就在後勤車隊到達達裡諾爾湖地區的時候，襲擊庫倫的裝甲摩機部隊也終於從赤峰出發。
這支突擊部隊全部由坦克裝甲車輛組成，共計有92輛坦克，52輛裝甲運兵車，24輛通訊指揮車，54輛鋪助車，20輛卡車，以及3輛猛士車。合計241輛各種車輛，人員3000餘人，其中作戰人員約1200餘人，車輛的駕駛人員900餘人，維修人員700餘人，其他技術人員200餘人。
既使是在現代社會，這樣一支裝甲部隊的規模也不算小了。指揮官陳金剛也十分興奮，自己終於可以指揮裝甲部隊作戰，儘管裝甲部隊第一戰的頭街已被魏力摘得，但自己是第一任裝甲部隊的指揮官，而且還是第一個指揮裝甲部隊進行長途奔襲的指揮官，就憑這一點，就足以被載入史冊了。
當然陳金剛在興奮之餘，也確實有些緊張，一來是他第一次獨當一面，指揮軍隊作戰，而且還是指揮的裝甲部隊，因此陳金剛心裡當然也有些底氣不足。雖然他確實是裝甲兵出身，但卻是隸屬於海軍陸戰隊的兩棲裝甲部隊，雖然都是使用裝戰車，但兩棲裝甲部隊和陸軍裝甲部隊還是有很大的區別，畢競兩棲裝甲部隊是應用給海灘戰場登陸提供火力和裝甲力量，而陸軍裝甲部隊則是負責主要陸地戰場的攻堅作戰。二來這次作戰屬於長途奔襲作戰，即使是在現代社會，長途奔襲作戰也是最難的作戰模式之一，其中存在着諸多的各種變數和難以預測的事件，弄不好就會是一場慘敗，甚致是全軍覆沒都是有極大的概率。當然現代社會對長途奔襲的定義，和這個時代也是有很大區別，向從赤峰到庫倫的1200多公里距離，根本就不能算長途。
不過興奮也好、緊張也好，陳金剛都不可能再回頭，因此在完成了各項準備工作之後，陳金剛也義無反顧的帶領着裝甲摩機化部隊從赤峰出發，展開了這次長途奔襲的帷幕，也賭上了自己未來的發展前景，當然這次長途奔襲，還是有相當大把握的勝算，也並不完全是一次孤注一擲的豪賭。
由於全部都是摩機化部隊，因此儘管執行行駛3-4小時休息20-30分鐘的制度，在第一天，部隊共計行駛了12個多小時，有效行駛時間超過了10小時，平均行駛速度達到27公里，全天一共行駛出了280多公里，在這個時代，這可以算是一個奇蹟了，當然這一天的行軍也並非是完美無缺的，在行駛其間，共計有9輛車出了各種問題，好在是維修人員的工作十分得力，而且這幾輛車的故障也不大，很快就修好了，並沒有耽誤行進的時間。
而在夜間休息的時候，維修人員十分辛苦，連夜將所有車輛全部都檢查了一遍，又排除大大小小50餘處小故障。
第二天，部隊行進的速度放慢下來，但也行駛出了250多公里，有效行駛時間也達到了9個多小時，平均時速也達到26公里多，也是十分可觀的，而在這一天裡，又有12輛車出現了問題，不過也並沒有造成多大的影響，而兩天下來，共計行駛距離超過了500公里，完成了這次奔襲大約2/5的路程。
但在第三天，就遇到了麻煩，因爲下起雨來，草地上也很快就泥濘了起來，給裝甲部隊的行駛造成了極大的困難，只有坦克是履帶行駛，受影響不大，而其他車輛就多少都會有些麻煩，結果在這一天裡，共計有60餘輛車出現了陷輪、打滑現像，故障比例也暴增到21起，其中有兩輛卡車的發動機爆，徹底毀壞，1輛裝甲運兵車、3輛鋪助車也受到了嚴重的損壞，需要進行大修，而顯然是不可能在短時間內修好的。
不過在出發之前，陳金剛對這種情況也早有預料，儘管在出廠時，以及訓練中進行了嚴格的測試和調校，並且又做了大量的保障預案，但受制於這個時代的技術水平，因此出現徹底毀壞，重大故障的機率很大，事實上只到第3天才出現，就已經超過了陳金鋼的預期了。
而對於徹底毀壞，重大故障的車輛，也只能放棄，士兵、物資都轉移到其他車輛上去，只留下駕駛組和維修人員，好在這出問題的這幾輛車都相隔不遠，因此又花費了一些力氣，將他們聚集到一起，並留下足夠的維修工具、武器彈藥和15天的糧食，並向赤峰報告了他們的位置，既使是不能修好，但也足可以等到救援的到來。
當然將這幾輛車和人員丟在這裡，也存在着一定的風險，畢竟救援人員從赤峰趕來，大約需要5-7天的時間，在這段時間裡，如果遇到蒙古軍隊，或者是草原狼羣，都是十分危險的，不過打仗本身就是高風險的事情，因此如果遇到了，也就只能怪自己的運氣不好。
但這樣一折騰，儘管這一天行駛的時間也達到11個多小時，但有效的行駛時間還不到8小時，而且由於大雨造成的行駛困難，時速只能達到20公里多一點，因此這一天僅僅只行駛出不到160公里，和前兩天相比，相差甚遠，不過也是長途奔襲中的不可預測因素。
第4天的情況並沒有得到好轉，而且雨勢更大，因此儘管在昨天晚上，維修人員給車輛進行了防滑措施，不僅給所有車輛更換了雨胎，而且還給輪胎纏上了鐵鏈，但這一天只行駛出不到5個小時，就又有5輛車損壞，陳金剛見狀，只好下令部隊等止行進，乾脆就停下來休息，等着雨停，而這一天連100公里都沒有走到，不過由於時間充足，5輛損壞的車輛到是有3輛被修好，算是一個好消息。
第5天終於迎來轉機，雨開始小了，到了中午時，還停了一會兒，後來也是時下時停，但比前兩天要好得多了，因此在中午12點的時候，隊伍重新出發，只留下2輛無法修復的車輛。
車隊一直行駛到晚上7點多，中途僅僅只休息了20分鐘，而且由於在前天給車輪進行了防措施，因此不僅再沒有出現陷胎打滑的情況，而且行駛的速度也提高了一些，達到了時速22公里，這一天共計行駛了150多公里，也算是一個不錯的結果了。
而到了第6天，天氣終於又重放晴，雖然道路依舊泥濘，但車輪進行了防措施，到也沒有太大影響，因此部隊的行進速度又加快了不少，這一天又行駛了11個小時，有效行駛時間也超過了9小時，平均時速達到了23公里，全天共計行駛了約220公里，但這一天又有4輛車損壞，而且還是壞在兩個不同的地方。
不過到了這時，人民軍已行駛出1150多公里，而距離庫倫大約還有200公里左右，這是因爲突擊部隊要繞道行進，因此行進的路程要多出100公里左右。而根據行軍計劃，突擊部隊應該先到達一處距離庫倫約40公里的山地中進行修整，並將這裡做爲進攻庫倫的一個臨時的前哨點，實際明天的行程只有約160公里，可以說這次遠途突襲，己是勝利在望了。
直到這時，陳金剛的心裡才稍稍的安心，畢竟十關己經闖過了9關，只剩最後一關了。當然到了這個時候，全軍的人員都己經十分疲憊了，由其是兩天大雨，因此既使是在夜間宿營時，士兵也無法支起帳蓬睡覺休息，只能縮在車裡休息，這樣的休息效果自然是大打折扣的。
於是陳金剛也決定，在第7天早晨，晚一個小時出發，讓士兵們可以多休息一個小時，而天氣雖然放晴了，但地面仍然還有些泥濘，因此只去掉了輪胎上的鐵鏈，但並沒有更換雨胎。
部隊再度出發，由於這一天的行駛壓力不大，因此陳金剛也有意壓制速度，將時速限制在22-23公里左右，以確保車輛的狀態，不過就是這樣，這一天還是有三輛車壞了，但由於這時己快到達目標地，於是陳金剛也決定將這壞掉的三輛車拖着和大部隊一起行進，這樣行駛了大約7個多小時，到下午4點左右的時候，終於到達了這次長途奔襲的第一個目標地。
這次行軍共計用了7天時間，奔襲了1300餘公里，中途壞掉了13輛車，分別是1輛坦克， 2輛裝甲運兵車，2輛通訊指揮車，5輛鋪助車，3輛卡車，其中有1輛坦克、1輛裝甲運兵車，1輛鋪助車仍然被拖到了目標地，還有足夠的時間修理。
不過鑑於7天行軍，讓全軍己疲憊不堪，同時還要對全部車輛進行一次全面的檢修，另外也還要對庫倫進行必要的偵察，因此陳金剛決定，明天全軍休息一天，恢復精神、體力，同時也要求炊事人員在明天做幾餐好的飯，爲進攻庫倫的戰鬥做好充份的準備。
當然技術人員、維修人員就要辛苦一點，必須將所有車輛，至少是戰鬥車輛進行全面檢修，排除車輛承在的隱患和故障，確保所有戰鬥車輛能夠以較佳的狀態出戰。