一週未來，考古現場已大變樣，除了附近蓋起的臨時板房，四周還用利刃鐵絲網拉了一道結結實實的封鎖線。
原本的戶主已經搬家，工程隊在不遠處順手給他們建了排隔熱板房，看樣子住個十幾二十年沒問題，模樣還挺新潮。
發現金錢的位置，四、五十平方米的區塊整體下挖了一米有餘，露出座墓葬。
風化的泥磚與環境紅土基本融爲一體，細看倒是還能看出原本是用粗糙的泥磚做了個墓穴的，實在沒華夏傳統青磚那麼結實，或許墓穴在上千年前都塌了。
墓底還留有少量人體骨骼，至少牙齒還有不少，顱骨也殘留了大約三分之一。
張楠一到，農博升就遞給他一個透明小密封塑料袋。
館長同志表情帶着點興奮，年過六十的人了，這樣子可少見。
“印章！”
袋子裡是個直徑大約3公分的正方形銅質小印章，腐蝕得並不是特別嚴重，趕忙翻過來看底部。
貌似有四個字，但張楠一下子認不出來——似乎是小篆，還是反着刻，如果一眼就認得出來，那當初自個就不該是個土夫子，得金石大家才正常。
“私印，刻的是明州楊明。”農博升笑着道。
“甬城明州？”
“對，就甬城”農博升略微介紹累了幾句。
唐開元二十六年，也就是公元738年，將鄮縣分爲慈溪、翁山、奉化、鄮縣四個縣，設明州以統轄。
鄮與帽同音，鄮縣也是甬城古稱，到現代就成了鄞xian，至於翁山，就是如今的定海。
之後到了南宋慶元元年，就是1195年，明州升爲慶元府。
朱元璋吳元年，公元1367年改稱明州府，明洪武十四年，就是1381年才改成現在的名字。
農博升當了幾十年的甬城博物館館長，祖上雖是北方人，但對甬城的歷史那是熟悉得很。
“明州楊明.”張楠唸叨了一句私印上的這四個字，“這名字不好查呀！”
農博升道:“不是不好查，是根本沒法查！
至少1200年前的事情，這也沒發現官印和墓誌銘，當年除非歷史留名的大人物，不然根本沒法查。”
一聽這麼說，張楠有些遺憾道:“可惜了。”
“可惜？”農博升笑着道:“阿楠，這可沒什麼可惜的，這邊的發現至少能和當初楊良瑤海路出使黑衣大食、唐代商人貨物最遠抵達東非相印證，是了不得的大發現！”
“楊良瑤？”對這名字張楠很陌生，而且
“我們唐朝那會出使黑衣大食？”
張楠是挺了解歷史，但自個並不是萬能的，有些不知道的事情才正常。
這會幾個人已經站在遮陽棚邊，乾脆先坐下來。
農博升對張楠道:“你不知道不奇怪，對於這個楊良瑤，現在瞭解的歷史專家都不多。
一直以來因爲鄭和下西洋是世界航海史上的空前壯舉，所以之前很多人就理所當然的認爲，明代的鄭和是華夏古代最早下西洋的外交使節。
其實根據近些年的考古發現，目前所知最早下西洋的外交使節，應該是唐代中葉的楊良瑤.”
聽着農博升的介紹，張楠才知道華夏航海歷史上有這麼號人物。
楊良瑤(736-806)，字良瑤，原籍弘農郡，後落籍唐京兆府雲陽縣龍雲鄉，就是現在的陝省涇陽xian雲陽鎮。
早在1984年4月，涇陽xian的文物工作者在田野文物調查時，在當時涇陽掃宋鄉的大、小戶楊村附近，發現了一塊晚唐石碑，被稱爲《唐故楊府君神道之碑》。
這邊農博升侃侃而談，繼續道:“可惜了，直到現在，知道那塊碑的專業人員都不是很多，我都是幾年前去陝省業務交流時纔看到實物。
真是了不得發現！
人物生平記載清楚，那個楊良瑤是唐肅宗至德年中，也就是756至758年的時候進的宮廷，宦官。
唐肅宗永泰元年，765年奉命說服在慈隰一帶叛亂的狼山部落;代宗大曆六年，就是771年宣慰安南、廣府，不辱使命
貞元元年，785年4月，受命出使黑衣大食，成爲華夏目前所知第一位航海抵地中海沿岸的外交使節。
還活着回家，回國後受命主持修葺歷代唐陵，還參與了洛陽平叛。
碑文上有一段就清楚的記錄了他出使的過程，這個.”
看向自己的兩個徒弟，道:“成安，那段碑文你還有沒有記得？”
那次考察交流這王成安一起去了的，而且這位腦子記古文是高手中的高手，農博升以前開玩笑說過:要是在古代，自己這徒弟考個秀才估計十拿九穩！
爲啥穩當？
背書厲害呀！
果然，王成安點了下頭，再似乎回憶了幾秒，就道:“以貞元元年四月，賜緋魚袋，充聘國使於黑衣大食，備判官、內傔，受國信、詔書。
奉命遂行，不畏於遠。屆乎南海，舍陸登舟。
邈爾無憚險之容，懍然有必濟之色。義激左右，忠感鬼神.
掛帆凌汗漫之空，舉棹乘顥淼之氣，黑夜則神燈表路，白晝乃仙獸前駈。
星霜再周，經過萬國，播皇風於異俗，被聲教於無垠。
往返如期，成命不墜，斯又我公扙忠信之明效也。”
洋洋灑灑，都不帶停頓的。
到這，王成安才停下，道:“老師，張先生，應該沒記錯，沒缺字。”
牛人！
張楠也聽懂了。
這時農博升又道:“楊良瑤當初出使的線路沒具體記錄，不過德宗貞元時的宰相、地理學家賈耽著的《廣版州通海夷道權》裡邊，記錄了從廣zhou通往東非的航線。
廣zjou出發，越瓊海東南，沿南海的印度支那半島東岸而行。
過暹羅灣，順馬來半島南下，至蘇門答臘島東南部，航抵爪哇島。
再西出馬六甲海峽，經尼科巴羣島，橫渡孟加拉灣至師子國，就是斯里蘭卡，再沿印度半島西岸行。
過阿拉伯海，經霍爾木茲海峽抵波斯灣頭阿巴丹附近，再溯幼發拉底河至巴士拉，又西北陸行千里至底格里斯河畔的阿拉伯都城巴格達。
之後由波斯灣再出霍爾木茲海峽，沿阿拉伯半島南岸西航經巴林、阿曼、也門至紅海海口的曼德海峽，南下至東非沿海岸各地。
賈耽記載這條航線從廣zhou出發至巴士拉用90余天，從巴士拉向西航行至東非的坦桑尼亞的達累斯薩拉姆用48天。
唐代遠洋海船能航行西太平洋和北印度洋水域，當時唐代遠洋航行能力絕對世界頂級！
象牙、犀角珍珠、寶石、龍涎香這些到華夏，絲綢瓷器、茶葉、鐵器這些到西亞、東非。
很早就有人認爲那時候就有唐朝人走得更遠，但普遍認爲後半段乘坐的應該不是華夏船。
但這會看，或許當時唐船極有可能已經探索了從印度洋西北段至東非的航線，甚至還組織人手深入非洲內陸！”
說着話，那邊陳江華從板房那，和人一起搬過來個長長的塑料儲物箱。
放在桌子上，打開後，張楠看到裡邊是套着密封袋的出土文物。
東西很少，就兩件瓷器，還有一柄鏽蝕得不成樣子的鐵刀。