一條匪夷所思的手鍊加上五對幾乎是無與倫比的手鐲，非常不錯的收穫。
剩下的十個盒子裡，還有一個小首飾盒裡的一枚胸針也很吸引人：張楠看着像，或者說能當胸針用。
胸針用鏨金工藝弄出一隻長度大約六公分的鳳凰造型，整隻鳳凰、包括身體、翅膀和腦袋上都用鑲嵌的工藝嵌着幾十枚大小不一的紅色、藍色的寶石。
很漂亮，很精緻，但這隻鳳凰和存放它的盒子似乎不是原配，有點不搭調，都看不出是哪裡的風格。
看得出有不少年頭了，鳳凰的風格似乎同華夏傳統風格有所區別，最後張楠估計可能是緬甸或者暹羅、泰國的貨色。
一想自己營地房間裡的那四大箱寶石，還有外邊千噸計數的22k金磚，張楠有點無力吐槽：當初小鬼子到底毀了多少金首飾，這纔有了那四大箱寶石！
慶幸這些手鐲、手鍊能夠保存下來，這枚寶石金鳳凰也運氣不錯，沒給稀裡糊塗化掉。
沒了工藝，這點黃金加小顆粒的寶石，這價值不知道低了多少倍！
不過有句話是“人生不如意十之八九”，這些天除了天文數字般的貴金屬之外，也只有這些華夏流傳到東南亞的首飾給自己點小小的驚喜。
其它盒子裡的玩意倒也富麗堂皇，但全是東南亞風格，還可能是當初東南亞各小國王宮裡的東西。
但張楠一點也不喜歡！
一條條工藝很精緻的項鍊，都有個幾尺長，又寬又大，每條能有個幾斤重！
很難去形容，就和電視、電影裡那些東南亞國家古代帝王脖子上掛的那種類似。或者乾脆壓根就不是掛脖子，而是挎在肩膀上的那種，一直能垂到肚子上。
這幾條又寬又重的“肩膀鏈”上頭還鑲嵌寶石，五光十色、金光閃閃，誰掛誰得頸椎勞損！
還有兩枚花裡胡哨、鑲嵌滿各色寶石的“大勳章”——張楠看着像勳章，還是手工製作的那種，一個都有個一兩斤重，也不知道是掛胸口還是拴那些大金鍊子上的。
這會項偉榮手裡就拿着一枚，都差不多有大半個手掌那麼大。
“這勳章掛衣服上，呵呵…”
項偉榮只能這麼說：誰戴誰遭罪。
“或許那些國王就喜歡這個道道。”
東南亞的東西，沒研究，天曉得是哪個小國王給自己定製的超級大勳章，那幫子傢伙就喜歡這個道道。
用個準備好的紙盒子把挑選出來的7個盒子裝上，先用遊艇運回紐約，直接進自己的莊園書房裡。至於剩下的那些首飾，也會一同運走，不過是近庫房的命。
東南亞最高等級的珠寶是不錯，不然當初小鬼子也不會手下留情，不過不符合張楠的審美觀，也不知道是什麼來頭，塞庫房裡再說。
至於手鐲、手鍊和胸針沒事，想戴就戴。華夏的頂級工藝，沒問題，類似的貨色這會也有躺在故宮博物院展臺裡的。
至於胸針，上頭也沒標記，還符合如今的審美觀。
……
庫房翻了個底朝天，張楠一肚子鬱悶的出了隧道。
不高興，手裡拿着紙盒子，自顧自發了句牢騷：“一幫窮鬼，連點像樣的文化也沒……”
項偉榮沒接話，這話就就沒法接。
窮鬼？
除了黃金就是白銀，剛纔庫房裡都還有大量的黃金十字架，應該是菲律賓本土搶來的玩意。
工藝很不錯，大概是因爲時間來不及了，小鬼子沒有將這些黃金回爐；也可能是這些鑲嵌寶石的十字架有非常高的文物價值，小鬼子參與搶劫的人裡邊專家也不少，就沒有毀掉。
對天主教張楠是七竅通了六竅，對那些富麗堂皇的十字架一竅不通，也堅決不運回紐約，貨船拉去西班牙再說。
也許它們幾百年前就是從西班牙來的，“落葉歸根”，只不過進了張楠的倉庫。
但說人家是“窮鬼”，這話也只有張楠說得出來：去個大點的文物商店都比這裡好玩，除了貴金屬就是貴金屬，東南亞的文化是不說也罷。
宗教，各種宗教，除了宗教還是宗教，而這恰恰是張楠最不感興趣的：窮光蛋，指的是文化。
外頭關興權正和昆卡一道，抓緊時間和大夥裝運黃金。
沒有大型的箱式貨車，就將集裝箱平板車當箱式貨車用。
把裝有黃金的彈藥箱和麻袋直接裝進集裝箱，一個40尺箱體空重3.8噸，裝上三十噸黃金就封門、上鉛封。
這種標準集裝箱在港口買了30個，還有6個20尺的：單個40尺集裝箱總重最好控制在38噸以內，如果是那條貨船，30個也運不完。
數量不夠那是因爲“大鯊魚”號不是純集裝箱船，這些集裝箱一開始就是用來倒騰黃金，要是一口氣買上一百多個，不引人懷疑纔怪。
這會看到張楠出來，昆卡迎上來道：“老闆，運往遊艇的黃金、銀元、鉑金已經全部到位，您那古董選得怎麼樣了？”
張楠就亮了一下手裡的紙箱，還示意了一下後邊姐夫用個小拖車拖着的兩個彈藥箱。
“就怎麼點。”
另外一個彈藥箱裡的是座小小的黃金大象，鑲嵌着幾百粒各色寶石，有個五六十斤重。
項偉榮找出來的，雖然充滿異域風情，不過也符合華夏人的口味。
太平有象嘛，往哪放都吉利。
“這古董還真夠少的。”
昆卡只是這樣想想，沒說這碼事。
“老闆，如果只是這點，我建議再加15噸黃金，我是按照190噸貴金屬配重的。”
張楠點點頭，這最後決定讓遊艇往紐約運送165噸黃金、5噸銀元、20噸鉑金。
張楠那幾箱子寶石、古董重量都可以忽略不計。
至於包裝…和貴金屬相比，就一兩噸的毛重。
不用保鏢們再次當搬運工，下午多開走一輛集裝箱車就行。
這回二手集裝箱平板車都買了8輛來，就算有這麼多車，等往“大鯊魚”號上運時，每輛車都至少跑十多趟。
這一系列運輸都要自己人，貨車司機也只能自己這幫子人來幹。