這一次北所的FC-31骨頭鷹戰鬥機詳細設計評審活動還是搞得很成功的，接下來北所也有得忙了，畢竟要設計研製一款四代機技術驗證機也並不是那麼容易的事情，否則全世界就不會只有三個國家能夠研製四代機了。
當然除了四代機設計研製難度超高之外，大推力的商用渦扇發動機研製同樣是超級的高，全世界能夠研製大推力商用渦扇發動機的也就三家公司，羅羅公司，GE公司，普惠公司。
不過現在還要加上一個中國商飛發動機公司，儘管長江三千還沒有出來，但是首臺原型機已經完成了首次地面試車了！
而現在已經完成了機身對接的C929寬體大客機首批兩架原型機，正等着羅羅公司交付首批四臺遄達1000發動機呢！
商飛公司和羅羅公司經過溝通，決定在商飛公司中海飛機制造有限公司舉行盛大的交付，慶祝首批四臺遄達1000發動機交付，爲C929寬體客機下線和首飛做準備。
動力是一架寬體客機最關鍵的系統之一，現在商飛公司C929寬體客機有兩家國際發動機供應商，一家是羅羅公司，另一家是GE公司。
可以說中國航空工業與羅羅公司的合作要多於GE公司，早在幾十年前中國的飛豹殲擊轟炸機就是引進的羅羅公司的斯貝MK202渦扇發動機，才得以順利的完成設計研製和試飛，批量裝備部隊。
其實最早的時候，羅羅公司發展斯貝發動機是民用的，它的民用型號爲MK511，是爲當時的三叉戟客機定製的渦扇發動機。
現在中國又再次與羅羅公司進行合作，購買羅羅公司的遄達1000大涵道比渦扇發動機，爲C929寬體客機提供動力。
林鵬作爲C929寬體客機的副總設計師，也在交付儀式的當天來到了中海，雖然說現在很忙，但是C929寬體客機也是林鵬付出了很多心血的一款重量級的機型，所以林鵬再忙也擠出了時間來參加發動機交付儀式。
今天來到交付儀式現場的各路媒體記者也是相當的多，C929寬體客機足夠吸引他們，而且中國商飛與羅羅公司之間的合作，一直就是各路媒體爭相報道的新聞素材。
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商飛公司領導和羅羅公司高管們，在臨時搭建的主席臺上，面帶笑容地見面了，林鵬同樣也是在主席臺上就坐。
四臺碩大的遄達1000渦扇發動機，就放置在專門的臺架上，用紅布蓋着。
記者們也是爭相的用鏡頭對準了紅蓋頭蓋着的遄達1000發動機，可以說這款發動機是目前全世界最先進的三十五噸級民用渦扇發動機之一，另一款則是GE公司的Genx，它們都是成熟的發動機產品，當然現在中國商飛發動機公司也在研製另一款先進的三十五噸級渦扇發動機長江三千。
交付儀式正式開始，首先是羅羅公司執行副總裁湯普森致辭，這位金髮綠眼睛的外國人非常激動地道：“對於羅羅公司來說，今天是非常重要的一個日子，因爲我們的遄達1000發動機來到了中國，將要正式交付給我們的戰略合作伙伴，中國商飛公司。我們也非常榮幸的參加到了世界上最先進的寬體客機C929項目中，這是一個偉大的項目，它代表着世界最先進的民用航空設計製造技術，也是中國航空工業崛起的證明，當然這臺遄達1000發動機也凝聚了羅羅公司和中國商飛合作團隊兩年來的辛勤汗水，它是專門爲C929寬體客機訂製的產品。我們也非常期待，中國的C929寬體客機能夠早日飛上藍天，我們將會爲C929寬體客機提供數百臺甚至更多的發動機！”
湯普森副總裁的致辭雖然簡短，卻是包含了很多的信息，記者們也是紛紛的拿着長槍短炮對着他拍個不停。
掌聲如同潮水一般響了起來，把記者相機的聲音都壓住了。
接着就是中國商飛總經理金漢隆講話了。
金漢隆一臉的喜氣，聲音也非常的洪亮：“先生們，女士們，大家下午好，今天是一個歷史性的時刻，咱們中國商飛公司與羅羅公司戰略合作的成果之一，首批四臺遄達1000發動機，今天就將在這裡正式的交付了。我們商飛與羅羅公司早在兩年前就簽訂了六百臺遄達1000發動機的訂購合同，這兩年來我們與羅羅公司的專業團隊進行了深入的合作，纔有了今天的成果。”
“C929寬體客機是一款按照歐美適航標準設計研製的先進寬體客機，所以它也離不開先進的動力裝置。在我們自己的長江三千發動機完成取證試飛批量生產之前，我們將會採用羅羅公司的遄達1000發動機進行首飛，並且在試飛中還將引入GE公司的先進發動機進行試飛，這些都是爲了滿足適航標準的要求。同時也是中國商飛走向國際化的一個重要戰略舉措。”金漢隆的講話又贏得一片熱烈的掌聲。
接下來就是羅羅公司和中國商飛公司領導，共同爲四臺遄達1000渦扇發動機揭開蓋頭的時候了。
記者們更是把鏡頭對準了四臺發動機，它們的真面目就在紅蓋頭之下，雖然說遄達1000發動機，早已經裝在波787客機上，波音787更是已經開始交付了，但是中國商飛訂購的遄達1000也並不完全和波音787上面的遄達1000一樣，而是根據中國商飛的一些要求進行了改進的。
等到紅蓋頭一揭幕，現場就沸騰了。
確實遄達1000發動機看起來非常的漂亮，而且它的個頭實在是夠大，三十五噸的最大推力，兩臺就足以把二百多噸的C929寬體客機給推起來。
遄達1000發動機確實代表着全球最先進的民用大推力渦扇發動機的技術，當然中國也不差，長江三千的技術性能指標與遄達1000是同一級別的，只不過中國是首次設計研發這麼大推力的民用渦扇發動機，所以進度方面肯定是要晚一些的。
當然即便是現在中國有了成熟的長江三千發動機，還是會選擇羅羅公司和GE公司的發動機，因爲要取得歐美的適航證的話，採購他們的發動機就是必須的。
記者們對着遄達1000發動機就是一陣的猛拍，林鵬看到遄達1000發動機也不由得爲之一振，腦機融合異能又要發揮任用了。