2014年的國際商業航天公司還處於發育階段，主要航天大國的火箭很吃香，份額都要搶。
老馬的獵鷹9明年年末第一次回收成功，雖然現在也早就開始了商業發射，但成功率不怎麼樣，還處於賭運氣的狀態。
國內……國內的衛星發射需求同樣旺盛。
對於國內的頂尖高校和有太空需求的企業，等火箭實在是個麻煩事。
首先是貴，按公斤算錢的發射費用很高，所以要壓縮衛星的體積和重量。
第二是難，以國內的現役火箭運力，發射小衛星大材小用，但價格是不會降低的，一顆衛星和十顆衛星都是一個價，只要是同一枚火箭。
所以要等，要拼單，儘量將火箭的費用攤薄些。
第三是缺少合適的火箭，長征二、三號這樣幾噸十幾噸的運力太大了，國內一兩年的衛星發射需求加起來可能都沒這麼重。
況且不同的衛星工作的軌道也有差異，不能集中起來一起發射就完了，發射窗口也不相同。
對於這一種情況，魔都團隊設計了長征六號，目標正是設計一種結構簡單、運力小、價格低廉的火箭，供給這部分需求。
長征六號的一級正好是一臺YF100發動機，芯一級直徑3.35米，LEO運力約1.5噸，SSO運力。
目前東北、陝西、京城的高等學府和國防高校、以及幾個軍工企業設計的小衛星都是爲了長征六號準備的。
按照計劃，長征六號將在一年後帶着這些衛星首飛，並送到700KM的SSO太陽同步軌道。
現在的長六還在箭體測試呢，YF100都才驗收沒幾年，還在改進中。
這些高校和企業慢悠悠地造好了衛星，然後就坐等火箭，結果被新遠一號吸引了眼球。
尤其是看到南機院400公斤的衛星，更是酸到流口水。
爲什麼呢，因爲長六的SSO運力只有700公斤，首飛的載荷20多顆加一起的重量也不能超過這個數字。
現在，一個在他們眼中處於中下游的院校，竟然獨享了400公斤載荷，還就花了一千萬？！
一公斤才2萬多人民幣？要知道長六的報價是6.4萬每公斤，貴了幾倍。
自南機院的衛星在天上轉圈圈後，一臉刷了好多篇論文，憑藉熱度在高校圈子裡都傳了一圈。
普通人看了是羨慕，但在真正的一流高校眼中這簡直是暴殄天物。
那麼大的重量和體積，就裝了個空間輻射探測儀？還有一半是電池？
正所謂嫉妒使人扭曲，這些高校和企業沒事也盯着新遠宇航，沒等幾天，官網就更新了。
安德羅夫的新遠一號甲、乙、丙三種型號被列了出來，並表示新遠宇航將正式用這三種火箭對外承接商業航天發射。
其中新遠一號丙採用新的3.5米直徑箭體，SSO軌道載荷770公斤，最低報價……3.99萬元起！
這樣一枚幾乎是翻版長六的火箭，價格直降了三分之一！
至於改型還沒有飛過也無所謂，明年搭載的長六也是首飛，風險沒啥區別。
再說新遠一號都飛過了，一個改型怎麼說也比全新的長六可靠性更高才對。
9月的第一天，廠辦收到了南方一家軍工企業的問詢函，詢問新遠一號丙的具體技術參數。
對於這真正的第一筆訂單，林炬高度重視，讓安德羅夫親自回覆。
之後的一週裡，雙方通過郵件交流了幾天，然後對方表示了考察意向。
林炬爽快答應，此時工廠剛剛升到C級，正好撐門面。
經過系統團隊的升級改造，新的廠房佔地面積擴大了整整三倍，擁有了最大6米級箭體直徑加工能力。
新增了研發場地，新增七八年後才成熟的3D增材打印機，以及先進的加工機牀，同樣是不明品牌。
至少在基礎設施上，新遠宇航的製造能力已經與航天局持平甚至略勝一籌了，差只在規模和技術積累上。
當軍工廠的代表來到新遠航天時，差點沒懷疑自己是不是飛錯了地方。
這怎麼和津沽的火箭製造廠差不多呢，而且還看起來更先進。
而且此時工廠正在製造要交付給六院的火箭發動機，並且拿出一臺首次嘗試用新增的3D打印機加工部分零件。
比如以往的火箭噴口是先做出個橢圓的模型，再放在鍛模機上旋轉擠壓，加工成最後的成品。
現在打印機在基座上從0開始，一點點就能做出合規的產品，連其上的部分零件和架構也一次性加工成型，既提高了效率，還減少了焊接工序和重量。
一個字——先進！
“陳代表，像這樣的發動機，現在完整生產一臺只需要86個小時，而我們能一次同時生產四臺，平均一臺不到22個小時，也就是說120噸推力的液氧煤油發動機，我們廠平均一天就能生產一臺！
六院向我們採購3臺，只需要3天就能完工！”
負責接待的副經理拍着胸脯，一副無比自豪的樣子。
“厲害，厲害呀！”
軍工廠代表陳旺對新遠宇航動力公司的技術實力是完全信服了，不住地拍手稱讚。
這下連航天局都來買了，還有什麼不放心的？
他哪知道這個副經理完全是在吹，86小時的理論工時是事實，但受限於經驗和熟練工人少，這個數字水分很大，目前只存在於理論上，但即使是這樣也足夠令人敬佩了。
“胡經理，請問你們的新遠一號丙單次發射費用是多少呢？”
“不多，人民幣正好三千萬，載荷越多單價就越划算，最低4萬一公斤不止是宣傳，實際也這個價。
當然如果載荷重量輕了也是這個價，畢竟我們每一枚火箭的成本都是固定的沒法改。”
陳旺點點頭沒有反駁，火箭運輸不是計程車打表，既不能重複使用也不能說少載荷就能偷工減料，自家110公斤的載荷如果單獨發射那每公斤價格得飆升到28萬，顯然不合適。
不過他既然代表軍工廠過來，肯定是早有預料。
“我們的載荷雖然只有110公斤，但這只是原本計劃，如果單價是4萬元，這個數字會翻一倍。
而且還有三四家和我們有差不多需求的企業，運行軌道都是SSO太陽同步軌道，湊在一起接近600多公斤，總價如果不超過2500萬就能接受。
但是這個發射有時效要求，必須在今年12月之前入軌，不過我想對你們不是問題。”
陳旺難得沒有講價，因爲4萬一公斤的價格在全世界也是絕無僅有了，除非打LEO低軌，國內拼團才差不多能摸到這個線。
新遠宇航收到了意向，回頭上報給林炬。
林炬仔細思考一番，如果這600公斤載荷升空拿到2500萬，盈利空間在700萬左右，但如果考慮到新遠一號改型的研發投入，也就能賺五百萬。
他絲毫沒有將全部改進成本算進去的黑心自覺，反而覺得自己太善良了。
雖然賺的少了點，但畢竟是第一個商業訂單，就當優惠吧。
過了一天，陳旺就看到胡副經理一臉難爲情的樣子：
“說實話，我們火箭的製造成本就是兩千多萬，三千萬本身就是一個非常低的數字。”
陳旺：我相信你（）。
“但是呢，作爲首個選擇我們的商業用戶，林董事長說了，2600萬，我們不賺錢交個朋友。
並且火箭2個月內擇機發射，衛星到位就沒問題，至於發射保險全看你們的自願。”
嗯，航天發射也是有保險的，至少現在有。
再過幾年經歷了私人航天幾次慘痛的失敗，生生讓瑞士一家保險公司都承受不住退場了。
2600萬正好摸到了陳旺的價格最高點，稍稍超出一些。
這個價格他去聯絡其他企業，壓一壓價格把自身成本降到4萬出頭就是有希望的。
就在雙方情投意合的時候，正在努力推進長征六號的八院領導突然打了個噴嚏，晃晃腦袋看向窗外唸叨了句：
“又是誰想害我們啊。”