陝西巡撫毛九華在陝西省還主持着一個浩大的工程——疏通渭河的主河道，開通渭河航運。
渭河從西向東貫穿了八百里秦川，數千年來，渭河平原養育了中華的子孫，說他是中華文明的搖籃也不爲過。
由於對渭河的主要支流，也是渭河主要泥沙來源的涇河的治理，渭河的泥沙量已經去掉了五成。渭河變清的收益很多，比如灌溉、航運、舊河道變良田、減少黃河的泥沙量等等。
眼下已經可以收穫開通航運的果實了。陝西省經過接近一年的準備工作，疏通主河道的工程從崇禎十年的七月就開工了。
準備工作的重要一項就是籌集資金，毛九華採用聯省習慣的方式，成立了渭河治理股份公司，開始募集資金。股份公司是要盈利的，沒有盈利的前景誰肯投資？那麼治理渭河的工程竣工之後有哪些收益呢？
航運當然是第一項，開通航運之後，官府可以定下一個十年的期限，這十年的航運船隻收取的管理費歸公司所有，用於投資人的股份紅利。其他的收益還有灌溉，工程中還會考慮過河的隧道或者橋樑，這些都是有收益的項目。
還有一項潛在的收益，也是最大的一筆，那就是河道變良田，空餘出來的河道，變成了良田，其土地是有價值的。河道的土地是國有的，但是股份公司出了力，也要有收益，所以土地的收益就要由官府撥給公司一部分。預計的土地數量是三千萬畝，他的收益就是個龐大的數字了。這一項是募集資金最有力的一項，可以說是一本萬利，公司若能得到零一成（1%）的土地紅利那就肥的流油了。所以投資人定然踊躍入股，資金是不成問題的。
土地紅利有多少？公司得零一成的土地紅利就肥的流油了？可能嗎？
這個帳是需要計算的，明代一畝地值多少錢我們可以查史料，但是史料的數據也不足爲憑，還是要自己算，爲什麼呢？
因爲，不同的年份、不同的地點、不同的條件之下，土地價格差異會很大，同一塊土地，災荒年和豐年的土地價格就會有巨大的差異。
那麼怎麼計算呢？算法就是一筆投資在二三十年內的收益。買土地就是投資，土地在可期盼的年數之內有都少收益，那就是它的合理價格。有了算法我們就可以計算了。
大明的年代，北方的良田畝產一石五斗，折銀1.95兩（按每石1.3兩計算），收益要減掉成本，我們按地租的五五分成來當做純收益，那就是1.95兩 除 2 等於 0.975兩。期待年限按25年來算，就是24.375兩，這就是公允的地價。爲了簡便，我們打個折，就按地價每畝20兩計算。
我們給的這個地價是很低的，二十兩白銀摺合人民幣正好是一萬元。
在現代，最邊遠地區良田的價格也是在兩萬到六七萬人民幣之間。不要說“北上廣”一線城市的地價，三線，或者三線以外的小城鎮，地價至少十幾萬以上，那還是沙灘地的價格。例如陝西省的某個小鎮，合理的地價應該是每畝二三十萬元起到五十萬元之間。大城市的地價都在百萬元以上。
我們定的一萬元一畝的地價，已經是低的可憐了，現代俗語叫做：“灑灑水啦！”
好了，我們就按二十兩（一萬元）來算。下面就簡單了。
預計得到的三千萬畝土地，我們也扣除不可知因素，按兩千萬畝計算。20兩 乘以 20,000,000畝 就等於 400,000,000兩白銀，讀出來就是四億兩白銀！摺合人民幣是兩千億元！
四億兩白銀是多少？單
看數字不直觀，歷史上康乾盛世的時候全國的總賦稅收入也不足一億兩。還有一個數字：八國聯軍進北京那一次，和談之後的賠款數額是四億五千萬兩白銀，分三十九年還清，這就是有名的庚子賠款，直到辛亥革命之後進入了民國，這個錢還沒有賠完。這些土地的潛在價值等於或者超過了庚子賠款！
我們算出的數字是七折八扣的結果，實際上應該大得多，這就是一筆鉅款！
不算不知道，一算嚇一跳！
它的百分之一也是四百萬兩白銀！官府當然不能給公司那麼多，能給四十萬兩，股東們就賺大發了，那就是地價紅利的千分之一。
毛九華瞪眼看着這個數字發呆，簡直不可相信，僅僅土地紅利一項就有這麼多的收益！
陝西官府成了大財主！
陝西的官員們都瞪大了眼睛，看着渭河，然後他們的目光向西轉向了涇河，這可是治理涇河之功啊！
等他們清醒過來之後，異口同聲的說：“從今以後，涇河治理的費用，陝西官府包下了！”
還有人說：“馬上開始治理渭河上游，治理的費用陝西包了！”
渭河上游在甘肅境內，過天水直到渭源，那裡也有水土流失的問題，但是不像涇河那麼嚴重，渭河剩下的泥沙就是來自甘肅。
河南的官員知道了這個數字，他們的第一個反應就是：黃河的河道比渭河寬，並且更長，在河南境內就是一千多裡，黃河治理好了，它的土地紅利是多少？簡直不敢想象。
河南的官員說：“全面治理黃河的各個支流，費用河南出了！”
聯省衙門知道了這個數字，他們說道：“普天之下莫非王土，率土之濱莫非王臣。聯省治下的土地都是聯省衙門的，其土地紅利應該由聯省衙門支配！”
看到了大把的銀子，官員們的腦子都活躍起來了。
更有識時務者，開始上表文頌揚憲國公爺的功德，國公爺先知先覺，治理黃土高原將造福於天下，造福於子孫後代。功德無量！聖人也不及國公爺的恩德！國公爺應該進爵親王！
勸進的聲音又出來了，只是沒有形成風潮。
......
由於這是有關國家基本民生的重要工程，所以聯省衙門佔五一成（51%）股份，給了陝西官府一成乾股（乾股就是不出資金而佔有股份，一成是10%），其餘的由私有資金募集。
第一期工程是從西安到潼關，全長三百多裡。有了銀子就好辦，陝北的災民優先錄用，甚至還有鄰省山西、甘肅的民工，他們也是作爲賑濟災民的手段，都是從受災嚴重的地區僱傭來的民工。這一段工程沒有什麼技術含量，就是人海戰術，挖掘運輸土方，同時砌築新的堤壩。工具也簡單，就是鐵鍬、扁擔、土藍、手推車之類的。有技術含量的工程就是西安的一處隧道和其他地點的兩座過馬車的橋樑。數十萬民工可以同時開工，到明年汛期之前即可完工。
待三年之後，河道、河堤全部穩定了，即可出售土地，開墾新的良田，土地的紅利就兌現了。
......
陝西的大工程不止渭河 河道一項，還有青西鐵路已經進入了陝西境內。
到崇禎十年的六月，河南境內的鐵路已經修到了潼關，鐵路已經從東到西貫通了河南全境。
順便說一句，青島到濟南的鐵路，由於途徑山地，還有橋樑，再加上處於鐵路建設的初期經驗不足，所以歷經兩年半，到今年年初終於完工了。吳襄、祖大壽到開封都曾經乘火車經過了這條線路。
從潼關到西安這一段鐵路有三百里，地勢是渭河平原，這裡雖然不像陝北的黃土高原那樣水土流失嚴重，但是也有幾道深深的溝壑，爲了躲避這些溝壑，鐵路的線路就要南移靠近山地的邊沿。山地修鐵路的難度就要大，開山鑿石和橋樑都是不可避免的。
由於褒斜道上鋼索斜拉橋樑的出現，爲修橋提供了良好的範例。鋼材的抗拉性能遠遠的超過了木材，使用鋼索就充分的利用了鋼材的抗拉優點，與型鋼桁架橋樑比較，則節省鋼材，承載能力更強，跨度更大，可以說建橋的技術提升了一個檔次。因此鐵路進入陝西之後的橋樑大部分將採用鋼索拉力的橋樑。
橋樑耗費鋼材多，對於聯省的鋼鐵企業增加了壓力，壓力也會促使鋼鐵企業的進一步發展。
目前大的鐵路工程就是陝西和遼寧，陝西的山區路線建設速度慢，這就爲遼寧提供了機會。目前聯省的球墨鑄鐵 鐵軌的產量可以維持每年800裡的鋪路速度，合每個月七十里，陝西用的少，遼寧的鐵路就加快了速度。
......
去年（九年）的十一月，李定國率領的第四團進入了廣東，他們將沿着西江、桂江、灕江的航路上行。
第四團進入廣東的初期，進度很慢，他們要熟悉環境，取得經驗，還要招收大量的兵源擴大隊伍，等待爲他們裝備的船隻，因此，直到今年的五月李定國纔到達肇慶。
此時的第四團已經擴編至六個營，他們已經向大都督府呈報，要求按計劃擴編爲陸軍師。擴編後，三個團九個營將全部建立，各營的缺員再陸續補齊。
按照慣例，李定國與肇慶的地方官員都打過招呼，碼頭的地皮也是合法手續買下的。李定國的駐地是正在建設的肇慶碼頭，它就在肇慶城下南面。
肇慶是兩廣巡撫衙門所在地，按照大都督府交代的任務，李定國是要會見巡撫熊文燦的。因此，五月十日，做好準備的李定國派人給熊文燦送去名帖，要求會面。
熊文燦做過福建巡撫，到這裡已經是第二任了，巡撫管政也管軍，是軍政大權一把抓的，但是他這個巡撫卻沒打過仗。國防軍來到廣東他當然知道，現在已經到了肇慶城下，他更是緊張。雖然他知道國防軍不會惹事，但是他擔心的是朝廷會不會問責？
前邊有長江航運、運河航運的先例，他也犯不着去招惹國防軍，只要各地的官府都正常辦差，沒有出事也就萬事大吉了。可是今天國防軍找上門來，他是不想見的，他的心裡就是多一事不如少一事，相安無事，井水不犯河水就好。
國防軍不擾民，不惹事，作爲巡撫縮頭不見也說不過去，他只要保持朝廷大員的威嚴、臉面，維護朝廷的利益就可以了。因此，他極不情願的約定明日見面。
五月十一日，李定國和教官闞文強如約來到了巡撫衙門，面見熊文燦。
雙方剛一會面，熊文燦就大吃一驚，攪擾了廣東半年之久的國防軍的兩名軍官居然這麼年輕，前面的一位看做派是主官，可明明是個半大孩子。雙方寒暄介紹身份之後，果然不錯，這個半大孩子就是他們的團長，哪位年長的是個教官，教官是個什麼官，他還真搞不懂。
李定國今年整十七歲，按週歲說還差兩個月纔到十六週歲，可不是個半大孩子嗎？可是熊文燦不知道，這個半大孩子在東瀛可是打了幾年的仗，是軍事顧問團後期的團長，更是皇太極的高參。熊文燦如果知道這個經歷，還不得驚掉下巴！
李定國和熊文燦都談了什麼，且聽下回分解。
--- 第463章完 ---
（本章完）