一隻手按住了他的肩膀。
“讓你去還不高興？組織上選擇你那是重視你，擱10年前能有這好事？就算是聯盟人都做不到，再說了，這又不是讓伱去旅遊，是爲我們尋找工作方向！”
說話的人是黎璽，他來航發委是求援的，長征五號難度實在是太大了！
新長征五號將使用的YF135發動機就不說了，準確的說應該叫YF135K，是可重複使用版本，六院說最早2018，最晚2019，能趕在長五2020首飛之前搞定。
由於使用新的6米直徑箭體，長五的箭體技術難度還是蠻大的。
7臺YF135，起飛推力2600噸，重量2000噸，這個數據放在6米直徑的箭體上就意味着火箭的高度會很高，結構得再度加強。
更別提還要做通用CBC，讓中間芯級還要承受兩邊各2600噸的推力，可以想象至少連接機構要全新研發了，而且一定是相當的強大才行。
還有一個關鍵問題，長征五號怎麼回收？
穩妥起見當然是繼續支撐腿回收，但是佘院士前幾天找到他說，支撐腿回收可行性能通過，但是要考慮未來的項目。
未來的項目當然就是未來的可複用超巨型火箭長征九號了。
起飛推力一萬噸，吊打全球一切火箭，近地軌道運力300噸，可以打一整艘登火飛船的那種！
長征九號的回收方式就不能用支撐腿垂直回收了，太高大太複雜，理想的方式就是像新遠二號一樣想辦法托住格柵舵，迴避掉高度問題，而且還有更大潛力。
但格柵舵回收……怎麼說呢，何倘聽到的時候一臉“寧可去死”的表情，並聲稱八院太忙了讓他登月之後再來找……
沒想到蹭個會，居然蹭出了大新聞？
在下面開始吵吵嚷嚷的時候大佬及時讓衆人安靜，溫和說道：
“這個太空進修呢其實也帶有那麼一點點獎勵意識，不過本次選拔上去的人才都在各自領域做出了突出成就，他們爲國家做出的貢獻也完全值得這樣的獎勵；
同時他們回來後也是要被委以重任，
更加努力地帶領華國的航天事業前進！上級和我交流了很多次，意思是同志們不要帶有什麼心理負擔，這本來也是我們向太空邁進所必然經歷的一個過程！”
大佬說完就坐下了，示意衆人發表自己的意見。
林炬“唰”地一下舉起手：
“那個，我想問一下，倡議書既然是在航發委內部先公示，是不是說載人飛行任務也是由航發委決定呢？
如果使用H1型航天飛機的話，新遠依然爲航天飛機和組合體開出3.5億元的最終報價，如果是拼座的話價格會有所浮動，堅定號坐滿10人的單座票價3888萬元，不包含訓練費用，這個價格應當是非常優惠的。”
“……”
一衆委員都沒想到林炬反應竟然這麼快，而且直接就開始推銷自家的航天飛機了。
不過就目前而言，航天局還真缺少廉價可重複使用的載人手段。
目前航天局規劃的手段只有新一代載人飛船，配合新長征七號的方式。
得益於六院增加的經費開設了YF100K批量生產線以及津沽火箭製造基地大擴產，長征七號的成本居然從6臺YF100K的6.8億元降到了10臺發動機版本的3.9億元。
爲大量發射任務建設的批量生產線在降低成本上非常恐怖，這可是近地軌道運力20噸的火箭，區區3.9億元是真的便宜。
一級半（助推器算半級）可重複使用還能爲長征七號降低約67%的成本，一發長征七號可重複使用15次，可以讓單發成本降到1.55億元。
新一代載人飛船試驗船造價10億，每一次複用需要掛載新的服務艙，15次發射後平均成本就只有1.13億元左右。
最後實現每一次發射任務花費約2.68億元，坐滿7人後每個人花費3828萬元左右。
夠便宜了，比神舟飛船的四個多億便宜了幾乎十倍，在過去想都不敢想。
租用團結號發射6個航天員都平均每次發射都要5830萬，降低了約34%的費用。
就算是新遠宇航又推出了量大管飽的堅定號，但新一代載人飛船試驗船也是可以拓展的啊！
如果學堅定號那樣徹底摒棄貨艙，全部改爲載人，新一代載人飛船能坐11個，單價2440萬，比新遠公司還便宜！
而且這些都不是遠期設想，而是打算在2017年左右就實現。
上級在討論如何送專家們上天的時候就已經詳細地瞭解了這個方案，在確定明年就能用自家火箭和自家飛船便宜地送人上天以後，才決定了發表倡議書。
大佬已經得到明確命令，今年可以使用外包的方式進行進修任務，但明年就必須用飛船了。
4億的預算也是卡着這個方案的3.9億制定的，而且上級要他們想辦法把成本再降低一些。
畢竟新遠公司能開出3.5億元報價還利潤不低，說明火箭成本還是可以壓一壓的嘛！
這個方案林炬也是知道的，但他並不清楚進度，所以想知道今年的發射任務由誰來承接。
雖然這個項目交給新遠的可能性不大，但萬一呢。
從這份倡議書裡林炬通過與前世的信息對比，察覺到了高層發生的重大思路轉變，對於太空投入看的非常重。
像這種一年花4個億就爲了送航天專家上天，放在前世絕對不可能，只能說環境引起了巨大改變。
而且這也是早有預兆，從重啓曙光計劃就能看出來了。
林炬當然對此是雙手歡迎的態度，被系統逼着不得不拼了命的向太空卷，要是能拉上大家一起卷林炬就開心多了。
當然林炬卷的開心， 其他人就不一定了。
當這些專家聽到了3888萬的報價，心裡都是一陣抽搐。
高度可複用和座位多真的可以爲所欲爲？居然能把均價攤到這個地步。
幸好H1的潛力差不多已經到了極限，新遠五號乙最大也就剛好21噸運力，不然要是再加幾個座位價格是不是會更低？
大佬咳嗽一聲：“今年的發射任務呢，上級指示，航發委內部競標，有能力承接任務且不超過預算的都可以申請，不過五名專家的培訓工作就在HD區進行好了，發射前湊滿2個月訓練時間就行了，每半個月擠出幾天也不礙事。”
林炬坐了回去，航發委競標，這不幾乎明擺着說就是H1接單？