儘管如此，人們還是爲這些德國戰艦的奇蹟生還而感到驚喜不已，德國皇帝更是不吝溢美之詞，他不僅讚揚了各艦上官兵的英勇和無畏，還將受損最爲嚴重“阿爾伯特親王”號戰列艦稱之爲德奧帝國“永不沉沒的戰艦”！
接下來，這些“不沉之艦”的故事在官方刻意的誇大宣傳下，很快傳遍整個國內甚至是世界，人們都爲自己國家擁有這樣一些頑強不屈的戰艦而感到驕傲，並且更加堅定了贏得戰爭的信心。
德國人在慶祝，英國人在反思，麥國人則站在大洋彼岸觀望着，並加快了自己的海軍建設步伐。
在多格爾沙洲海戰中德國公海艦隊雖然沒有取得一場象特拉法爾加一樣的海上勝利，但還是打破了英國皇家海軍300年來建立的不可戰勝的神話，把英國人拉下了神壇。德國海軍挑戰大英帝國海上霸權的勇氣和在海戰中取得的戰術性勝利讓在開戰後一直沒有多大作爲的德國海軍官兵們頓時成了國人心目中的驕傲，隨之而來的是各種榮譽和各種形式的獎勵。
現在，德奧海軍已經徹底放下了對英國人的畏懼心理，開始計劃頻繁地派出軍艦出沒大西洋水域，給英國人的海上運輸造成更大的打擊。在陸地上，英法聯軍在西線發動了兩次大的進攻戰役，俄國人也意圖收復西烏克蘭和摩爾達維亞，全都無功而返。戰場上暫時陷入到沉寂之中。
目前德奧帝國北海和波羅的海沿岸的各大造船廠現在顯得特別緊張而繁忙，在海戰中受傷的艦隻塞滿了船塢，在這場大海戰中，幾乎所有參戰的主力艦都都受到了損失，其中有一半損傷嚴重，在今後的數月內，海面上將幾乎看不到德國主力艦活動的身影。
英國人的情況比德國人也好不到哪裡去，甚至是更加糟糕。
……
吳維從遊戲空間裡薅出來的蘇制V2-IS柴油發動機和邁巴赫V12HL120TRM汽油發動機很快就被仿製了出來，還幸運地從參加布達佩斯戰役的第503重裝坦克營一輛被擊毀的虎王坦克上拆下了一臺700馬力的邁巴赫HL230P30V12汽油發動機，這讓德奧帝國的發動機製造技術迅速接近於另一時空二戰前的技術水平。
目前的德奧帝國，戴姆勒-本茨汽車公司、邁巴赫發動機製造公司、奧托發動機和汽車製造公司、斯泰爾公司、帝國通用汽車製造公司和史蒂夫特汽車製造公司都有很強的汽車發動機製造和研發能力，而奧格德堡機械製造公司、斯圖加特重型機械製造公司、帝國標準重型機械製造公司和伊斯萊亞公司在柴油發動機和汽輪機制造領域都是領先者。
吳維原來計劃在帝國陸軍中發展裝甲部隊，後來發現這只是一種幻想。
以目前的工業技術水平，裝甲兵只能是小規模的突擊力量。而且戰爭只進行了四個月，德奧帝國在戰前的燃料儲備就被消耗了將近五分之一。
沒辦法，一艘帝國海軍的主力艦進行一次遠洋突破就會消耗超過5000噸的油料，帝國的燃油供應明顯不能滿足作戰的需要。
在開戰後，吳維就下令帝國聯合化學品公司、帝國標準化學品公司和法本化學工業集團這三大壟斷化工集團把原來的煤制油試驗工廠的生產規模擴大五倍，達到年450萬噸合成油的規模。
只不過這些新擴建的煤制油工廠需要在一年後才能夠陸續建成投產。
在戰前德奧帝國的化學工業生產技術水平遠遠領先於世界其它國家，在全球的化學品市場中，德奧帝國佔據了百分之七十以上的份額。特別是在染料和化學藥品行業，德國化學工業企業佔據世界染料和化學藥品市場百分之九十以上的份額。
由於帝國聯合化學工業集團和帝國標準化學品工業集團的迅速崛起和發展，位於萊茵河畔魯爾區規模最大的三家化學工廠——巴斯夫公司（巴登苯胺及蘇打工廠股份公司）、拜耳公司和赫斯特公司早在18*93年就組成了一個名爲法本化學工業集團的利益聯合體，以對抗帝國兩大化學品集團的擴張，其後又有愛克法、卡塞拉、卡勒化學工廠、格里斯海姆電子化學工廠和韋勒化學工廠這五家規模相對較小的化工企業也加入到了這個利益集團中來。
這就形成了德奧帝國化學工業的三大壟斷巨頭，帝國境內百分之九十以上的石油、天燃氣和煤化工工廠都是這三大化工集團屬下的企業。
德奧帝國化工三巨頭所擁有的核心專利技術實行嚴格的技術保密制度，寧可忍受高額的關稅，也不對國外的工廠轉讓涉及核心利益的合成橡膠、合成塑料、化學合成藥品及合成氨技術，實行技術封鎖。
不過，煤制油技術並不屬於保密的核心專利技術，但它屬於帝國官方補貼所支持的研究和生產項目。德奧帝國缺少石油來源，但卻有豐富的煤礦資源，出於能源安全方面的考慮，在帝國官方的資助和補貼下，在戰前，三大化學品製造集團都建有一座年產三十五萬噸煤制油的生產工廠，其目的既爲了開發方面的技術研究和儲備，也是帝國戰略安全的一部分。
但是煤制油的生產規模終歸有限，目前的原油來源只限於羅馬尼亞油田和加利西亞的佈雷紹夫油田，年供應量約爲500萬噸，帝國方面急需打通與利比亞之間的海上聯繫。
這也是帝國海軍強行在北海發動海上戰役的一個主要原因，由於本土艦隊一大半的主力艦都需要進入船廠進行維護，迫使英國海軍將部分地中海的兵力抽調回國內，以加強本土的防禦力量。