第215章 迴歸本質（二合一）
在特斯拉發佈會上發生的事情，很快就傳到了華國，並迅速引起了網友們的熱議。
而大家爭論的主要焦點，也主要集中在瑪斯克的那兩個回答。
既換電模式是否真的是通過商業模式，來彌補技術不足的曲線發展，
以及瑪斯克對他自己和康馳的‘文明英雄’‘民族英雄’定位問題。
尤其是第二個問題，爭論最爲激烈。
瑪斯克通過火星移民計劃，成功地往自己身上貼上了人類文明星際拓荒者，先驅者、挑戰者之類的標籤。
而他確實也爲此做出了實際行動。
因此他雖然性格狂傲，時常被披露出個人情感和思想極端等問題，卻依然在全球收穫了大批的忠實粉絲。
至於康馳，從目前來看也確實更像是幫助華國追趕發達國家的民族英雄，對整個人類文明科技的發展貢獻或許不大。
但不要忘了，瑪斯克其實已經是年近五十的小老頭了，而康馳卻纔三十歲。
二十年前的瑪斯克，事業也纔剛剛起步，身家不過數億美元，後來甚至還一度瀕臨破產。
因此面對瑪斯克的評價，以及網友的爭論，康馳只是呵呵一笑，並未做出任何迴應。
男人，
誰還沒個星辰大海的夢想？
只不過，事情得一步一步來，華國和M國的國情不一樣，沒必要在路都還走不穩的時候，就想着跑了。
其實大唐重工發佈會定在11月2日，是之前就計劃好的，只不過碰巧撞上了特斯拉的發佈會而已，
這或許給了瑪斯克一種被康馳針對了的錯覺，於是纔有了這番有點‘爭強好勝’意味的言論。
天知道，康馳針對的根本就是不是特斯拉，
而是所有的新能源車企……
……
第二天晚上，在飽受爭議和萬衆矚目中，大唐重工的發佈會終於開始了。
這次的發佈會地點，就在大唐重工。
這是一場純線上的直播發佈會，現場除了工作人員，和內部員工，沒有邀請線下觀衆。
場地也很簡單，就在車間裡立了一塊大屏幕，連展臺都沒搭，更沒有費盡心思通過舞臺氛圍去營造科技感。
然而看起來有些簡陋的畫面，絲毫沒有影響大唐重工直播間的熱度，
足足上百萬觀衆早早地就守在了直播間，
他們一邊看着直播開始的倒計時，一邊繼續着此前的各種討論話題。
隨着直播倒計時越來越近，直播間的人數也越來越多，在倒計時結束，康馳走進鏡頭的時候，更是一舉突破了三千萬之多！
這可不是LOL全球總決賽這種娛樂性質的直播，而是一家公司的產品發佈會，
尤其是對於汽車這種大宗商品來說，哪怕是有需求的人，通常也不會守着車企的新車發佈會……
因爲按照國內車企的營銷思路，在新車正式發佈之前，其實就已經造足了勢，各種路試車之類的新聞，早就讓大家心裡有個數了，
等着發佈會的，都是真心想買的用戶來看看具體價格。
而大唐重工這波，之前什麼也沒公佈，只是任由公衆猜測，這反而激發了大家的好奇心，
加上康馳也有了大批的粉絲羣體，以及瑪斯克昨天飽受爭議的言論，直接把這場發佈會，變成了全民的輿論焦點。
“大家晚上好，我是你們的老朋友康馳，歡迎大家觀看我們的大唐重工的新品發佈會直播。”
康馳上臺後，先說了一段正常的開場白，然後他的身後，就出現了一行字：
【大家到底想要一輛什麼樣的新能源汽車？】
其實正常來說，康馳這時候應該先渲染一下他造新能源汽車的初衷和目的，
但說實話，什麼綠色環保低碳之類的話，大家都已經聽膩了，而比較本質性的能源安全問題，又不方便公開討論，
甚至可能會加重大家，對新能源汽車的排斥心理，認爲這是爲了能源安全，而逼着大家去買實際上並不省錢的電動汽車……
因此康馳直接跳過了這個環節，直接進入正題道：
“其實這個問題，我覺得沒必要強調新能源這個詞，因爲無論是純電動汽車、混動汽車還是燃油車，其實都是同類交通工具，只不過驅動方式不一樣而已。”
“所以我把問題再改一下。”
隨着康馳按下手中的按鈕，屏幕上的問題立即改成了：
【大家到底想要一輛什麼車？】
直播間的網友們，也立即就對這個問題，開始了各抒己見。
康馳並沒有給大家太多的討論時間，緊接着說道：“其實不用看彈幕我也知道，大家的回答一定是五花八門，因爲每個人的需求其實都是不一樣的。”
“但我們今天，只會發佈一款車，所以這款車，肯定不可能滿足所有人的需求。”
“但我想，如果讓我們迴歸一輛車的本質，那應該能滿足大部分人的用車需求，因此我就以自己爲出發點，思考我曾經想要一輛什麼車。”
“其實對於買車這個事情，在兩年前我還在經營相機維修店的時候，就有過非常強烈的慾望。”
“只不過因爲我平時工作沒用車需求，考慮到買了車大部分時間也是閒置，而且兜裡的錢不多，所以最後還是忍住了。”
“但每到過年的時候，這個想法就會突然之間變得強烈起來。”
“因爲我家在山溝溝裡，火車不能直達，所以每次過年回家搶火車票的時候，我還得算着換乘汽車的時間，看和火車到站的時間能不能對得上，如果對不上，又要等多久，到時候是去網吧湊合湊合，還是奢侈一把去旅店開個房間休息。”
“甚至，到底能不能買到票還是個問題……”
“加上走親戚的時候，總是拎着大包小包，要麼擠客車，要麼蹭親朋好友的車，非常麻煩。”
“這時候，我就會想，如果有一輛屬於自己的車，隨時隨地想走就走，想去哪就去哪，多好啊！”
康馳以自身經歷爲出發點的分享，頓時就引起了大量觀衆的共鳴。
同時，也突然拉近了康馳和觀衆的距離。
這時候大家才突然想起，就在兩年前，康馳也只不過是一個和大家一樣，再普通不過的普通人。
他過年也要回家，也要搶火車票，也要走親戚……
而他的經濟情況，也和千千萬萬個普通人一樣，甚至還更差。
不過康馳在大家的心目中，其實一直也是比較接地氣的，從來沒有因爲發達了，就表現出高高在上的姿態，反而處處爲普通消費者考慮。
這也是爲什麼很多網友一直因爲康師傅泡麪有R資，所以呼籲大家別叫他康師傅，但依然還是有很多人喜歡這麼稱呼他的原因。
就感覺很接地氣，親切感十足。
“那麼，一輛車的本質，到底是什麼呢？”
康馳突然從回憶中醒來，話鋒一轉，開始認真分析道：
“我從自己那時候的角度思考，總結了以下幾點。”
【價格合適、安全可靠、空間實用、乘坐舒適】
“這些屬性，其實也是在家用車中最常見的。”康馳指了指屏幕，
“在燃油車中，有很多銷量很火的平民家用車，比如朗逸、卡羅拉、軒逸、科魯茲等等，雖然它們不見得能滿足以上四個全部要點，但肯定至少滿足了兩三點，否則也不可能成爲在全球都銷量火爆的家用車。”
“但到了新能源汽車領域，一切好像突然就變了。” “我們很難找到一款，和家用燃油車一樣樸實耐用的電動汽車，彷彿沒有了大彩電、大沙發或者電冰箱，把電動車造得像傳統燃油車，是一件很沒面子的事情。”
“我知道或許有人覺得會感到失望，甚至覺得我這是在開高科技的倒車……但我卻依然決定，我要造的第一款新能源汽車，追求的將是極致的性價比和實用性，因此它一點也不高科技。”
“它就和最傳統的家用燃油車一樣，只是一臺最普普通通的交通工具。”
對於大唐重工首款車型的定位，其實除了康馳說的這點原因，還有一個涉及到戰略方面的原因不方便直接說。
那就是這款車的主要任務，根本就不是賺錢，而是爲了推廣純電動汽車和換電模式。
既然要推廣這個模式，那肯定就要走量。
這就決定了它的價格，必須是大部分人都能消費得起的。
當然，康馳剛剛說的這番話，也確實是他的肺腑之言。
他確實也想讓電動汽車，或者說車能走進更多人的生活，讓大家可以在付出更低的成本下，感受到車所帶來的出行便利。
康馳也不否認，肯定有消費者就喜歡科技感，喜歡把車變成家一樣，什麼家用電器都有。
但那完全可以等換電模式成功了再來做。
或者，直接讓別的車企，去滿足這部分消費者的需求。
隨着康馳的話音緩緩落下，大屏幕上頓時出現了一輛轎車的圖片，以及它的命名：
【大唐重工-歸真】
當觀衆們看到圖片後，頓時就驚了。
只見這款轎車的造型整體非常簡潔大方，雖然整車爲了降低風阻採用的是流線型的圓潤設計，但車頭和車尾卻又適當地加入了一些硬朗的線條，尤其是貫穿式的犀利大燈配合中間‘大唐重工’四個工業味十足，大小合適的硬朗風漢字LOGO，給人一種強大的視覺衝擊力。
“臥槽！”
“鋪墊了這麼多，我差點以爲康師傅造了臺老頭樂，沒想到竟然這麼好看？”
“666，康師傅果然是老師傅，還知道先降低期待，然後給我們個驚喜？”
“啊，雖然看起來挺酷的，可惜不是我的菜，還是歐拉好看。”
“……”
網友們立即對着這臺車的造型各抒己見，雖然每個人的審美都不一樣，有人喜歡肯定就有人不喜歡，
但總體來說，它能讓大部分人感到有點小驚喜，其實就已經成功了一半。
康馳也瞄了眼臺下顯示的直播彈幕，然後心裡也不禁鬆了口氣。
雖然說要追求極致的性價比和實用性，但車身造型設計這種東西，對製造成本的影響其實並不大，能設計得好看點，當然是最好的。
雖然這可能有‘花架子’的嫌棄，但就跟和妹子相親一樣，要是妹子長得像恐龍，那哪怕她內心再溫柔賢惠，大部分男人估計還是直接就溜了，壓根就不給深入瞭解的機會……
在揭露整體造型之後，一輛實車也緩緩地開了進來，停到了康馳的身邊，然後康馳開始對着鏡頭，向大家講解這臺車的真實情況。
8.2英寸的中控屏，
大量傳統的物理按鍵和旋鈕，
機械指針型的儀表盤，
……
自動駕駛、全景天窗、360度全景影像、座椅加熱通風按摩、分區空調、真皮沙發、KTV模式、遊戲模式等等，
不好意思，通通沒有！
原本大家以爲康馳講解的這臺車，只是最低配置的，真正買的時候還可以選高配版。
結果康馳直接解釋道：“我們這款車就只有這一種配置，不分什麼高配低配。”
此話一出，網友們頓時就驚了。
“臥槽……還真就突出一個樸實無華啊？”
“666，康師傅誠不欺我，這果然和車名一樣，講究的就是一個返璞歸真。”
“不過作爲一個有車人士，我覺得康師傅減配的這些功能，一年到頭也確實用不上幾次，反正我現在就很後悔當時爲了這些用不上的配置，多花了幾萬塊錢。”
“預算十五萬以上的可以撤了，康師傅這次擺明了要像五菱一樣造國民神車，追求極致的性價比，肯定不可能像豪車一樣搞那麼多高級功能。”
“……”
就在網友們的議論中，康馳終於介紹完了內飾和功能，這些一眼就能看得到的東西，其實也是這臺車最大的弱勢之處。
反而，那些看不到的地方，纔是這臺車的靈魂所在。
尤其是在安全方面，瘋狂堆料。
駕乘室採用了大量的熱成型高高強度合金鋼，在華保研碰撞測試中，全部爲G，綜合排名第六，算是非常不錯的成績了。
加上中控主副安全氣囊，前後側氣囊和頭部氣簾，足足八個安全氣囊，全面呵護駕乘安全。
在空間上，得益於高密度的鈉離子電池包體積更小，以及沒有太多享受型的功能模塊，這臺車無論是乘坐空間，還是儲物空間，都比傳統的A級家用燃油車更大，甚至不輸一些B級車。
底盤基本沿用的是齊瑞艾瑞澤的製造平臺，雖然和豪華品牌的高級轎車肯定不能比，但作爲一臺普通家用車來說，也絕對是夠的。
至於電動機，則是由大唐重工自己完成製造的。
傳統燃油車的三大件是發動機、變速箱和底盤，而電動車則變成了電機、電池和底盤。
這三大件中，齊瑞負責代工的，其實只有車身底盤和整車組裝，另外兩大核心技術都是大唐重工的。
“雖然定位是實用型的家用轎車，但歸真的電動機扭矩高達390N·M，最高設計時速可達200公里，三種動力模式基本上可以滿足大部分的駕駛需求。”
“特別提醒一下，雖然我們測試可以開到200KM/H，但各位老司機開車千萬別超速，要是開兩百碼別說八個安全氣囊了，八百個也沒用……”
“好了，以上則是這款歸真的主要性能參數。”
康馳簡單地演示三種動力模式的切換方式後，便從車上下來，直接總結道：
“這臺由大唐重工和齊瑞汽車合作研發的歸真，雖然沒有豐富豪華的配置，但它憨厚老實的特點，絕對可以成爲大家的出行好幫手。”
“啊？”
“這就完了？”
“電動車你不說續航的？你搞換電也得有個續航吧？”
“還有價格呢？”
“……”
網友們頓時就懵了。
而正在觀看直播的安尼爾也頓時鬆了口氣，這臺大唐重工發佈的新車，和他們特斯拉可以說基本就不是一個賽道的競品，全程也沒有任何碰瓷特斯拉的意思。
而直播間的康馳，在看到網友們的彈幕提問後，突然笑了笑：
“大家別急，歸真只是發佈會的第一個環節，在看完這臺‘並不高科技’的歸真後，接下來我想讓大家看看真正高科技的東西！”
(本章完)