從新遠拖拉機廠到新遠宇航動力，除了讓人羨慕的技術和加工實力外，剩下的奇怪之處就是研發部。
研發部，幾乎是任何技術類企業都會存在的部門，當然以前也有叫技術科的。
但是新遠的研發部不一樣，不管是實地幹活的還是理論設計，只要是技能類統統要在研發部掛職。
姜天浩雖然年輕，但他已經是三年的老員工了。
沒錯，拖拉機廠時期他就進來當學徒，主要工作是鉗工。
這可是個忙碌的活，尤其是拖拉機廠加工的部件比較少，爲了省錢一些工序都會交給鉗工解決。
後來拖拉機廠改造火箭他這樣一個普通技術類工人也沒有被辭退，反而繼續跟着工作，不過只能負責邊角部分。
曾經帶過他的師傅現在也只能算中游，多次告誡他要提升技術，不然遲早呆不下去。
但姜天浩本身就不算聰明，要不然也不會年紀輕輕來鎮拖拉機廠找工作，雖然也不算懶會學習，但有的人天生學習天賦有限，不能說沒有效果，但提升是真的緩慢。
8月底工廠二次升級，研發部就拉着全廠工人一起搞培訓。
加上新人，每三四個人能有個師傅，但教他們的師傅同樣也要學習，自學更高深的技術以及航天的生產標準規範。
按理說這時候他們的學習進度不會太快，成年後接受新事物的速度很慢纔對。
然而在研發部的計劃下學習的時候，姜天浩感覺自己腦子似乎都變聰明瞭，學習進度也是開始變快。
不僅是他，幾乎所有人都發現原本看不進去的技術書籍能一點點啃動了，電焊的手越來越穩，摸過工件表面也能體會到大師傅們的“手感”了。
在林炬的鈔能力推動下，這些員工都成爲了系統研究所學徒和低級工程師，增加投入或者開展項目可以進行訓練來提升技能。
這個提升速度不算快，但是同樣勝在只要能學習就有收穫，和開掛學習機差不多。
當然從低到高提升的速度會越來越慢，不過工廠的中堅本就是低中級工程師和技工，高級的需求並不是很多。
姜天浩在培訓的十五天裡體會到了從小到大都沒有過的感受，每次獲取新知識的時候都感到了發自內心的愉悅，完全沒有以前的遲鈍。
哪怕是培訓結束進入崗位，工作的時候也能感覺自己的手藝在慢慢提升，帶過他的師傅已經說再過一年就有考四級鉗工的實力，讓他更加興奮。
要知道，一般能取得四級鉗工證明的都是十年以上從業人員，這豈不是說他也算個天才？
現在研發部每週都會開技術會議，講解從低到高、從加工到設計的邏輯思路和分享新的技術方法，效果更是顯著。
廠裡技術人才普遍素質上升，使得郭申能夠將高標準的規範徹底落實，這就進一步提升了生產效率，更能夠降低成本。
外人對此並不清楚，只有本廠員工能清晰感受到自身的神奇變化，不過講出去也沒有什麼大反應。
畢竟他們基本都是剛接觸航天，也許是換了賽道生機勃發呢？
……
“K120V，即在K120基礎上改進而來的可重複使用發動機，將首次應用於一級和二級都爲直徑爲3.5米的新遠一號乙型運載火箭，它的主要用途是作爲火箭回收實驗。
芯一級將會保留10%左右的燃料，通過可動格柵舵與火箭噴口的搖擺調節姿態，
實現在預定區域的垂直降落回收，四個強有力的支撐腿採用高強度彈性材料……”
伴隨這段文字的是新遠宇航官微剛剛上傳的、新遠一號乙可重複使用火箭的動畫模擬視頻。
沒錯，林總又來發PPT啦！
網友們已經對林炬的花活免疫了，底下的評論都是搞怪居多，沒多少人真的相信：
“從平流層再掉下來，這麼高的速度燃料撐不住吧？”
“上百公里的高度下墜，然後精準降落在籃球場大小的區域？林總是不是在阿美留學的時候天天聽老馬吹牛被傳染了。”
“有中國版獵鷹的煙花看咯！”
“這個預期回收時間是2015年6月之前？請問這之前準備炸幾枚。”
“可以在噴管後面放攝像機嗎？我想看爆炸一手錄像。”
“現在的華國企業越來越浮誇了，空叉是什麼實力？有阿美航天局撐腰，一個民營企業它能做嗎？沒那個實力知道吧。”
“……”
按照往常，林炬都會回覆一些有趣的評論，碰到最後一種開噴的直接刪評論，甚至是現在帶認證的公知大V全部拉黑不準評論。
不過現在他在飛機上，陪同的是新晉的生產部副經理胡柏。
他們將要去的地方可不一般，是北方一座半公開的軍用機場。
下了飛機，一輛軍車將他們帶往目的地，一座頗有年代感，看上去荒廢實際依然在低級值班的軍用機場，或者說基地。
機場的停機坪上停滿了飛機，有殲6、殲7、殲教7、運7、運8早期型、轟五……以及4架圖154客機。
顯然，這裡是專門存放淘汰老爺機的地方，雖然按照規定這些老爺機理論上是封存，拉出來拾掇拾掇還能繼續戰鬥。
但是實際上如果有一天真到了這些老傢伙都要上戰場的地步， 恐怕全人類都剩不下10億人了。
所以這座基地雖然依然隸屬於軍方，但實際上已經和企業差不多，幹些看管保養的活，還允許自力更生賺些外快。
不過平時他們賺外快的方式大概只有給路過的牧民修下摩托，又或者自制農機去自治區賣，基本聊勝於無。
然而林炬這次卻帶來了價值上千萬的合作，合作對象則是停機坪上的4架已經封存、但還能飛的圖154客機。
上個世紀，華國從聯盟購買了一批很便宜的圖154客機作爲民航使用，而當時的民航也是空軍運營的。
老毛子造的飛機沒話說，皮實、耐操，兼職的空軍飛行員開着它玩各種大仰角，快速爬升，惡劣天氣降落是家常便飯。
現在都在傳說毛子航空怎麼怎麼厲害，延誤了還能提前到達，暴雪降落等等，但那都是那時候軍方飛行員玩剩的，現在民航很多不允許起飛的天氣他們都是照飛不誤，又快又狠，坐的乘客感覺跟過山車一樣。
後來空軍放開民航管制，正兒八經的民航開始運營就不敢再玩這些極限操作。
空軍想把圖154賣了，結果這飛機太費油，民航承擔不起不要，90年代又摔了幾架出大事故徹底沒人要，就只能自己留着做電子干擾機或者情報蒐集機。
其餘的偶爾跑跑運輸，但最後也被專業的運輸機擠掉，隨着年限增加就扔在這裡封存。
而林炬的目的，就是讓這些封存的老飛機繼續發揮價值。