辦公室內，李主任目瞪口呆。
他之所以如此驚訝，是因爲在他的觀念中，機械廠這樣工業單位，和什麼摩托車比賽、和什麼電視臺廣播站，完全就是風馬牛不相及的關係。
但是轉念一想，李主任似乎想到了什麼，他遲疑反問說道：
“王燁你是準備做廣告？”
“用這種摩托車比賽、還有電視節目、廣播節目的方式，面向更廣闊的人羣，給摩托車做廣告？”
聽到李主任這麼說，電話那頭的王燁笑呵呵的說道：
“對，您說的沒錯，我就是這麼想的。”
“所以希望您能幫忙給打打招呼，本來這事兒我是交給李保軍去協調組織了，但是他不是年輕嘛，我還是不太放心，所以提前給您打電話，和您通個氣。”
“您看怎麼樣？有困難嗎？”
王燁話音剛落，電話那頭的李主任不假思索的說道：
“有，而且是大困難。”
“我們工業系統和電視臺、廣播臺那邊，完全搭不上話啊！”
“關鍵我想問，搞的這麼大真的有必要嗎？”
“目前咱們魯齊省內部，只有泉城市的輕騎一家摩托車製造廠，還只能生產輕騎15一款輕便摩托車，所以只要你們的摩托車產品夠好，相對外來貨肯定是有優勢的啊？”
“到時候你們再搞搞之前的廣告車，沿着大街小巷的喊一喊。”
“我感覺銷售不成問題！”
很明顯，李主任覺得王燁的操作有點多餘。
而李主任嘴裡的泉城輕騎，成立於56年，最初是一家搞自行車和自行車配件的國營工廠，但是他們不滿足於此，於是在64年決定轉型，仿照了一款來自捷克斯洛伐克的50cc排量小型發動機，輕騎15誕生了。
當初的泉城輕騎還叫國營泉城自行車零件廠，因爲他們完全沒有生產摩托車的經驗，於是直接把這款50cc排量的發動機，裝到了經過結構強化的自行車結構上，於是號稱“輕便摩托”。
整個六十、七十年代，整個泉城輕騎就這麼一款車，最初的售價高達670元，還需要搭配工業券使用，直到現在都82年了，外形也沒有怎麼變化過，綽號“黑老鴇”。
聽到李主任的說法，王燁沉默了幾秒鐘，然後笑着解釋說道：
“其實您說的沒有錯，如果我只是想把摩托車賣出去，那其實沒什麼難度，用廣告車喊一喊就行，但是我並不想只把摩托車賣出去。”
對於王燁繞口令一般的說法，李主任沒有反問什麼，而是自顧自的點上一支捲菸，然後說道：
“洗耳恭聽。”
電話那頭的王燁輕咳了一聲說道：
“可以歸納爲三個理由。”
“第一個理由，就是最直接的，我想給我們的摩托車做廣告，增加銷量。”
“第二個理由，其實這個廣告不只是給摩托車打的，也是給我們紅星品牌打的，我希望我們能樹立一個國人同胞們都認可的咱們自己的品牌，而不是外國品牌，不是本田也不是鈴木，而是紅星。”
“所以在現如今的摩托車市場氛圍下，想要賣出去容易，但是想要真正的把牌子打出來賣出去，成爲人們嘴裡熱議的有口皆碑的產品，成爲年輕人們嚮往的目標，很不容易。”
“而且未來我們的摩托車產品，是要瞄準全國市場，我認爲有一個漂亮的開局很重要。”
“第三個理由，在商業領域，在我看來，只有需求，才能創造市場，而更多的需求，才能創造更大的市場，我想這一點李主任您是認可的。”
“而只有充分被需求的產品，纔會越做越好，您說是不是？”
聽到王燁這麼說，電話那頭抽菸的李主任“嗯”了一聲，而王燁繼續說道：
“那麼在這個理論框架下，摩托車的市場需求從哪裡來呢？”
“難道靠那些需要騎摩托車代步和使用摩托車拉貨的人？沒錯，他們是需求，但是他們不屬於更多的需求，而且不屬於高端需求，並不有利於產品的高端化和精良化。”
“而在我看來，更多的需求在於熱愛者！那些存在使用需求，但是更多是熱愛需求在作祟的人，他們在未來纔是摩托車的最重要客戶！”
“更關鍵的是，對於只存在使用需求的人而言，只要滿足了他們的使用，那產品就是能用就行，永遠不可能做到更好，無法進入國際市場和其他品牌競爭，只有更多熱愛需求的人出現，產品才能做的更強更好。”
“最最最其次，掙熱愛需求的人的錢，可比掙使用需求的人的錢，容易的多的多了。”
“我在這裡舉個例子。”
“您看本田王，賣三萬九千塊錢，咱們正常一位工人平均月收入才四五十塊錢，在如此的經濟條件下，本田王依然如此暢銷，供不應求，我們想要買一臺做對比測試，想買一臺都買不到。”
“最後還是多花了五百來塊錢，找了二道販子，您說這事兒難道不夠離譜嗎？”
“說起來，摩托車他就是一個代步工具，就像您說的，難道咱們泉城輕騎的輕騎15不能代步嗎？才幾百塊錢，爲什麼要去買四萬塊錢的摩托車呢？”
王燁說完，這次輪到李主任沉默了，而電話那頭的王燁嘆了口氣，事實上王燁還有一個詞沒有說出來，那就是汽車文化。
美系的力大飛磚、日系的一車傳三代人走車還在、德系的操控，這都是人家獨有的汽車文化。
而華夏因爲汽車工業發展的晚，再加上經濟的作用，在正常的歷史中，接下來三十多年，都沒有形成什麼汽車文化，而沒有汽車文化的哺育，最後的結果就是市場全靠合資車拉動，吃的全是人家輸出的汽車文化，自己的汽車技術和品牌就起不來成不了，這是必然的鐵律。
等華夏的汽車文化，真正的有了初步的覺醒，已經到了車輛的電氣化時代。
也就是混動和電車的那個時代，華夏才誕生了在世界上可圈可點的汽車品牌，比如比亞迪、比如長城、比如奇瑞、比如吉利、更比如蔚來小鵬理想，某種程度上來說，冰箱彩電大沙發，四電機百公里加速，確實影響了世界汽車潮流的發展，雖然似乎沒有發動機和變速箱那麼硬核，但是事實就是這樣的，是不容否認的歷史發展潮流和趨勢，讓汽車逐漸迴歸到了“使用體驗品”的行列。
這是時代的潮流，也是華夏的汽車文化。
就像美系大排量，吃的就是曾經的石油紅利時代，而日系的低油耗和可靠，就是吃的石油危機的紅利，至於德系，人家是汽車的祖宗，歷史課本上的發明汽車的卡爾本茨又叫卡爾奔馳，人家自然不缺文化，至於巴伐利亞發動機製造廠有限公司，一戰之前人家就是搞戰鬥機螺旋槳航空發動機的、保時捷做過坦克、大衆甲殼蟲在二次大戰的補給線上隨處可見，阿道夫都坐大衆，這還不是文化？
但是現如今，距離汽車的電氣化起碼還有二三十年，難道王燁只能乾等着？這是不可能的！
至於推動汽車電氣化時代的來臨，王燁其實心中根本沒有自信，現如今一週有七天某個時間段停電都是正常的情況，你搞什麼電氣化，這不是自尋死路嗎？
如此情況下，王燁只能想辦法搞一搞華夏自己的汽車文化。
“我明白你的意思了，摩托車比賽，想必也是非常緊張刺激和激烈的，很容易讓人看得上頭、看得血脈僨張、再加上現在也沒啥別的有趣的電視節目。”
“你們的比賽節目，肯定能收穫不少的觀衆。”
“如此一來，就會有越來越多的人喜歡摩托車，尤其是小孩子，而等這些孩子們長大了，摩托車的市場就會做的越來越大，就像是小時候，我看到挎着槍的戰士就想去長大了去當兵，是一個道理。”
“我沒有理解錯吧？是這個意思吧？”
最後，李主任吐出一口煙霧，按滅了菸屁股然後如此說道，電話那頭王燁笑呵呵的說道：
“對對對，您說的沒有錯，就是這個意思。”
“而只有越多人喜歡，市場纔會變大，我們才能獲得正反饋，甚至也會有很多年輕人，夢想成爲摩托車工程師，我們國家的摩托車才能越做越強。”
“不再侷限於50cc排量的輕騎，更不會再出現小日本四萬的摩托車，還會供不應求的情況。”
“您看，是不是這個道理？”
聽到這裡的時候，李主任忍不住哈哈笑着說道：
“我算是看出來了，就不能讓伱小子開口，不然你的那些歪理，就和污染一樣，聽了以後腦子就不乾淨了，就覺得你說的對，太對了！”
“憑什麼小日本的摩托車就能賣四萬？咱們就只能賣幾百？”
“我同意了，幹他孃的！”
雖然現如今華夏和日本的關係還不錯，甚至方方面面的合作不少，但是也完全不影響李主任在這裡罵兩句小日本。
在忍不住爆了兩句粗口之後，李主任才輕咳一聲說道：
“不過咱工業局體系，確實和那邊說不上話。”
“我得專門去拜訪一趟一把手，那你這個計劃和歪理給一把手說一說，只要一把手同意了，咱們雲臺市的電視臺和廣播站就拿下了。”
“至於如果你想擴大規模，想上省電視臺省廣播臺，只能讓一把手給你寫個介紹信，你們自己去跑。”
“最後成不成，那就不太好說了。”
聽到這裡，王燁已經非常滿意了，滿是笑意的對李主任說道：
“行，李主任，那就麻煩您了！”
“等比賽的時候，我們邀請您當第一站的觀衆，哈哈哈！”
隨後倆人寒暄了幾句，就掛斷了電話，坐在辦公室裡的王燁長長舒了口氣，現如今想要上電視臺，可不是容易的事情，而有了李主任的話，再加上一把手的介紹信，那就好辦多了。
接下的幾天，拉力賽的籌備工作正式開始了。
李保軍先是去了一趟雲臺市，從李主任那裡得到了好消息，張書紀對於王燁的說法非常欣賞，很是痛快就同意了聯合體的電視節目申請，責令電視臺進行對接。
反正現在電視臺也沒啥節目，動不動就是“沙沙沙”的雪花，或者“嗡嗡嗡”的圓形色塊圖案。
從雲臺市回來之後，李保軍就挑了一批年輕人，開始了拉力賽線路、站點、規則的策劃，在這個過程中，王燁提出了兩個要求，一個是頭盔、一個是賽車服。
畢竟是比賽，安全是最重要的。
與此同時，摩托車和三輪車的定型生產也開始了，別說是現代化的生產線，就連土法生產線都沒有，就是最原始古樸的純手工車間裝配工藝，這也是這個時代絕大部分國營廠的特徵，直到八十年代中後期，隨着外匯的稍微富裕，外國生產線的引進，諸多國營廠纔有了生產線，而那些沒有外匯引入生產線的國營廠，基本都死了，因爲純手工根本競爭不過生產線的速度和成本，更不用提技術和質量了。
就像泉城輕騎，就會在82年引入日本的摩托車生產線，開始生產“木蘭踏板”摩托車，隨之輕騎15停產。
而且囿於交通運輸和配套問題，摩托車和三輪車的“廠自主率”非常高，除了輪胎和少數零件，基本上都是聯合體自產的零件，畢竟機械廠和鋼鐵廠從五機部和國防部方面，接收了大量各個三線廠不同門類的技術工人和熟練工人，人工成本非常低，不用白不用不是？
甚至這一次，廠子裡面原本只能在食堂工作的大姨們，也有工作了，那就是摩托和三輪車的座位。
她們還成立了一個小團體，包下了一個車間，叫婦女手工聯盟。
曾經的她們，是工人的附庸，是工廠的人，但是卻不是工人，哪怕聯合體成立之後，她們也無法擁有工牌，只能在生活區活動，無法進入生產區。
但是現如今，她們不同了，那些大姨們那叫一個激動，彷彿人生價值得到了體現一般。
而對於自主率高達百分之九十以上的摩托車和三輪車，王燁表示：
“匠心創造好產品，手工打造的產品，有工匠的心血傾注其中。”
“絕不是那些流水生產線批量生產的產品可以比擬的！”
甚至王燁還搞了一批金屬邊角料，衝壓成銘牌，上面印着發動機生產車間技工們的名字，一機一人，生產完直接鉚到了發動機顯眼處。
這麼一搞，那些技工們像是打了雞血一樣，乾的那叫一個仔細！
九月二十三日。
拉力賽的籌備工作已經接近了尾聲，第一場開幕賽兩天之後就要開始了，就在王燁開始憧憬着在這個時代現場觀看摩托車拉力賽的激動時，另外一個好消息傳來了。
“火箭炮的樣品生產出來了？八十公里版本？”
“沒關係，增程的可以慢慢搞！”
辦公室裡，王燁接到了來自火箭發動機項目組的電話，頓時整個人激動了起來。
在現如今這個時代，火箭炮的口徑主要在一百毫米左右，比如122毫米的，而最大的射程也不過二三十公里，像王燁要求的三百毫米口徑，八十公里射程的火箭炮，全世界尚無！
在火箭炮這個領域，在新世紀之前，發展基本可以分爲三代。
第一代，就是大名鼎鼎衆所周知的“喀秋莎”，而第二代典型代表就是蘇聯的bm-21型火箭炮，口徑爲122毫米，而目前華夏正在搞的81式火箭炮，也是122毫米，還尚未定型。
第三代，就是美國的m270，未來的迭代衍生型號就是大名鼎鼎的“海馬斯”，以及蘇聯的bm-30“龍捲風”火箭炮。
簡單來說，王燁的鋼管火箭彈，勉強可以稱之爲第二代的火箭炮，而這一次口徑達到300毫米的新產品，已經可以算是第三代產品了！
當然了，只是設計和製造理念的接近，實際性能差距還是有的，最主要就是制導水平。
不過在王燁看來，對於狗大戶這樣的用戶而言，問題應該不算太大，反正一發解決不了的問題，兩發、三發、五發、十發總能解決。
再說了，看不起誰呢？狗大戶怎麼可能三發五發的發射？三套五套同時發射，都是小意思！
到時候直接搞十幾套甚至幾十套洗地，也是完全有可能的嘛！