俗話說，術業有專政。
於總在石油煉廠做過搬運工，跑過對外業務，下過一線車間，進過後勤統計處，當過廣區石油總經理……
一套流程走下來，別看現在是東山帶頭大哥，但在石油方面，卻比門清還門清，像什麼辰董，在他面前頂多算半路出家。
如果葛小天放着於總這尊大佛不求，放着老錢那種老油子不要，放着廣區石化老班底不挖，簡直就是愧對小黃塑造的天成企業文化。
不過，於總答應幫忙，就等於站在辰董的對立面。
爲了有個緩衝期，或者給自家留出足夠準備時間，葛小天統計天成在國內的剩餘燃油存儲量後，便沒有立刻跑京城拜訪海油高層，而是暫停國內星月灣二期工程，開啓第三堂課。
……………
早在議標第一天下午，天成員工就已辦理完出入境手續，跟隨設備開赴前線，並分散到格洛納斯系統輔助定位的二十一個點。
兩萬員工分散到二十一個點，看不出多麼壯觀，但茫茫大海中忽然出現數十臺近百米高的機械……
這感覺，遠比陸地基建羣還要震撼。
其實，多點開工有個巨大麻煩，就是互相連通時會產生誤差。
換作普通建工企業，肯定不敢這麼玩，萬一某個區間出現偏差，估計整個工程就會偏離設計要求。
所以大部分企業會選擇兩頭並進，中間對接，或者一條路走到底的施工方案。
不過，天成有系統。
先依靠格洛納斯定位系統，讓壯漢乘船抵達施工區域，再打開市集繪圖，覆蓋已探索的系統地圖。
然後按照施工方案，拿電話聯繫壯漢進行微調各自位置，直至對準放大無數倍的施工圖標註點……
今後，現實中壯漢所在的位置，便是一個又一個的深海樁。
這種方式比衛星定位還要準確，誤差不超過代表壯漢的紅點直徑，約0.1mm。
姑且稱爲天成獨有的“扯線“方式。
如今一週過去，二十一座施工區域，已經多了六座浮島。
也就是通過六艘系統A型船搭建，用於建造各類系統建築的海上平臺。
現在浮島已經被改造爲員工食宿區和建材囤放區，每一個輻射三個施工區域，而多出來的三個施工區域，則是在陸地，無需浮島。
1月13號。
上午八點，海霧朦朧。
一號浮島。
葛小天身穿救生衣，佩戴搜救儀，腰裡揣着營養液，肩扛類似斯坦尼康相機套件的設備，迎着呼嘯寒風，走向施工現場。
浮島邊緣，近千名天成員工正在忙碌。
而按照合同要求，從仁川本地接收的兩千名外僱人員，正在浮島建材囤放區認真學習“握鋼筋“和“倒水泥“。
這可是天成獨有的先進技術！
“同學們，上節課咱們熟悉了深海施工主要流程和各個環節注意事項，那麼今天咱們將會細化這些步驟，讓大家能夠更直觀，更明瞭的知曉，一座跨海大橋是怎麼建起來的。”
“咱們現在所處的這片海域，最淺12米，最深16米……”
“在過去的三十年裡，潮汐漲幅平均±4米，誤差不超過10公分。最強熱帶風暴底層中心風速25米/秒，最強颱風風速45米/秒，超強颱風尚未發生……”
“上節課所講的棧橋，就是我腳下這座浮島，依靠運輸船連接威城大後勤……”
“我們的工作人員已經安裝好設備……”
葛小天邁入已經與浮島對接的工程島，爬上城鎮中心自帶的鉗式機械臂作業車間。
之前，他原本以爲這臺設備是個超級大鉗子，用於夾住巨大貨物，方便進行裝卸，但仔細研究過後，他發現這玩意竟然是個超級振動樁錘。
啥意思呢？
就是通過頂部的捲揚機（類似塔吊收放鋼纜的設備），能把這個機械臂頂端爪形分佈的鉗子，和它們上部的圓形鐵疙瘩，像鏈錘一樣放進深海。
嗯，僅僅放進去，沒啥意思。
但如果鉗子能夾住一條長達八米，直徑爲一米五，壁厚爲10mm的空心鋼護筒的筒壁，依靠數十米，甚至數百米的鋼纜，垂直深入海底……
然後，爪形鉗子上部的巨大鐵疙瘩，通過電力驅動，就能產生每秒幾百次，甚至上千次的衝擊頻率，行成一個持續的力，然後像敲釘子一樣，將空心鋼護筒打進海底……
再然後，頂端依次連接第二節、第三節、第四節空心鋼護筒，繼續打……
等滿足施工要求，拼接其餘鋼護筒，一直到露出海面……
最後，抽乾護筒裡的水、泥漿、碎巖等等，注入鋼筋籠和水下防腐蝕水泥……
深海基礎樁第一個環節就這麼做完了。
有點像陸地上的“沉管井施工工藝“，但在深海，沒這臺設備，在這年代，甚至十年後，也只能在淺海玩一玩。
如今有了城鎮中心僞裝的工程島，天成完全可以承攬更深的海域工程，包括石油開採平臺。
葛小天一邊現場操作機械臂，一邊實地進行講解，不知不覺，一天過去了……
而他的第三堂課，也鄰近尾聲。
工程課就這樣，聽的雲裡霧裡，看一看，瞧一瞧，摸一摸，練一練……
臥槽，真特麼難啊！
主要是，這其中還涉及鋼護筒製作、鋼護筒對接工藝、振動錘自動對準、鋼護筒是否符合施工標準（避免像釘子那樣被敲歪）……
以及水下水泥成分、防腐工藝、性能指標……
和鋼筋籠運輸和安裝需要注意的事項。
由於天成只有一座工程島，兩個鉗型機械臂，想滿足施工，兩個崗位必須擁有8—10名機械操作員，進行全天候打樁。
還好，升級四級系統後，由壯漢轉職的水手、舵手，已經可以繼續轉職，成爲海上機械師。
講完這些，聽了一天，也看了一天的學生們，回去溫習。
第二天，1月14號。
葛小天趁熱打鐵，開啓第四堂課。
之所以這麼着急，是因爲……要過春節了，集體放假三天。
所以，剩下課程，他準備花六天時間搞定。
只不過奇怪的是，之前聽課的那些老闆，竟然沒有一個購買課程。
“還真以爲我在運營遊戲，早買早享受，晚買打折送啊！”
葛小天在開啓第四堂課之前，把LT—store上架的視頻文件，單價設置爲10萬，全套需要350萬！
另外標準：春節大促銷，年後必漲價！
以及上傳衆多設備的參數和照片。
想賺錢，不但要買，還要租賃我的機械！
“同學們，今天咱們講一講高架橋的設計和施工。”
“聽起來，可能會感覺跟胡教授或者樑總工的課程重疊，不過，這跟橋墩掛鉤，我們講的層次和作用不同。”
“由於該橋下部結構設計一完成即開始施工，因此上部結構的設計受到已經確定的下部結構強度限制，必須準確判斷下部結構預留的富餘。若富餘大，則上部結構設計的自由度大，易導致成本提高，在採用快速施工方法時，準確地預測富餘量非常重要……”
“整條線路上高架橋，統一採用跨度50m的pc樑，5跨一聯……”
“如此設計，是因爲在直線區段採用統一的跨度可減少設計工作量，也可以減少施工時間。”
“箱梁樑高3m，混凝土強度爲45MPa，採用整跨架設法施工……”
“下部結構爲現澆樁基礎和橋墩剛性連接的門架式結構，和引橋相連的有坡區間下部結構爲現澆樁基礎和圓形實橋墩……”
葛小天講到這，來到浮島預製場地。
“預製場廠房高25m、寬30m、長210m……”
“高架橋預製樑長50m、重1350t……”
“預製樑鋼筋綁紮需要1d時間，由與預製場相鄰的混凝土工廠供給混凝土，混凝土澆注後，用最高溫爲60℃的蒸汽，養護17h達到早期強度，以縮短養護時間，因此，天成僅需2d就可製作出1片預製樑！”
“而我們有多少座這種廠房呢……”
葛小天將攝像頭對向遠處鄰近的兩座浮島，“海上12座，六座浮島各兩座。而在威城、仁川兩岸，還有50座這類蒸汽車間，保證架橋機和浮吊船到位的同同時，第一時間供應。”
“接下來，咱們瞧瞧製作方式……”
不知不覺，又是一天過去……
接下來幾天，葛小天分別對引橋設計、引橋施工、斜拉橋主橋灌注樁、斜拉橋橋塔基樁……
以及對應施工，比如吊裝承臺模板、安裝斜拉索和減震器、處理伸縮縫、安裝伸縮縫監控系統等等，進行一一講解，甚至動手操作。
後續，像什麼“大節段施工和施工精度控制“、“爲大幅度地縮短工期設計的6000t浮吊船使用方法“、“主跨鋼箱梁節段懸臂施工要點“……全是胡教授和樑總工的課程。
如此填鴨，肯定需要系統大學幫助，這也是把課程設置在多媒體教學館的原因。
當深海打樁環節進行到一半，陸地、海灘項目，已經開始起樑。
藉此機會，東山建大土木系、天成中專跨海工程系，集體申請南棒子仁川大學交流生，然後抵達施工現場，開始第一學期期末實習考試………
天成搞出這麼大動靜，已然在華夏教育界引起軒然大波。
胡教授甚至表示，如果沒有招生限制，明年東山建大至少能招手五萬新生！
要知道，天成在國內的待遇一直屬於超高，而在海外……
連學生一天都能拿一百紅鈔的補助！
聽聞消息跑來的記者，在春節到來之前，也就是1月21號，臘月二十七號當天，堵住準備回國的葛小天。
“葛先生，拿實習當藉口，您是擔心招收童工被處罰嗎？”
“葛先生，請問那些漂亮女學生，爲什麼大冬天穿絲襪短裙？”
“葛先生，有個女富豪競拍您的晚餐，花了一百多萬，大半年過去，您爲什麼一直爽約，是心虛嗎？”
“停！都胡扯什麼呢？能不能關注重點，我的工程搞這麼快，搞這麼好，你們就問我這些？”
“這些纔是重點啊，要不然新聞沒人看啊！”
“……”
告辭！
葛小天轉身登上直飛阿穆爾的商務機。
幹嘛去？
接自家的狗回家過年，順便瞧瞧蒸汽朋克和大聖雕塑……
飛機上。
僧三彙報道：“老闆，鄭和寶船已經建好。”
“先把跨海工程搞完，等棗市新城完成第一期，開售之前，再啓動鄭和下西洋項目，水陸並進，進軍江南！另外，到時候我要跟建福省福大領導好好聊聊，填平臺省海峽的項目。”
“……”
“海外建工兩萬多名員工，搞完跨海項目，總不能閒着吧？”
“有道理！”
“對了，南棒子的工程款到賬沒？”
“第一期六十億富蘭克林，由仁川支付，已經存入南洋發展銀行。”
“六八四十八，近五百億紅鈔……”
葛小天思索片刻，“未付款留作大青山古風文化項目，跨海工程繼續使用莊老的南洋發展銀行貸款，這六十億富蘭克林轉存華夏信託，年後我要跟海油聊聊，都是華夏級企業，他們肯定知道我的實力，有錢心裡就有底，足夠玩一把大的。”
“原油股？”
“想多了，這些錢砸進去就是打水漂，我的意思是，和海油，加上天成體系，嚇唬嚇唬華夏石化，聊聊收購的事。”
“您怕不是要捱揍……”