這天林明棟在開會前，又單獨把擬任中航汽車董事長的楊國偉，以及中航汽車技術研究院名譽院長的林鵬叫了過去。
林鵬來到林董辦公室的時候，就看到楊國偉已經在裡面了。
林鵬連忙打了個招呼。
林明棟呵呵笑道：“林總師不要客氣，坐下來咱們聊一聊！”
林鵬依言坐了下來，林明棟道：“今天下午我們要開的會議，主要是關係中航汽車未來的產品規劃，所以在會議開始之前，我把兩位叫來，主要是先溝通一下，咱們的產品規劃，如何準確的切中市場的要害！”
頓了頓，林明棟又道：“老楊，你先說說你的想法，畢竟以後中航汽車發展的重任就落在你肩膀上了！”
楊國偉，現年四十五歲，是一個年富力強的領導，林鵬也知道他是技術出身，曾在一汽大衆擔任過高級管理人員，後來進入昌河汽車擔任總經理一職。
不過在昌河汽車沒幹半年就調回中航，現在又要出任中航汽車董事長，總經理一職，可以說是平步青雲了。
楊國偉點了點頭道：“林董，我是這樣想的，咱們中航汽車旗下的兩家整車廠，目前經營狀況都不太好，從此前我們的兩家車廠基本情況來說，主要還是做微型車，後來又慢慢進入乘用車領域，但都沒有做起來。我認爲原因主要還是在於市場定位不清晰，比如我們的膽子不夠大，還一直停留在做小型轎車和微型轎車的造車理念上，我認爲我們應該大幹快上，瞄準更高一級的緊湊型轎車和中型轎車市場，我們要實現一個華麗的轉身，做中國第一家年銷量破百萬的自主品牌，就必須高起點的謀劃。”
林明棟點了點頭道：“對，集團會全力支持你們的工作。林鵬同志，你的想法呢？”
林鵬不卑亢地道：“我非常同意楊總的意見，我們應該要高起點的謀劃我們的產品系列。首先我們要明確的就是，我們要拋開低端車市場，因爲在那裡我們的自主品牌之間，競爭已經相當激烈的，我們的目標是瞄準合資品牌。所以我們應該首先發力緊湊型和中型車市場。當然我還有一個建議，由於我們的品牌力也好，技術也好，目前還不能與合資品牌相比，所以我認爲我們應該重點從緊湊型SUV和中型SUV這兩個級別的車型突破，因爲目前來說在這兩個級別的SUV市場上，合資品牌的價格是比較高的，緊湊型在二十多萬，中型達到三十萬以上。而我們如果推出幾款價格親民的緊湊型SUV和中型SUV，一定可以取得很好的銷量，甚至可以佔據我們銷量的六七成，因爲根據現在的行情來判斷，未來中國市場上，SUV的銷量一定會迅速增長，甚至有可能超過轎車的銷量。”
林明棟點了點頭道：“說得不錯！合資SUV確實是高高在上，我們如果推出十萬到十五萬的SUV一定會打破合資SUV對市場的壟斷！”
楊國偉道：“林董，我有不同的看法。我認爲林總師剛纔所說的，未來SUV銷量會超過轎車，這一點我不太認同。並且我認爲，我們不應該偏重SUV，把賭注押在一個尚未發展成熟的車型上，假如未來SUV並沒有如林總師預測的那樣，而只是像微客那樣，我們又要重蹈覆轍了。”
看來楊國偉與林鵬意見並不相同，林明棟也覺得有意思了。
當然林鵬也明白，如果是按正常人的目光來看，目前SUV這個車型確實很難說未來能夠超過轎車。
不過作爲一個重生者，林鵬就知道這是完全有可能的，因爲在他重生前，SUV的銷量就已經非常接近轎車了，他當然會得出這個判斷，不要說長騁汽車後來專注於SUV取得了巨大的成功，就是另外的自主品牌兩強，長鞍和吉力汽車，它們的銷量有一半也是靠SUV支撐起來的，甚至到了後來在它們的產品系列裡面SUV銷量還超過了它們的轎車銷量。
並且在中國自主品牌裡面，大部分的車企，都是靠着SUV生存下來，SUV佔到自主品牌銷量的一半以上。
林鵬也知道一時間恐怕很難說服楊國偉，但他還是要說，於是林鵬道：“楊總對SUV看來並不感冒啊，不過我倒是認爲SUV的發展前景遠遠比轎車要好。我簡單說幾個原因吧，剛纔已經說過了，在SUV領域合資品牌還並沒有太重視，這是我們自主品牌發展的好時機。在市場方面，我想我們未來的中國家庭，對SUV的需求是高過對轎車的需求的！”
“這就要從我們的國情出發了，首先我們知道，在我國的城市也好，鄉村也好，道路的完好率遠遠不如國外，特別是歐美，所以咱們國人對車的通過性就有追求，轎車的通過性很明顯要低於SUV，而在歐美國家不同，它們的交通網絡很發達，並且路面非常的平整完好，SUV通過性好的優點就用處不大了。”
“再一個就是什麼呢？在咱們中國，一個普通家庭一般來說也就只能買得起一臺車了，所以對於這一臺車就賦予了更多的功能性要求，它不但要能夠有良好的通過性，還要能裝，不論是人或者是東西，從這一方面來看，SUV也是更能滿足我們中國家庭需要的車型。”
“對於歐美國家的家庭而言，車輛能否跋山涉水，是否有多功能性並不是這些國家老百姓購車的剛性需求，因爲這些家庭一般都不止擁有一臺車，所以情況相反，他們更需要車輛擁有良好的公路操控性以及足夠靈巧的身形。”
“當然也有人會說，SUV這種車型的油耗會比轎車高出不少，所以消費者基於這一點更願意選擇轎車。但我認爲不是這樣的，城市SUV的油耗，如果把發動機和變速箱技術提高了，匹配更好了，車身的風阻係數也儘量的做得小一些，那麼城市SUV的油耗並不會比轎車高多少，百公里油耗高出一升是一個比較合理的值，但是我們仔細一想，比如我們開十萬公里，五年，這是一個普通家庭的情況，開SUV的油錢會多出多少呢？一千升油，也就是四五千元，平均每年不到一千元，所以我認爲油耗並不會影響SUV的熱銷，因爲它多花的油錢相對於車價，相對於養車的總費用來說，就顯得很少了。”林鵬非常有自信地講道。