金漢隆講到最後，便大聲道：“現在，擺在我們眼前的，就是咱們商發公司的長江三千渦扇發動機首批樣機中的一臺！有請XX，XX嘉賓們咱們揭幕！”
中國航空學會的兩位院士，親臨現場，爲長江三千渦扇發動機揭幕！
這可是非常重量級的了，記者們也是紛紛地對準了臺中間，一陣的猛拍。
只見兩位白髮蒼蒼的老院士，含着熱淚，走到臺上，用顫抖的雙手，把蓋在長江三千渦扇發動機上面的紅布揭開了。
吸！臺下的來賓們，一陣的激動！
長江三千渦扇發動機的實機，比起羅羅公司的遄達1000和GE公司的GE90NX更加的漂亮，看起來製造工藝非常不錯。
巨大的風扇葉片，看起來有如一件件精美的工藝品，它們的製造工藝，全世界都沒有幾個國家能夠掌握！
可以說長江三千發動機，是完全可以代表當今世界大推力渦扇發動機最頂尖的技術水平的！
一些來賓，都恨不得跑到臺上去，仔細的看一看長江三千渦扇發動機到底有何過人之處？
這臺長江三千渦扇發動機的亮相，可以說給那些質疑中國能不能造出C929寬體客機國產發動機，C929寬體客機國產化率能不能達到百分之九十以上的媒體和人，打了一個響亮的耳光！
誰說中國造不出大型寬體客機的發動機？大型寬體客機是萬國造嗎？絕對不是！
金漢隆走到臺上，朗聲道：“我想請我們的兩位院士，講幾句話，大家歡迎！”
首先講話的一位院士，是中國航空發動機的奠基人，吳老。
吳老已經九十多歲了，但是卻依然精神抖擻，他顯得略有些激動。
吳老高興地道：“今天能夠看到先進的長江三千渦扇發動機，正式亮相，我感覺這六十多年來，咱們中國航空人，中國航空發動機人，所付出的心血和汗水，終於得到了回報，可以說我們中國航空發動機從無到有，從有到強，厚積薄發！終於趕上了世界最先進水平！”
掌聲無比的熱烈，大家都知道，吳老可是被稱爲中國發動機之父！早在四十年代，吳老就到M國進行深造，後來吳老和很多愛國科學家一樣，拒絕了M國航空企業高薪聘任，於1947年3月毅然回國，走上了創建與發展祖國航空發動機事業的道路。
早在四十年代初，吳老在大學期間學的是機械，但是鬼子的飛機那時候在祖國的天空橫行，四處轟炸，吳老便立志要航空報國，轉而學習航空技術。
中國第一個航空發動機設計室就是吳老受命組建，渦噴一號發動機在五十年代就研製成功了。
後來吳老調到希安航空發動機廠，又參與了斯貝發動機的國產化工作，渦扇九，秦嶺改發動機，都是在吳老的指導下完成的！
現在秦嶺改發動機，早已經隨着殲轟七B戰機，走到了全世界十幾個國家服役，生產數量數千臺之多！
當然秦嶺改發動機，並不算是非常先進的，更先進的太行發動機太行改發動機，都是在吳老的指導下完成的，還有更加先進的渦扇十五發動機等型號的總師，都是吳老帶出來的。
另一位院士，也是中國航空發動機領域的領軍人物，年近八十的劉老。
劉老激動地道：“非常高興今天能夠在這裡，看到我們的長江三千渦扇發動機，它是一臺推力達到三十五噸級的大推力大涵道比渦扇發動機！是咱們中國航空發動機的頂尖之作。儘管我們的C929寬體客機已經正式下線，但是樣機裝的是羅羅公司的遄達1000發動機，但是我們也有自己的同級發動機，那就是長江三千！相信不久的將來，咱們的長江三千發動機就能夠裝上C929寬體客機，我國大客機的心臟將是一顆純正的中國心！”
劉老的講話同樣激動人心，大家紛紛的鼓掌。
劉老在航空發動機領域深耕幾十年，擔任過國產中推核心機總設計師！早年曾經參與過第二代渦噴-7發動機摸底及其改進改型研究。
中國第一個大型連續式高空模擬試車臺，就是劉老參與研製成功的，不僅僅如此，劉老還參與了第三、第四代航空發動機關鍵技術研究工作。突破了很多關鍵技術，取得了很多重要成果。
劉老還是國產大飛機和發動機兩個國家重大專項的專家委員，同時擔任中國航發集團和中國航空工業集團的高級顧問。
劉老繼續道：“我們都知道，民用客機對發動機的技術要求越來越高，我總結了一下，主要是高安全性、高可靠性、高性能；低油耗、低排放、低噪聲、低成本，另外還要長壽命。我們從無到有，研製出了長江三千渦扇發動機，這是非常了不起的，因爲我們一下子就跨過了五代民航發動機，畢竟我們只在七十年代仿製過M國第一代JT3D發動機。所以，我們可以自豪的對全世界宣佈，我們有了自己的大飛機心臟！”
掌聲更加的熱烈，劉老的話，讓所有的在場的國人，又燃起了一股報國的熱火。
接下來，便是由長江三千渦扇發動機總師趙國柱，開始介紹長江三千渦扇發動機的性能和研製進展。
趙國柱走到臺上，激動地道：“剛纔吳老和劉老，講的話，還縈繞在我耳邊！我覺得咱們中國航空工業，中國航空發動機工業，一路走來真是太不容易了！但是今天，我可以非常自信的，向全世界宣告，我們的長江三千渦扇發動機，性能不輸遄達1000，也不輸GE90NX！”
掌聲雷動！
趙國柱繼續道：“長江三千渦扇發動機，設計最大推力範圍爲三十五噸到四十噸，這款發動機，採用了增材製造技術來生產零部件。成熟的核心機方案、環保長壽命的燃燒室以及最強大的熱力學性能，這爲後續發展的型號奠定了非常良好的技術基礎。我們已經在研製的減推版的長江兩千渦扇發動機，它是爲C929-200縮短型配備的發動機，當然我們還會規劃更大推力的長江四千發動機！這是爲今後的新型寬體客機做準備的！”
一個個重磅的消息，讓來賓們和記者們都興奮不已。