因此，這次澳航的人事調整涉及面很廣，經過顧晉的認真考慮和廣泛徵求意見，在李三多離開驕傲號後，彭強、錢進和萬銘三人將分別擔任驕傲號的船長、大副和水手長，伊舞綾號的船長、大副和水手長分別由胡小林、苗圃和錢晶擔任，冰霜女神號的船長是劉一爽，大副是謝沐陽，水手長是杜昂，丹陽號的代理船長是徐志，他也很快會卸任，把丹陽號船交給田家立、米安飛和孟向陽，而在藍色閃電號上，朱北國將在北大年之旅完成後把船交給謝沐陽、王琪和林陸，於此同時，提莫隊長號、女權號和刺客號的船長和大副也有調整，關宏宇、葉嘉良、蒲海欣三人分別擔任上述三艘船的船長，另外，部分來自妮可號的穿越者船員將在這些船舶上擔任大副和水手長等職務，然後他們都會被逐漸分配到新船上擔任各種領導職務。
藍色閃電號的目標港是《北進計劃》第二階段的終點站——位於中南半島地峽最狹窄處的北大年港。
另外一艘身形巨大的廣式遠洋硬帆茶船---富順號，則緊緊地跟在藍色閃電號的後面隨行，這條剛剛下水八個月的千料大帆船，是喬家在半年前花費重金打造的新船，因爲得到了澳洲人的技術支援，這條船的龍骨和肋骨是鐵製的，如果不是東方船隻的上層建築和硬帆這個特徵，只看船身的話，很有點像澳洲鐵船的樣式。
其實這條船的設計藍圖正是王雪出的，喬家通過倆位女婿的關係得到了一份非常詳盡的圖紙和鐵製龍骨等船材，如果不是要照顧到喬家船老大的航海習慣，王雪其實很想直接給喬家設計一條縮小版的驕傲號，但是最終的設計和製造結果是：眼前的富順號擁有驕傲號的船身外形----縮小了大約三分之一，以及傳統廣式茶船的上層建築以及兩面硬帆。
雖然這條船的船材主要是木頭，但因爲龍骨和船肋是澳洲鋼材所制，所以這船其實比其他純木質海船要結實得多。
除此之外，這條船安裝了兩臺二十五馬力的斯特林發動機和空氣壓縮系統作爲備用動力，平時是不開的，只有在遇到特殊情況時纔開動，比如遇到無風的氣候或者是需要打海戰的時候。
這套動力系統是曙光機器公司的最新產品，駱老闆作價六萬兩白銀，把這套設備賣給了喬家，其中包括在萬山島完成的人員培訓費用。
除此之外，船和武器裝備的費用也差不多是六萬兩，在富順號上，不僅所有的船員都裝備了五七式步槍、五七式手榴彈，澳洲人還第一次給喬家的船上裝備了一門“萬物死”臼炮----這是澳洲的先進制式武器第一次擴散到非澳洲聯邦的船隻上，就連鄭家都沒有得到。
十二萬兩白銀的投入，讓富順號成爲一條強大的武裝商船，可以這麼說，除了澳洲人的鐵船外，無論從火力和還是從機動力上講，喬家的這條船敢面對當今世界上的任何一艘戰船。
喬家之所以敢如此下本錢，一個原因是提前從自家女婿那裡獲得了澳洲人打算開拓北大年航線的消息，同時代小山艾魯什也聯袂鄭重其事地建議喬家老太太，喬家應該大力向東西兩個方向，拓展澳洲貨的銷售和南洋沿岸諸國的土產原料雙向貿易，向東是大員島甚至是琉球，向西則是北大年、馬六甲，顯然這是個一本萬利的買賣，其利潤遠超喬家現在的商路，更是遠超喬家傳統的米糖生意和現有的所有內陸的生意。
喬老太太聽了深以爲然，爲此，喬家提前派出了另外一艘小型廣船，在去年秋季悄悄地就在北大年打了一次前站，除了大陸的傳統貿易品外，這條船還帶去了各種澳洲貨物。
然後，喬家的貿易船在當地引起了一場小小的轟動，一個月後，富順號終於開啓澳門至北大年的處女航。
讓喬家大喜過望的是，當地的英國人和法國人用高於澳門市場一倍的價錢收購了富順號上的所有澳洲貨，因爲即便是以這樣高的價格成交，也比從荷蘭人手裡收購的價錢便宜一半。
所以對於喬家而言，僅此一趟生意，就把此前投入的一半本錢收回了，於是喬家再接再厲，富順號在年中再一次出航北大年，這一次船上全部是澳洲貨，緊接着的是秋季的第三次航行，喬家至此已經把所有本錢收回並賺了一大筆銀子。
如今，跟在冰霜女神號身後的富順號已經是第四次航行北大年了，至此喬家成功第打了一個“時間差”----趕在澳洲人的貿易船抵達北大年之前，先利用澳門與北大年之間的價差掙回了前面的投入並獲得了巨大的投資回報。
顯然，喬家早就預計到，一旦澳洲人的鐵船到達北大年，喬家就不可能按如此高昂的價格把澳洲貨賣給英國人了。
喬家的預計是準確的，然而朱北國在船隊出發前告訴也喬家老太太，澳洲人不打算在北大年“傾銷”澳洲貨，在朱北國對老太太詳細解釋了“傾銷”這個澳洲新名詞後，喬家老太太敏銳地對朱北國迴應說，在北大年不搞這個“傾銷”應該是一件讓荷蘭人感到高興的事情，莫非澳洲與荷蘭人有什麼幕後交易？
朱北國立刻點頭說，正如您老人家所言，澳洲聯邦對於早年率先與澳洲聯邦做生意的澳門葡萄牙人、帝汶葡萄牙人、澳門四大華商和荷蘭東印度公司是心懷感謝的，我們肯定不會忘記老朋友，澳洲貨的貿易價格對上述機構和商家會給予特惠。
然而這也是有前提的，如今荷蘭人已經答應對澳洲人完全開放巴達維亞、停止暗中對帝汶島港口的封鎖，而澳洲將對其他國家的商人採取“澳洲貨物特別價格”，大約會高出特惠價格的百分之五十，當然，對於其他商人來講，這是一種“不公平競爭”，並不符合澳洲聯邦一直倡導的“公平與自由”原則，所以，經過參議院討論，決定對這種價格保護設定一個十年的期限，當然這個時間段是需要與各方貿易代表協商談判的。
前一陣子，丹陽號首次造訪了泗水，在那裡，徐志代表聯邦政府與荷蘭東印度公司的代表舉行了幾輪會談判，最終結果是：在包括泗水在內的所有港口，澳洲將以十五年爲期限，十五年後，所有購買澳洲貨物的各國商人----甚至包括華商，都將一視同仁……