是很老實，怎麼沒有一點行動的跡象，剛剛他們的賽車在減速進彎的時候，劉飛揚就以爲後面的萊科寧會在這裡對自己動手，可是萊科寧沒有動手，仔細想了一下，劉飛揚也覺得正常，畢竟是進入超級的減速彎，萊科寧肯定也不願意冒險將賽車的速度開到很快，到時恐怕不僅是沒有機會接近自己了，還很有可能讓自己的賽車退賽，那麼萊科寧既然不能在進彎的時候對自己動手，想來着萊科寧也只有在彎道內了和出彎的時候了，可是此時的賽車都是處於速度很低的時候，這後面的萊科寧其實也沒有那麼的容易，當然，這只是劉飛揚的這種想法罷了，對此還是一點都不能放鬆。