截止到1858年底，奧地利工業生產總值較之上一年下降了百分之二十九點七，經濟總量下跌了百分之十七點三，破產企業高達三千餘家，失業人口一度突破百萬大關……
弗朗茨總算是明白大家爲什麼對經濟危機那麼恐懼了，維也納政府可是積極採取應對措施的，結果損失還是這麼大，沒有采取措施的國家更不用說了。
當然奧地利經濟中損失這麼大，和之前經濟狂放增長也有直接關係，被弗朗茨炒起來的鐵路公司，市值更是一度跌破了巔峰時期的十分之一。
經濟危機帶來的損失大，也不僅僅是壞事。換個角度來看問題，這也意味着奧地利的工業化快要完成了。只有資本主義經濟發展到了一定程度，纔會出現這種損失。
如果資本家主義經濟沒有發展起來，就算是遇到了經濟危機，也不會受什麼影響。
隔壁的俄羅斯帝國就是一個例子，經濟危機和他們有關係麼？
這次經濟危機損失最慘重的就是美奧兩國，美國是因爲英國人抽回資金，市場上出現了錢荒，弱勢的中央政府完全不知所措。
奧地利自然是資本瘋狂涌入，資本家盲目投資帶來的後遺症。經濟危機過後，市場迴歸了理性，也不算是一件壞事。
初略看了一遍經濟報告，弗朗茨滿意的點了點頭。
在沒有任何經驗可以借鑑的情況下，能夠這麼快從經濟危機中走出來，維也納政府的表現還是合格的。
費利克斯首相開口說道：“陛下，經濟危機已經結束了，世界經濟都開始回暖。內閣決定結束經濟刺激政策，以免再次出現狂熱的盲目投資。
爲了應對這次經濟危機，政府加大了基礎設施投資，我們1858年財的政赤字高達2.8億神盾，已經嚴重超過了政府的財政承受能力。
爲了減小財政壓力，政府計劃未來三年裡壓縮財政開支，逐步減持債務3000萬神盾。
已經開工建設的項目繼續進行，正在規劃和尚未進行建設的工程項目，全部延期進行。”
基礎建設也是要錢的，作爲這次經濟危機中最大的接盤俠，維也納政府也支出了鉅額的費用。
發行債券募集到的資金，一部分用來接盤了爛尾工程；一部分以投資入股的方式，進入了鐵路公司和關係到國計民生的產業中。
財政赤字2.8億神盾，就是花出去的。兩年半的財政收入，都變成了基礎設施工程項目和企業股權。
剩下的那一部分，還要專款專用。又不是所有的工程項目都爛尾，套牢計劃還是套住了不少人。
人家在繼續完成工程項目，政府自然要付工程款了。維也納政府可是非常重視信譽的，完工驗收合格後立即付款。
政府沒錢了，自然要削減開銷，第一刀就砍在了基礎設施投入上。
這一次基礎設施大建設，已經相當於平常時期十年的投入，自然不可能持續下去。
那怕是再怎麼瘋狂，弗朗茨也不可能每年拿出財政收入一倍的錢，投入到基礎設施建設上。
經濟危機時期，搞一波應急還可以。經濟危機結束後，搞基建還是要優先考慮經濟上的收益。
弗朗茨想了想說：“這是必然的，我們的債務總額已經是世界第四了，確實應該削減一部分。
現在國內重要城鎮基礎設施建設，都已經被覆蓋在內了，短期內沒有大的必須工程，基礎設施建設可以先告一段落。
未來兩三年內，政府的財政壓力可能比較大。過了這個時間，我們手中持有的大量企業股權，就應該產生收益了。”
說這話的時候，弗朗茨自己都沒有底氣。產生收益是不假，可惜最大的一筆資金，進入了鐵路公司中，這筆投資是看不到利潤的。
除非，他現在放寬政策，允許鐵路公司放棄部分冷門線路，只經營商業繁華地區的鐵路。
經濟上，這麼做是收益最大的；政治上，這是萬萬不能幹的。
將鐵路覆蓋到本土每一個需要的城市，這不僅僅是爲了經濟發展，更多是爲了加強中央政府對地方的控制。
這種背景下，弗朗茨只能和後期被套牢的投機者們說對不起了。爲了國家發展，鐵路公司要先賠本經營，短期內不以贏利爲目的。
如果不是在市場火熱的時期政府捆綁鐵路項目，由資本家們自由建設鐵路，估計繁華地區會出現三五條鐵路並行，經濟落後的省份鐵軌都不會有一根。
這一點在英法已經被證明了，沒有經濟價值的鐵路，根本就不會修建，而經濟繁華地區又大量重複建設。
如果只有這一個坑就算了，問題是政府入股的很多企業都屬於重工業，屬於那種高投入、週期長、高回報的投資。
短期內這些企業還要擴大生產、推動技術革新，基本上都看不到分紅，指望這些投資彌補財政遙遙無期。
當然，從一開始維也納政府都沒有指望，能夠從中獲得多大的收益。
更多的還是通過政府入股，給企業提供救命的資金，保住這些核心產業。
這相當於現在的政府過苦日子，給後面的政府留下豐厚的家底。這種事情，也只能發生在政治穩定的國家。
要是政府更換頻繁的國家，不給下一任留下麻煩就不錯了，還想要給他們積攢家底，做夢吧！
這也是很多國家政府債務越來越多的原因，反正只要自己這一屆幹開心了，誰管後面繼任者的死活？
一屆一屆堆積起來，到了最後債臺高築，政府不得不受財團的影響，逐漸淪爲金錢的代言人。
鐵打的營盤，流水的兵。
君主制國家就不一樣了，內閣政府會發生變化，弗朗茨這個皇帝可變不了，就算要變繼任者那也他的子孫。自然不會允許有人爲了眼前利益，犧牲未來的發展。