個編隊攻擊的目標實際上相隔很近，只是爲了保險，不會從同一條線路進入，這樣，就算中途遭到了攔截，只要有一個編隊成功進入，就有可能炸開大壩。吳林糠這支編隊只剩下了三架轟炸機，也就是說，三架轟炸機必須都將炸彈準確投下，他們的轟炸才能夠成功，沒有任何可以失敗的餘地了。
前四架轟炸機是從河流上游方向進入的，因此需要首先繞到北面去。後面四個機羣則是從河流下游方向進入，也就最先脫離編隊，向東南轉向。吳林糠的機羣是直接朝目標飛去的，因爲要確保三個機羣同時進入投彈，所以吳林糠他們首先開始減速飛行。
六點十五分，吳林糠駕駛的轟炸機已經到達了河流附近。此時，最前面05號轟炸機已經到達了河流上空，並且打開了機頭的此精確確定轟炸機的飛行高度，準備投彈。01號09號轟炸機也已到達河流上空，並且05號並排飛行，三架轟炸機都已經進道。
“快點，速度慢了，快加速！”
05號的速度稍微慢了一點，而重型轟炸機的加速能力並反，01號09號因爲中途沒有減速，所下，05號要想將炸彈投到目標點上去的話，就只能縮短投彈當時轟炸機上地轟炸瞄準儀已經改進了不少。轟炸機不需要保持固定的航速，瞄準儀是直接與速度表聯繫在一起的，可以根據轟炸機的實際飛行速度計算出投彈點的位置。也就是說，不管轟炸機只要在投彈地速度範圍之內，並且在瞄準儀計算出的投彈點上投下炸彈。那麼炸彈命中目標的機率就在八成以上。
就在吳林糠他們都在緊張的關注着第一批三架轟炸機的時候，突然對面河岸堤壩上出現了幾道光柱，就在吳林糠判斷出那是探照燈的時候，河岸上出現了幾十點閃光，美軍的高射炮開火了。
戰鬥進入了最關鍵地階段，部署在河壩上的主要是小口徑高射炮，而大口徑高射炮是部署在河的西南岸的。另外。在對付超低空進入的轟炸機時，因爲大口徑高射炮轉向的角速度有限，而且開火地速度也有限，所以其作戰效能並不高，反而是火力熾烈的小口徑高射炮在對付低空快速飛行地轟炸機時更爲厲害。
吳林糠這些身經百戰的飛行員也明白這個道理，而且他們可以從高射炮炮口焰閃動的頻率。以及亮度上判斷出高射炮的類別。如果遇到的是大口徑高射炮的話，轟炸機甚至不需要做規避動作。除非美國高射炮手的運氣足夠好，不然是不可能擊中轟炸機的。相反，那些連續不斷的噴射着炮彈地機關炮纔是最爲危險的，就算是再堅固的轟炸機，只要被炮彈擊中了發動機，主要的承力部位，以及駕駛艙，都不可能倖免。
在美軍高射炮開火不到五秒鐘後01號09轟炸機首先投下了炸彈。隨即這兩架轟炸機就改出了轟炸航道，沿着河道迅速撤出了戰鬥。05號轟炸機投彈的時間僅僅只晚了大概2鍾就投下了炸彈。當時，在其上游方向上01號剛剛向右轉向，也就是準備沿着河道向如果05號也跟着右轉的話，就會01號|:來，錯開高度後再轉向。這絕對是一個致命的錯誤。
在面隊高射炮的時候，轟炸機的被彈面積相對較小。也就不容易被集中，可是當轟炸機爬升地時候。機腹就完全暴露在了高射炮的炮口前面，被彈面積猛增不少，成爲了高射炮打擊地理想目標。也就05號轟炸機拉起來的時候，至少有兩道光柱罩住了這架轟炸機，接着成批的炮彈就飛了過來。
吳林糠是眼看05號轟炸機被炮彈擊中，並且在空中開:+的。肯定是轟炸機上的油箱被帶有燃燒劑的高射炮彈給打中了。“鵬”式轟炸機的油箱都有自封閉能力，也就是說，如果只被打了幾個窟窿是不會出問題的，可是，這種結構無法對付20毫米以上炮彈，只要被炮彈直接命中，而不是被彈片，或者是子彈命中，那麼油箱裡的燃料仍然有可能被引燃。而05號轟炸機的機長是吳林糠的老友了，這架轟炸機根本不可能飛到外海去，而且機組成員連逃生的機會都不大。
沒有時間讓吳林糠悲痛，就05號轟炸機中彈的時候;已經跟着進入了投彈航道。按照計劃，兩架轟炸機之間的投彈間隔時間爲一分鐘。而在06號進入投彈航道的時候，吳林糠駕駛07號轟炸機必須做好投彈的準備工作。
“檢查炸彈，裝上保險！”吳林糠下達了命令，“兄弟們，我們會盡量飛回去的，不過在此之前，我們要將炸彈投下去，讓狗孃養的知道我們的厲害，也爲老王他們報仇！”
機組成員迅速的行動了起來，位於駕駛艙下面，兼做前部自衛機炮炮手的投彈手迅速檢查了瞄準儀的狀態。同時，導航員開始檢查炸彈的狀態。“鵬”式轟炸機上取消了專門的炸彈裝填手，而是由導航員兼任，一般在投彈的時候，導航員是沒有其他事情可做的，而且，導航員也是轟炸機上除了飛行員之外，唯一不使用自衛武器的機組成員。很快，炸彈上的保險就被解除掉了，導航員還用專門的儀器檢測了一下炸彈上的定深引信的狀態，確定引信沒有問題之後，這才向投彈手彙報了情況，也就是說，炸彈已經準備妥當，投彈手只需要打開彈艙，然後按下投彈按鈕，炸彈就能投下了。
整個檢查工作花了大概一分鐘的時間，這時候06號轟功的投下了炸彈，並且避開了美軍的高射炮，跟着10號轟炸下游飛去。
之前05號轟炸機投下的炸彈命中了大壩的壩體，因爲，然後沉到水面下才爆炸的，所以飛行員只能看到炸
柱。此時，天色已經微亮，視線好了不少。05轟B;爆炸產生的水柱的直徑超過了20米，騰空200米以上。在吳林糠駕駛轟炸機進入了投彈航道的時候06號轟炸機投下的炸彈也命中了命中點基本上重合，第一枚炸彈產生的水柱還沒有完全從空中消散，水面還沒有完全平靜下來，第二枚炸彈就在水面下炸開了。
吳林糠沒有精力去考慮那兩枚炸彈是否命中了同一個位置，準確的說，只要命中點的偏差在10米之內，都能夠實現重複打擊。他現在要做的，是必須將轟炸機攜帶的炸彈投下去，而且爭取命中目標！
轟炸機最後的飛行高度是22米，這是確定的最佳投彈高必須儘量保證將轟炸機控制在最理想的飛行速度上。到了最後十秒鐘，實際上吳林糠已經不再控制轟炸機，而是由投彈手利用瞄準儀來控制轟炸機的飛行速度與航向。瞄準儀是直接與轟炸機的駕駛系統連接在一起的，在這個時候，只能在小範圍內調整速度與航向，其航向的最大偏差不會超過5。在這個階段，轟炸機基本上是平飛，無法機動規避。這也是最危險的階段，幸好這隻需要持續十秒鐘而已。
此時，轟炸機上的投彈手是最緊張的，飛行了幾千公里，能否最終將攜帶地炸彈投下去。讓他們的付出變得有價值，就要看投彈手的判斷是否準確了。當時還沒有任何自動瞄準投彈儀器，投彈手的素質直接決定了轟炸的準確率。
“老吳，‘郵包’投出去了，現在交給你！”
吳林糠已經感到轟炸機開始向上竄升。炸彈在投下去之後，轟炸機就輕了很多，升裡超過了自身地重力，所以轟炸機會上升。吳林糠迅速的切換到了手動駕駛狀態，同時與副駕駛一起壓下了操縱桿。此時轟炸機是絕不能爬升的，不然就將進入敵人高射炮的打擊範圍，最有效的撤退方式就是在超低空轉向。儘量降低飛行高度，沿着河道向下遊的出海口飛去。
兩人費了巨大的力氣終於控制住了轟炸機，也同時避開了高射炮地打擊。當轟炸機逐漸脫離了敵人高射炮火的覆蓋範圍的時候，吳林糠才擦掉了臉上的汗水，同時回頭看了一眼他的攻擊效果，以及最後進入的那兩架轟炸機。
在吳林糠回頭之前。他投下地炸彈在水面上彈跳了三下，最後撞上了大壩的壩體。因爲炸彈經過了改進設計。所以彈跳地高度得到了控制，很少出現因爲跳得過高，而越過大壩的壩頂的情況。炸彈被大壩擋下來之後，滾動着沉了下去。在到達了15米的標定深度後，首先是定向爆炸系統啓動，利用彈出的幾個觸角控制住了炸彈的轉動速度，讓炸彈停止了轉動，接着壓力引信啓動，引爆了炸彈內部的聚能裝藥。電激發引信是同時引爆了被分成了幾百塊4.5噸的高能炸藥。這些炸藥在爆炸後。因爲受到了各種約束，加上爆炸射流地相互作用，爆炸產生的能量有八成是向同一個方向釋放的，也就是朝着大壩的壩體方向釋放的。這樣就能夠翻倍的提高炸彈的威力！
07號轟炸機投下的炸彈的爆炸點相當準確，正好在之前爆炸點之間。當然，這是吳林糠所看不到地。而之前的兩枚炸彈已經破壞了大壩地根基，第三枚炸彈擴大了破壞面。大壩遭到了致命的打擊。首先是上部的壩體在重力的自然作用下開始坍塌，接着，被炸鬆了的大壩內部結構開始崩潰，在水壓的作用下。大壩開始加速崩潰。這個作用大概會持續幾分鐘，而在此期間內。沒有任何辦法可以阻止大壩崩潰！可是，幾分鐘之後，吳林糠他們就將到達海洋上空，也就是說，這些飛行員實際上是不可能看到他們的轟炸結果的。
最後進入04號與12號轟炸機也成打中，但是沒有墜落。最後，這架只剩下了三臺發動機的轟炸機艱難的返回了機場，沒有在中途迫降，這算是不幸中的萬幸吧。
可以說，吳林糠所在的這個編隊是最爲倒黴的，首先08轟炸機在起飛之後出故障，只能迅速迫降。在轟炸中唯一被擊落的就05號轟炸機，飛機在不到20秒鐘之內就墜毀在了大壩後面，9名機組成員無一倖免。可真正完成任務的也正是吳林糠他們這個編隊。
)|C4號轟炸機組成的第一編隊枚炸彈分得太開了一點，所以沒有能夠破壞大壩的基本結構。09到12號轟炸機組成的第三編隊投下了四枚炸彈，但是四枚炸彈分散成了兩個命中點，每個命中點只命中了兩枚炸彈，雖然最終這兩個命中點也出現了坍塌現象，可要是沒有吳林糠他們這個編隊的致命打擊的話，這兩個命中點也不會坍塌。而吳林糠所在的編隊投下的三枚炸彈全部命中，而且三枚炸彈的命中點的誤差在10米之內，也就是在重複打擊|||內。
工程師的理論計算得到了正式，只要三枚炸彈命中同一個位置，密西西比河上的重力壩也能夠被摧毀。大壩是在六點二十八分左右坍塌的，距離吳林糠撤出的時間大概7分鐘。最初坍塌處的缺口不到5米，可是在半個小時之後，缺口已經擴大到了25米。到七點半，由第三編隊轟炸機打擊的地點也出現了坍塌。到當天上午九點左右，這段河壩上已經有超過120的大壩崩潰了。河水在當天上午就淹沒了新奧爾良近一半的市區，超過2名市民因爲沒有能夠及時撤出而被淹死。
吳林糠是在當天下午才知道這一結果的，他沒有爲那幾萬名美國人而悲痛，他只在爲沒有能夠跟隨着他們一起會來的戰友感到悲哀，戰爭就會有犧牲，這是誰也無法避免的！