千米大廈正式在日本開建，這標誌着一個時代的來臨。一個張氏集團正式大規模在日本投資的時代。
張氏集團現在有資金，有技術。這些東西不能都放在一個籃子裡。私人領的規模已經相當可以了，花錢的地方也不太多了。
而在華夏的產業也足夠多，同時在歐洲，在美國都有大規模的投資。錢生錢，現在有了全息仿真技術，張凡已經有了足夠的話語權，所以在國外的投資也開啓了。
就在千米大廈建設的時候，日本豐田，一場談判正式開啓。對於這次談判，豐田期待了許久，但是真的這一天來臨的時候，豐田公司心裡卻五味雜陳。
電動車時代，豐田落後了。現在燃油車徹底落幕。許多國家都制定了燃油車禁售時間表。就連日本都制定了，在日本本土，兩年後燃油車將禁止。
在歐洲，華夏，美國今年年底就正式實施了。對於豐田來說，已經沒有路可走了。這兩年花費了巨資投入到研發當中，但是在電動車技術上，卻被遠遠的甩開。
大量的專利繞不過去。最繞不過去的就是電池。日本電池公司雖然全力研發，但是依然沒有研發出全固態電池。
至於鋰電池，現在已經差不多過時了。現在不僅僅是豪華品牌，連一些普通品牌的中級車都開始用全固態電池了。
至於特斯拉，新一代車型都準備用第三代全固態電池了。一步落後，不不落後。豐田哪怕再有技術，再有品控，在電動車時代，沒有續航也是白搭。
生死攸關的談判，特斯拉準備了這麼久，刀子早已經磨好了。現在的日系品牌不好過，連豐田都走在破產的邊緣，其他品牌就不用說了。
和豐田起名的本田，現在去死磕電動摩托去了。日產已經申請破產，鈴木兩年前就破產了。
活的最滋潤的是被特斯拉收購的馬自達。現在馬自達在全球銷量非常高。漂亮的外形，特斯拉的技術和品控，讓馬自達在全球市場混得風生水起。
現在的豐田，混得還不如華夏電動汽車品牌呢。華夏電動汽車品牌這些年雖然做代工，賣換殼車，但是有利潤啊。
雖然自己沒有太強大的研發能力，但是特斯拉有啊。特斯拉讓用啊。豐田卻不行，特斯拉不讓用啊。
會議室，豐田家族的人看着特斯拉的協議，臉色難看到極點。他們雖然做好了被狠狠宰一刀的準備。但是當這一刀真的來的時候，他們還是很憤怒。
苛刻，無比苛刻的條件。特斯拉以現在的股價，收購豐田百分之五十一的股份，徹底控股，特斯拉擁有管理權。
豐田品牌保留，但是撤掉動力研發中心。也就是說，從此以後豐田不在研發電動機和電池。這一塊由特斯拉控制。
同時，豐田旗下的雷克薩斯特斯拉也要控股，而且控股比例高達百分之七十五。
一條條苛刻的條件讓豐田的控制人臉色看看無比。
“劉總，這條件是不是太苛刻了。”
豐田的負責人擡起頭認真的說。
“不不不，豐田先生，一點都不苛刻。你信不信，這個條件我們拿到本田去，本田會很高興的接受的。”
劉總笑着說，心裡卻自豪啊。曾幾何時，豐田是多麼的高傲強大。但是現在，就算是苛刻的條件，他們也必須接受。
“豐田先生，最起碼豐田的品牌還在不是嗎？這已經是最好的結果了。如果不同意，沒事，咱們好聚好散。我們也不耽誤你們太多時間。不過不和我們特斯拉合作，豐田能撐到今年年底嗎？”
劉總的話讓豐田的負責人嘆了一口氣，哪裡能撐到今年年底啊。按照豐田現在的債務，如果再沒有好轉，一個月都難撐下去。
如果得不到特斯拉的技術合作，特別是電池技術，豐田將沒有任何出路。
這個世界上，只有特斯拉掌握着全固態電池。其他競爭對手，都被特斯拉玩死了。
連日本的電池製造商現在都被張氏集團給玩殘了。想研發出全固態電池，還不知道多長時間呢。就算研發出來，在價格上也無法和特斯拉相比。
一步都不讓，在這場談判上，沒有任何人情在。談判僅僅用了一個小時，所有的條件豐田家族都同意了。
對於豐田家族來說，從此豐田和他們的關係就不再像以前了。以後的豐田，是特斯拉的豐田，是張凡的豐田。而豐田家族，只是豐田的一個股東而已。
連管理權都不在有了，直接由特斯拉指派負責人。所有的規矩都是特斯拉說了算。
不過也已經是最好的結果了，最起碼豐田品牌還在，豐田家族還有股份在。否則再熬一些日子，豐田恐怕就會成爲下一個現代，申請破產。
“特斯拉控股豐田，豐田加入特斯拉陣營”
“完全控股，豐田絕地求生”
“迎來新生，豐田被特斯拉控股，新一代凱美瑞將搭載全固態電池”
“豐田宣佈停產所有燃油車，所有車型將會更新換代。”
新聞爆出，對於這個新聞大家卻一點都不意外。特斯拉控股豐田，控股雷克薩斯，一點點都不意外。
這兩年的局勢大家都很清楚，汽車品牌大洗牌。電動車時代是一個新的時代，燃油時代的王者到了這個時代，完全不行了。
世界第一汽車集團，特斯拉集團。擁有美系品牌，德系品牌，意大利系品牌，華夏系品牌，日系品牌。
上至最貴的超級跑車，下至普通的大衆品牌。從工程車到客車，從軍車到小轎車。現在的特斯拉集團，已經成爲一個全能型的電動車輛生產企業。
最可怕的是特斯拉集團竟然沒有上市。沒有上市，就沒有上市的風險。同時擁有大規模的現金流，強大的研發體系可以集中實力搞技術。
一個新技術，可以通過旗下品牌快速的變成競爭力。隨後變成現金。現在，全球各大車企，但凡過的滋潤點的，都和特斯拉多少有點關係，現在的特斯拉，已經是一個超級汽車集團，完全擁有壟斷能力。