劉小福師長是最早登上棉蘭老島的臺灣軍隊，而且在棉蘭老島待得時間也最長，他手下的第一山地師，尤其第一旅，通過這些年的訓練，已經很熟悉熱帶叢林和在這種環境中的作戰了，而且這次在越南的任何和當初在棉蘭老島很相像，無法就是哪裡不服鎮壓哪裡，然後再維持地方安穩，而且越南的環境要比棉蘭老島好很多，這裡的民衆也早就失去了反抗外國人統治的勇氣。
劉小福輕車熟路的調配着軍隊，然後讓他們按照地圖上標出來的位置去駐守，遇到一切抵抗，就是一個字：殺。
由於越南的出海口和主要交通都被臺灣軍隊佔領，再加上從西貢到河內還有法國人修建的鐵路，這讓劉小福的2萬多士兵非常容易的在越南這塊狹長的土地進行調動，並逐步收縮包圍圈，把一些殘留的法軍和越南軍隊，趕進包圍圈中，俘虜或者消滅掉。
在美國代表團抵達臺灣的第5天，實在無法再拖延的外交部終於給出了美國人想要的答案，臺灣政府同意在美國人的參與下，與法國政府進行談判，不過談判的地點要選在美國這個中立國。
得到滿意答覆的美國代表團高高興興的返回了美國，並把談判地點特意選在了美國的西海岸城市舊金山，以示對於臺灣大度的感謝。而法國人這時已經顧不上在談判地點這種問題上較真了，因爲自從在幾天前接到了沙羅總督的一封電報之後，很多天都沒有那邊的消息了，而這最後一封電報中，沙羅總督向法國政府要求支援，並稱自己已經離開了河內，並向老撾境內撤退。
法國人因爲聯絡不上這位總督，所以也不知道越南那邊的情況，不過他們沒有想到臺灣政府會投入了一半以上的國家兵力，打算在短時間內解決印度支那全境，所以，法國人秉承了他們一貫的慢悠悠的習慣，一直到美國代表團返回美國之後，才從國內派出了自己的代表團。
由於談判地點在西海岸，所以臺灣代表團直接坐船過去就可以了，按照現在的航速，不過10天的航程而已，所以，臺灣這邊也是能拖就拖，在法國人都乘坐火車離開紐約之後，才坐上了開往舊金山的輪船。
就在代表團離開臺灣，前往舊金山準備和法國人談判的第6天，**防部接到了第一師和第二師聯名發來的電報，老撾、柬埔寨和越南全境的城市都已經被佔領，現在第一師和第二師的士兵正在以城市爲圓心，向鄉村和野外輻射，清繳還爲投降的法國軍隊和他們的附屬軍隊。不過法國駐印度支那的總督沒有抓到，不過已經確切的知道了這位總督的行蹤。
這位艾伯特.沙羅總督在臺灣海軍進攻海防的時候，就非常明智的選擇了撤退，不過由於他身材太胖，而且年紀偏大，非常不適合進入老撾那個交通不發達而且遍地山林的地區，所以在他的副官的建議下，這位總督只帶着幾名隨從，開着他的2輛轎車，從河內一路向北，朝着中越邊境而去。
而他的副官和法國軍隊的指揮官，則帶領着法軍主力和附屬軍隊，向老撾撤退，結果，第一師和第二師按照常理，一位法國總督也在這些法軍中，一路追到了老撾境內，並在裡緬甸還有幾十公里的地方，終於包圍了這1000多法軍主力，在經過審問之後，才知道法國總督並沒有跟他們一起撤退。
得到這個消息之後，主力都在越南的第一山地師派出部隊在越南北部邊境搜索，也是一無所獲，就在大家都納悶這位總督跑到哪裡去了的時候，內務部的特工從雲南發來電報告之，這位沙羅總督已經在幾天前就穿過了中越邊境，並從昆明搭乘列車，前往上海了。
既然總督跑了，那也就沒轍了，劉芾讓國防部給前方的士兵們發去了賀電，並且要求他們一邊休整，一邊清繳當地的殘餘勢力，並提醒他們一定要處理好和當地人的關係，能不騷擾就不騷擾，多安撫，少殺人。
要說越南、老撾和柬埔寨這3個小國家，自從被法國人佔領了之後，剛開始還是做過不少抗爭的，不過由於雙方差距太大，這些抗爭很快就被撲滅了。
法國人在佔領這3個國家之後，並沒有廢除這3國的皇帝，而是繼續讓他們留任，只不過變成了法國總督的傀儡而已。
法國人廢除了當地的府、縣等行政機構，而是重新劃分成若干個小區，這些小區的負責人全部由法國人擔任，而小區以下的行政單位，則由一部分法國人和一部分當地人擔任，這些當地人都出自一個法國人開辦的幹部速成班。
並且，法國人還在越南設立財務、公務、衛生保健、關稅、農、牧、林、郵電、礦山、地質等10多個部門，並且建立了政務評議會，總督是這些評議會的自然會長和主席，這些部門只有建議權，總督對所有提議都有否決權。
另外，法國人把印度支那劃分爲5個區域，在總督的集權統治之下，實行分而治之的政策，各地區採取不同的統治方式。
越南被分爲南圻、中圻和北圻3個部分，南圻爲法國總督的直轄領地，北圻爲半保護地，中圻爲保護地，柬埔寨和老撾也是兩個保護地。
法屬印度支那還有一個議會，這個議會的議員由法國人和當地人組成，並由副總督任議長，可以對財政、稅收等問題進行商討，不過不能提出任何有關政治上的提議。
雖然印度支那三國資源豐富，但是由於距宗主國路途遙遠，法國並沒有將它視爲像北非阿爾及利亞那樣的移民殖民地，而是視爲“開拓殖民地”。在穩固了殖民政權之後，法國人在這裡也建立了很多礦山、工廠，並鼓勵各種經濟活動。
像海防和河內地區，就是法國人建設的工業區，有衆多的工廠和選礦廠；而西貢則是種植區，哪裡有衆多的種植園和橡膠林。而且法國人對越南的交通非常重視，不僅修建了從海防經河內到西貢，貫穿越南南北的鐵路，還大力建設公路網和港口。
不過，這些基礎設施建設，並沒有給當地人民帶來什麼益處，由於法國人設置的稅收非常高，而且土地兼併非常厲害，致使絕大多數的當地人都只能租賃法國人的土地進行耕種，並上交絕大部分產物。
從總督府抄出來的文件上表明，在1914年，法國就從印度支那，主要是湄公河三角洲地區，出口了近100萬噸大米和5000噸橡膠，其中大部分運回法國國內，剩餘的運往香港和日本等地。
總的來說，法國人在印度支那投入了大量的資金，想要把這裡變成一個資源輸出地，雖然推動了當地的建設和經濟發展，但是這種並沒有給當地人民帶來什麼好處，反而給當地人民帶來了更重的稅收和負擔。
不過法國人在這裡並沒有重視教育問題，更沒有利用文化入侵這個大殺器，除了在越南建立幾所法語學校之外，其餘大部分學校中居然教授的還是漢語。而在柬埔寨和老撾就更爲落後，在這兩個國家內，居然只有一所中學。