實際上，如果從兩伊戰爭結束後逃到南華聯邦的伊拉克空軍指揮官的論述中可以更清楚地瞭解當時的情況。
以伊朗空軍中最受崇拜的F-14雄貓戰鬥機而言，作爲當時美國海軍第一線戰機，它比起稍老些的F-4鬼怪式戰鬥機的性能算是改進甚多。
1973年8月至1978年，伊朗巴列維王朝從美國格魯門公司購買了79 架F-14戰鬥機，這些伊朗F-14戰鬥機與美國海軍的一模一樣，所差的只是內部機密的電子系統，但是制導不死鳥導彈的能力上則沒有一點縮水，伊朗也訂購700多枚 AIM-54不死鳥導彈，但實際到貨的只有284枚。
在高推力的情況下F-14能維持在77度的高攻角一陣子，而伊朗空軍限制飛行員平常只能將戰機飛到 2.25 馬赫，雄貓機在這種高速下能夠作出的過載，它從靜止到1.8馬赫的加速耗時75秒，在掛載4枚AIM-54不死鳥導彈、兩枚 AIM-7E麻雀導彈與兩枚AIM-9L響尾蛇導彈的情況下，F-14可以在離基地外280公里處執行戰鬥空巡任務達1.5 個小時，或者是距基地470公里處執勤1小時。
在相同掛載下，F-14A可在遠離基地317公里處執行1.3馬赫的攔截任務，除了其超酷絕美的造形外，強大的戰鬥力更是F-14另一重點，所掛載的不死鳥導彈是讓決勝於千里之外的戰略名句徹底實現的代表性武器。
F-14的敏捷性是起先笨拙的伊拉克飛機所望塵莫及的，由於 AIM-54 導彈實在太寶貴了，F-14戰鬥機如果不遇到像轟炸機一類的高價值目標，是絕對不允許使用這種超視距武器的，而剩下的戰術便是利用近程格鬥來消滅對方。
讓我們描述在戰時駕駛F-14作戰的規則：鑑於常見的伊拉克使用的蘇制戰機雷達較爲原始，它們利用脈衝多普勒原理將地面雜波濾除，以保證中低空的正常運行，然而該原理是利用地面速度爲零的道理，將多普勒頻率移動爲零的信號濾除，但如果敵機的速度矢量與戰機雷達的波束垂直的話，則敵機的徑向相對速度就跟地面一模一樣，勢必被雷達當作是雜波濾除，所以F-14戰鬥機便慣用側滾的高難度機動滲透到伊拉克飛機防線以內。
首先，伊朗飛行員通過雷達報警器發現敵機雷達的方向，當發現雷達信號變成鎖定狀態或推測敵機可能發射空空導彈時，馬上以最高的轉彎率進行急轉彎，F-14完全可以忍受這樣高過載的運動，而伊拉克飛機則可能發生**，轉到雷達波與飛行方向垂直的位置，則鎖定的截擊機雷達將會脫靶，導致制導導彈失效，但側滾也就表示你總是要朝敵機接近纔可能穿透它的火力網。
這種戰術就像足球過人一樣，後衛攔截時，就左右躲閃一下再繼續前進，直到下一個後衛出現再躲閃，如果戰機速度很慢的話，這就變成很辛苦的旅程，必須進行多次蛇形機動才能穿越敵機，而一次沒躲閃成功，就可能成爲人家的甕中之鱉。
兩伊戰爭中，伊朗的F-14戰鬥機便經常以2.2馬赫以上的蛇形機動衝入伊拉克戰機的視線範圍，以虎穴奪子之勢取米格飛機的首級。
據伊朗官方在1981年12月1日公佈的空戰記錄顯示，在雙方開戰近15個月來，伊朗空軍取得 1:6 的輝煌勝利，其中 F-14戰鬥機功不可沒，擊落18架伊拉克戰鬥機和直升機，而自身卻毫髮未損，難怪沙姆尼克稱這段時間爲伊朗空軍的幸福時光。
正是由於伊朗戰鷹的浴血奮戰，使兩伊戰場呈現出地面是伊拉克人的，天空是伊朗人的局面，爲伊朗實現後備力量的動員贏得時間，至1981年1月雙方戰線逐漸形成僵持。
當年9月26日，伊朗陸空軍協調行動，伊朗空軍輪番出擊，相繼擊落伊拉克5架轟炸機和2架攻擊機，迫使伊拉克飛機不敢支援前線部隊，而伊朗陸軍順利地將伊拉克人趕過卡侖河，石油重鎮阿巴丹的圍困解除了，取得開戰以來的第一次重大勝利。
薩達姆難以置信眼前的事實，這支巴列維國王倒臺後支離破碎的軍隊竟給他訓練有素、裝備精良的軍隊帶來空前的沉重打擊，完全由自己家鄉人組成的精銳第10裝甲師全軍覆沒，而伊朗開始對戰爭有信心，宗教的大肆渲染，戰果的輪番報導，伊朗全國上下的士氣逐步膨脹起來。
但伊朗也許笑得太早了，對今後的拉鋸戰沒有做好準備，底氣不足的伊朗空軍如此寅吃牟糧，總有衰竭的時候，空軍是非常重消耗的高技術兵種，由於美國的制裁和國內石油收入主要用於採購陸軍急需的坦克大炮，一枝獨秀的伊朗空軍反而得到後續的補充，飛機打一架少一架，更要命的是每一次的出動都是要用掉難得的消耗性零件.
伊朗空軍只能在這些僅存的戰機中，選取狀況較好的出動，其它的戰機只能留在地面上當作器官捐贈者，每天起飛架次只有30-60架次左右。
F-14戰鬥機再如何神勇，也無法在這種頹勢下力挽狂瀾，據美國國防部1984年的估計，伊朗空軍在當時能夠維持起降狀態的F-14不到50架，在這些可以起降的F-14戰鬥機當中，有多少架能夠維持正常戰力的，就不得而知了。
但伊拉克空軍卻出現轉機，數十萬伊朗正規軍和武裝起來的毛拉們從1981年底開始進入伊拉克境內，而當初還叫囂閃擊伊朗的伊拉克軍隊連吃敗仗，令薩達姆政權岌岌可危，於是海灣阿拉伯國家發動起來爲伊拉克的戰爭機器輸血，就空軍而言，像前蘇聯的新型米格-23、蘇-24 戰機源源不斷地送上前線，連米格-21 也老兵不死，得到蘇聯老大哥免費性能提升，飛機零件也不用愁，整船整船的蘇制戰機儀器設備被運到約旦亞喀巴港後，然後直接送到伊拉克空軍基地，連伊拉克空軍中都出現以志願身份出現的埃及、沙特阿拉伯、也門飛行員，伊拉克空軍完全不顧惜傷兵損將，每天維持 600 架次的飛行，於是制空權落入誰手已經相當明顯。
但F-14的陰影對伊拉克飛行員卻是難以克服的，阿德南中校給大家講了一個真實的故事：“我們對F-14戰鬥機配備的輸出功率達10千瓦的AWG-9雷達特別敏感，只要伊朗的F-14機羣一到，所有伊拉克戰機馬上四散奔逃，連一架都不留給 F-14，我們私下打趣地說，如果伊朗人知道這個秘密，只要讓所有伊朗飛機都能發出AWG-9的雷達信號，我們就甭想作戰了。”
阿德南中校強調，這不是伊拉克飛行員怕死，而是本身飛機性能不足以抗衡F-14，前線的呼聲很快反饋到伊拉克革命指揮委員會，薩達姆親自出馬，向擅長生產幻影系列戰機法國達索公司求購可能打壓F-14氣焰的秘密武器。