看着一架白藍相間的小型螺旋槳客機從天而降緩緩減速後，從跑道末端拐進滑行道向機場航站樓駛來，秦立川轉身過了馬路走到一輛黑色的奧迪車前。
“樑總，樑總。”
秦立川敲了敲半掩的車窗，樑海平的注意力才從手中的文件上收了回來。
“飛機到了？”
樑海平問了一句，把文件隨手放在身邊的座椅上。
“嗯，盛京來的航班剛降落。”
“走，一起去接機，王越，你不用跟着，原地看車就好。”
樑海平示意司機別動，揉了揉臉頰，使自己看起來更精神一些，推開車門走下車。
“樑總，雖然大部長臨時決定參加全線貫通的完工儀式，不過集團在北戴河的接待能力還很寬裕，我先留了兩套靠海灘的房子～～～”
在原本的計劃裡，京秦快速鐵路的全線貫通儀式部裡原打算低調的辦，不過由於升級後的2.0版長征三號燃氣輪機車實在是太給力了，在前期的沿線測試中跑出了極佳的狀態，因此國務院隱約透露七一獻禮時，新一代核心可能出席在京城車站舉行的京秦快速鐵路正式通車儀式，這下大部長坐不住了，臨時決定過來看看，表示部裡的重視。
本來隨着亞運的臨近，京秦快速鐵路的關注度就在逐步上升，在這個節骨眼上又傳出新核心要出席通車儀式的消息，結果樑海平力主的低調舉行完工儀式的減壓行動徹底泡湯。
參與施工會戰的各大工程局一把手不約而同的帶着各自單位的直屬媒體赴秦皇島參加完工儀式，打算蹭蹭新核心關注這個熱點。
京城的媒體也是傾巢出動，大大小小來了數十家，再加上秦皇島地方政府跟着湊熱鬧想趁機搞個大新聞，導致了短時間內秦皇島市內的賓館爆滿，各種條子更是亂飛北車在秦皇島的療養院所也人滿爲患。
作爲樑海平的大秘書，秦立川對樑遠和兩個丫頭近期要來一事知之甚詳，替樑海平安排好這類家務事自然是秘書的份內之責。
“先不用，小遠他們去不去北戴河還兩說。”樑海平想了想說道。
“提前留着好了，前些天盼盼打電話不是吵着要過來麼，這眼瞅着都要六一了。”秦立川笑呵呵的說道。
“別聽那丫頭叫得歡，今年過六一盼盼肯定得去樂高玩，纔不會想着過來看我呢。”
跟在樑海平身側，隨意的聊着天，秦立川心裡卻在琢磨着這次另自己感到有些古怪的接機。
無論中外，對於真正的秘書工作來說，擺在首要的是獲取服務對象的信任，其次纔是工作水平、是否能幹之類的其他因素。
秦立川的背景很簡單，共和國西北的普通農家子弟出身，恢復高考後第一批鐵路專業畢業的大學生。
北車組建之後，沒有任何體制履歷的樑海平輕裝上陣，參考遠嘉的管理制度和唐婉在聯合航空所進行的人事改革，一次拿出三分之二的北車中層管理崗位，在整個集團內部推行差額競聘+團隊負責制。
有些類似後世共和國鐵道部撤局劃段的體制改革，樑海平架空了自己原本負責的東北機車廠廠長這個級別的權利，而是把責權向車間這個級別下沉，雖沒有對外投資合作等權利，但在覈算上，北車內部的每個車間都是的財務主體，類似生產車體，車廂座椅，車體發電機之類的具有相同主業的多個車間會彼此展開競爭，競爭失敗者從車間領導到車間職工將徹底失去崗位和收入，由北車總部收編進行分流再上崗培訓。
如果用國際上標準的管理學來解釋，樑海平在新北車推行的是一種變異的適合共和國本地情況的事業部制。
在競聘之初，樑海平劃下鐵律，要求北車所有新上崗的中、低層管理人員，必須具有一線工作的履歷，當然，對於自己的秘書也不例外。
樑海平這等一腳踢開原本管理層的行爲自然會惹起極大的反彈，不過壁立千仞無欲則剛，樑海平對體制內部的位置從來都沒留戀過，當初接手北車時就和部內高層約好，要麼按我的方法來，要麼另請高明。
此時，春風得意的傅大部長眼中盯的是政治局裡邊的那幾個有限位置，部裡下邊七八位廳局級別下屬變炮灰也就變炮灰了，再說炮灰們的級別待遇都在，樑海平在北車搞不好，炮灰人馬自然會主動出擊收復失地，樑海平如果搞得好，北車的新經驗推廣也會從炮灰中擇優而取，將來奔赴新崗位繼續爲人民服務只差了一個由頭，眼下只是暫時性的組織考驗而已。
對於北車的絕大部分幹部、職工們來說，剛剛過去的一九年足夠很多人銘記一生，很多人的職業生涯家庭生活隨着鐵道部的一紙文件變化得翻天覆地。
秦立川就是其中的一員。
董事長秘書兼董辦辦公室主任，這個職位僅北車內部就有兩千人報名應徵，秦立川能從千軍萬馬中脫穎而出，無論業務素質還是爲人處世可以說都是頂尖的那種。
共和國未來的貪官們下瞞妻兒，上欺組織，但絕對沒有欺瞞自己秘書和司機的，這兩者的工作性質就決定了，這兩份職業是必須深刻了解自己所服務的對象才能幹好的職業。
因此，別看秦立川給樑海平當秘書的時間不長，但對樑海平在工作上的習慣和爲人做事的風格都有着深刻的瞭解。
雖然樑海平只是十分正常的和秦立川提起，自己的侄子和侄女五一期間要來秦皇島參觀長征三號車組，讓秦立川記得提前提醒自己去機場接機。
但是，在大部長甚至新核心都驚動了的情況下，身處風暴中心的樑海平有無數的事情等着處理，有無數的客人等着接待，自家晚輩放假時來玩長長見識，怎麼看都不值得樑海平在百忙中抽出時間，專程來機場處理。
別說樑遠這種侄子，就算張怡帶着樑盼來探望此時的樑海平，由秦立川親自出面接待也就夠了。
更何況在來機場之前的頭一天，樑海平居然找出長征三號寶石動力核心包近期的運行記錄好一陣補課，秦立川總覺得哪裡有些不對頭，按道理就算爲了應付臨時下來的大部長，也應該看關於長征三號整車測試的文件纔對。
爲北車提供動力核心的華晨動力是蠻不錯的，背後的羅爾斯.羅伊斯也是全球頂尖的動力系統供應商，但鐵道部的合作伙伴哪個名頭比羅羅弱了，美國通用，法國阿爾斯通，日本東芝，西德西門子隨便拎出來一個都不比羅羅差。
特別是三天前，打着爲日本體育代表團提前考察亞運場地場館的旗號，日本向秦皇島派出了一個規格極高，人數精幹的代表團，代表團由三井物產牽頭，川崎，東芝，富士，日立，東洋電機等日本知名大企業代表都在其中。
想起這事，秦立川更覺得樑海平琢磨不透了，面對日本這個高規格的經濟代表團，秦皇島地方政府已經先了，市長親自帶隊組織接待，眼下正滿秦皇島的轉悠，不過面對日本代表團給北車發來的考察見面請求，樑海平居然乾脆利落的拒絕掉了，可以說驚爆了一地眼球。
別看北車在路內算是響噹噹的頭排企業，但和日本考察團的成色相比差距可遠去了，就算部裡的大部長面對日本代表團的請求，也要慎重考慮，現在大部長馬上也要到秦皇島了，北車內部的氣氛這幾天十分的詭異，無數人都在看着樑海平如何收場。
這算是過江龍對坐地虎？面對日本考察團近乎一水的全球五百強標準或許北車夠不上坐地虎的資格，但樑海平個人應該能撐起這個架子吧？秦立川有些興奮，有些好奇的想着。
樑海平在北車內部的評價異常複雜，好的壞的讚的罵的都有，但就膽大nb這兩條來說是全集團公認的。
上任伊始，剛併入北車各廠的原一把手，二把手還沒搞清怎麼回事就直接被樑海平一刀切的架空，去搞北車股份和母公司北車集團的協調工作去了，這已經讓下邊的幹部職工傻眼了，繼而波及到整個新北車的競聘，給北車員工帶來的衝擊更是天翻地覆。
整個競聘工作的複試工作，在北車的新總部盛京展開，最終參與的人員接近千人，樑海平從聯航借調了六架客機，花了一夜時間把競聘人員從長春、大連、大同等地運到盛京，如果按日常幾地往返的民航票價計算，單單機票就價值百萬，這手筆在九十年代初期堪稱爆炸。
唐婉領導的聯合航空在一衆央企中那可是大名鼎鼎，反正敢和國務院翻小賬的央企絕對不包括鐵道部就是了，能跨系統的調飛機，能在鐵公雞聯航身上蹭到便宜，樑海平的口碑形象一夜之間大變，北車的所有員工都認識到自家這位新老大的背景絕非簡單。
所謂事出反常多有蹊蹺，很多事秦立川不能明着問，但通過細緻的觀察最終秦立川認爲都能找到自己想要的結果，跟在樑海平身側走進候機大廳，秦立川的心思卻早早飛到了明日大部長抵達秦皇島的一刻。