林明棟接着道：“特別值得一提的是，咱們的AG900大型兩棲飛機，將打造成爲有民企參與研製生產的一個典範！咱們將會引入幾家甚至更多的民企，參與AG900飛機的研製生產！”
掌聲熱烈的響了起來，林鵬的心也動了一下，看來大鵬通用航空公司也是有機會的！
接下來就是由中航工業通用飛機研究院副院長，同時也是AG900大型兩棲飛機的總設計師黃偉向領導和專家彙報AG900飛機的初步設計方案了。
這也是大家最感興趣的，林鵬也想看看AG900飛機到底設計得怎麼樣？
很快，黃偉總師就走到臺上，打開了PPT，內容還是圖文並茂的，AG900飛機的總體設計圖已經呈現在大家眼前了。
黃偉總師激動地道：“非常感謝上級領導的信任，把AG900大型兩棲飛機的研製任務交給咱們中航工業通用飛機有限責任公司，把這款飛機的設計任務交給我來負責！兩年來我們圍繞着大型兩棲飛機的研製也做了許多前期的工作。現在大家看到的就是我們中航通飛研究院和中航特飛所共同完成的AG900大型兩棲飛機的初步設計方案！”
呈現在大家眼前的，是一架非常漂亮的水上飛機，它有着船形的腹部，還有高大的機身，高大的T字尾翼，以及四臺大功率的渦槳發動機，竟然是八葉的螺旋槳。
黃偉總師道：“這就是我們的初步設計方案。採用四臺渦槳十發動機作爲動力，咱們的AG900飛機最大起飛重量設計值爲九十五噸，比毛子的A40和A42兩棲飛機都要大，A-42型飛機最大起飛重量九十噸，因此我們的AG900飛機將成爲全球最大的兩棲飛機！”
聽到黃偉總師介紹的初步設計方案，只是一個最大起飛重量，就把領導和專家們的激情點燃了！
世界上最大的兩棲飛機，將屬於中國！並且是由中國完全獨立自主研發的！這可是一個非常了不起的飛機，大家都知道渦槳十發動機的功率有多大，單臺功率就是八千多馬力，四臺加起來那可是三萬多馬力！連一百一十噸的運十三中型戰術運輸機採用這樣的動力之後，最大速度都可以達到七百多公里每小時，那麼剩餘功率這麼大的AG900飛機，飛行速度還會慢嗎？
當然不會！肯定要比水轟五提高一大截！要知道水轟五采用四臺渦槳六發動機，最大起飛重量四十六噸，動力裝置是四臺渦槳-5甲渦槳發動機，最大功率只有二千三百千瓦，也就是三千一百多馬力！並且採用的是4葉金屬可變矩螺旋槳，氣動效率自然也沒有八葉螺旋槳高。
水轟五的功重比，遠遠低於AG900飛機，只有AG900飛機的百分之百分之六十多，水轟五能有五百五十公里的最大飛行速度，AG900飛機實現七百公里的時速應該是很輕鬆的。
如果真的能夠達到七百公里每小時的速度，那AG900飛機就比目前所有的渦槳兩棲飛機都要快得多，即便是比渦扇發動機動力的A40和別200水上飛機也只慢一百公里每小時。
所以大家怎麼能不激動呢！
黃偉總師接着道：“咱們的渦槳十發動機，單臺最大功率達到了六千千瓦，這使得AG900飛機的功重比達到水轟五的一點五倍以上。爲了實現更高的飛行速度，咱們的AG900採用了小後掠超臨界機翼，這樣它的設計最大平飛速度達到七百二十公里每小時，巡航速度達到六百五十公里每小時以上！”
聽到這個數據，領導和專家們都小聲議論起來，這個設計指標確實非常的不錯啊，七百多公里的最大速度，巡航速度都有六百五十千米每小時！已經非常接近A40和別200了。
黃偉總師道：“AG900大型兩棲飛機，設計外形尺寸如下，翼展四十五米，機長四十三米，機高十點五米，機翼面積二百七十平方米，正常起飛重量八十噸，最大起飛重量九十五噸，最大燃油重量四十二噸，最大平飛速度七百二十千米，巡航速度六百五十千米，最大航程八千五百公里，最大續航時間十六小時，實用升限一萬米，起飛滑水距離四百五十米，着水滑行距離六百米！”
大家一看，這個數據幾乎是全面超過了毛子的A40兩棲飛機啊，比自家的水轟五更是不知道先進了多少！最大起飛重量是水轟五的兩倍還多，航程更是多出近一倍來。
雖然說速度確實要比A40慢一點點，但是渦槳發動機的優勢就是省油，而且海上的防鹽霧要比渦扇發動機更好一些，實用性更強！
而且AG900這麼大的機身，內部空間大，運載量肯定也是相當大的。
不過黃偉總師還沒有介紹到這一點。
就在大家紛紛議論之時，黃偉總師打開了PPT的下一頁，初步設計方案的貨艙圖就呈現在大家眼前了。
黃偉總師道：“咱們的AG900飛機，最多可以裝載二十噸貨物，貨艙最大寬度三點六米，最大高度二點五米，長度達到十四米，另外還有一個增壓客艙，長度爲九點五米，可以乘坐七十五人。”
領導們和專家們都紛紛的討論起來，這些參數看起來確實相當不錯，不但可以載二十噸貨物還可以裝七十多人，這等於是又多了一款中型運輸機了！
不過它最大的用途，確實是運輸，搜救人員，軍用方面就是給海軍的航母編隊和潛艇部隊緊急支援，運輸必須品和其他物品，也可以將發生故障的潛艇上的人員接走。
比起毛子的A40兩棲飛機來說， AG900的最大載貨重量可是達到了它的兩倍，A40只能裝十噸重的貨物。
林鵬也覺得不錯，畢竟有先進的渦槳十發動機作爲動力，再怎麼也差不了。當然渦槳十發動機，要裝到AG900飛機上面，肯定還要經過改進，最主要的還是增加防海上鹽霧腐蝕的功能，以及防水的功能等等。
黃偉總師介紹了總體方案的參數後，又繼續介紹着各個子系統的設計，雖然說是一個初步設計方案，但是卻做得非常的詳細，相當的不錯，領導們似乎都是比較滿意！