四輛大型卡車裝載着黑鷹直升機，開上了城市的主幹道，吸引了不少行人的目光，市民們紛紛駐足觀看，就連開在路上的汽車也主動的讓路，司機不斷的扭頭向車廂上的直升機打量。
ωωω＿тt kán＿co
與國內軍方的黑鷹塗裝不同，東星的這些個黑鷹直升機使用了深色的橄欖褐塗裝，這是比美國軍方稍深一些的塗裝。而國內軍方的黑鷹塗裝爲黃綠色，兩架專機爲白色底部藍條塗裝，土得不行不行的，不得不說一句，土鱉威武！
市民們發現，與國內直升機明顯的區別是，這種直升機看上去非常帥氣，非常俊朗，而且還霸氣側漏，與衆不同的造型，一下子就吸引了人們的關注！
有市民看到這四架帥氣逼人的直升機，被運到了工業新區的東星航空工業公司，愛好軍事的人們頓時興奮了起來，通過打聽這才知道，這種直升機原來竟然是美國貨，是西科斯基公司生產的UH-60中型通用直升機，它還有個好聽的綽號，“黑鷹”！
你還別說，這種塗裝從遠了瞅，還真的是像黑色的，甚至在遠處觀看，黑鷹直升機就像兇猛的飛禽，俯臥在大地之上，外表兇悍霸氣！
好事者試圖接近東航工業公司看個究竟，但廠方嚴禁任何人闖入，可是還有不少不甘心的人們整天守候在鐵網圍牆之外，舉着照相機向工廠內部打量着，抓拍到機組人員或者地勤，他們也高興！
林強生一路護送，他的轎車就在後面，楊萬立忙前忙後，非常興奮，圍着四架黑鷹以及零部件等設備轉個不停，老頭現在全面指揮着衆人，總算有個事情幹了。
另外哈飛的總工郭景山和總設計師李廣恕也到了車間，楊守文和付於龍回了哈航。
付於龍在走時，特意向林強生報了個歉，原來哈飛的領導層覺得兩邊離着如此之近，兩家飛機制造廠都在一座城市，而且都引進了國際先進的直升機。
雖然東星集團沒有得到一張技術圖紙，但按照以往國內的慣例，哈飛的一些人就有些擔憂，黑鷹直升機會不會影響甚至耽誤直九國產化工作，像渦扇6和斯貝、殲九和殲八二，衆人心裡沒底，所以楊守文總經理剛剛和林強生有些鬥氣，心裡憋着不爽呢！
林強生這才解惑，他總覺得剛纔哈飛的幾位領導情緒有些不對，原來是這樣，怕他的黑鷹和直九搞競爭，互相拆臺！
他怎麼可能幹那種事情，攪渾水，兩敗俱傷的事情林強生從來不屑去做！
他向付於龍拍胸膛表示，黑鷹直升機絕不會耽誤直九國產化進程，而且他林強生和東星集團，絕對會大力支持哈飛研發直九相關技術。
林強生向老付直言，倘若將來直九的國產化工作完成，東星航空工業公司也會從中受益，最起碼在材料上就能得到好處，他林強生絕不像國內其他航企似的，同室操戈
！
付於龍帶着相當滿意的表情，回了哈航，他也會把林強生的態度轉達給集團內的領導們，讓他們安心，以雙方接觸以來的瞭解來看，林強生說的話還是相當可信的。
這一邊林強生一直在車間內盯着，他對黑鷹也是相當好奇的，東星引進的黑鷹與國家進口的型號一致，美方採用了新型加大推力的渦軸發動機T700-701A，它的動力充沛，比美國陸航的黑鷹直升機功率增大了10%左右。
和美國陸航使用的制式不同，出口中國的黑鷹直升機使用的是現今最先進的整套電子設備，由此可以看出，西科斯基對中國市場是極其重視的，把自己最好的產品都拿了出來。
這批黑鷹，最大起飛重量9185公斤（9噸），轉場航程大於500公里，外部貨物鉤可以起吊3630公斤重的貨物，內部油箱1370升，還可以外掛副油箱，不過平常使用不必掛載，減少飛行隱患。
該機配備了兩名飛行員，貨艙內可以搭載12名乘員，緊急情況下可以搭載19名乘員。與軍方使用的一樣，升限達到了6000米，可以適應高寒高海拔等環境惡劣地區！
黑鷹直升機結構簡捷、易於維修、安全可靠，飛機上的T700發動機只有兩個保險絲，其改進型甚至取消了保險絲，所需的隨機工具也不多；而俄羅斯米-8直升機的發動機有20多處需要用到保險絲，隨機工具甚至多達45件！
黑鷹直升機的安全性更是一流的，據稱，它保持着從13米高空墜落、機內成員不受傷的紀錄，安全性良好是其最大的一個優點！
林強生一直想要擁有一架座機，因此四架黑鷹及部件都到了車間後，他就迫不及待的張羅，讓技術人員們挨個檢查零部件，找到一架最完美的，沒有任何瑕疵的黑鷹，他要用來做爲專機使用，想象着一架黑鷹當座駕，他光想想就要興奮不已了！
美國工程師傑德和搭檔在旁邊冷眼觀看，他們兩人來的目的就是觀察，儘量少說話。省外事部還好心的給他們配備了翻譯，讓林強生恨得沒辦法，暗罵省裡的人多事。
傑德目無表情的對林強生說道：“林先生，我們的直升機沒有任何問題，出廠之前都是經過嚴格檢測的！”
林強生搖了搖頭，說道：“那可不一定，這畢竟是飛上天的玩意，而且我要用來做專機使用，機身上，重要的傳動軸，必須連一個傷痕都不許有！”
傑德聳了聳肩膀，說道：“西科斯基出品的直升機，都是精品，註定會讓您滿意的！”
林強生搖了搖頭，還是不確定的說道：“這可說不準哦！”
四架黑鷹在兩名美國工程師的指導下，15名曾赴美受訓的機務人員，用了兩天半的時間才完成直升機的組裝測試工作，與美軍所能達到的六小時標準相差太大
！
林強生先前那麼說也是找個理由對直升機及零部件進行檢測罷了，美國人的產品也不可能就是完美的，他還清楚記得前世就有一架中國黑鷹，因爲美方的質量問題，傳動軸上多了一條加工刀痕，在刀痕底部延伸出一條微小毫米的沿晶裂紋。
正是這條加工中的切削刀痕和其所造成的沿晶裂紋，這個疲勞源不能長期承受正常載荷下的高循環，沿晶裂紋又逐漸向外延伸成了大的裂痕，因而造成尾傳動軸使用時疲勞斷裂，從而導致事故的發生，這次事故報銷了兩個將軍及衆多軍官和幾名機組人員，給成.都軍區造成了很大的人員損失，林強生可不想成爲美國人質量問題的犧牲品！
這一世，東星與國內幾乎同時向西科斯基公司進口黑鷹，說不準那條帶刀痕的傳動軸就被賣到了他這裡呢，他可不想冒這個風險啊，拿自己的小命開玩笑，不是林強生的風格！(。)