中國商人不聲不響地在德國拿下了一個佔地1萬3000畝的國際機場，國內媒體的興奮之情溢於言表。
一個崛起中的大國，需要一些支撐纔有說服力。
沈馥的英文歌橫掃歐美各大音樂排行榜，就是“支撐”之一，因爲沈馥的出現，在流行樂角度展現了中國的文化軟實力。正因此，沈馥在國內的人氣和口碑如日中天。
現在，邊學道在德國收購帕希姆國際機場，同樣是“支撐”之一，因爲這次併購，直接體現了中國經濟高速發展積累出的資本硬實力。
所以，各家媒體有一個共識，一定要採訪到邊學道。這個時候，拿出一份獨家專訪，對報紙銷量和網站點擊量絕對能產生巨大拉動。
記者們聯繫不上邊學道，就把電話打到了有道集團。
手裡拿着一堆媒體採訪預約，楊恩喬和傅採寧沒法確切回覆，就給邊學道打電話彙報，邊學道說“等我回去再說”。
於是，有道集團辦公室統一口徑答覆各路媒體——“採訪事宜等邊總回國再定”。
在有道集團，邊學道說一不二，之前是這樣，以後更是這樣。
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德國。
邊學道原本以爲自己就是捧個人場，沒想到祝植淳讓他出面簽約。
祝植淳的理由很簡單。
第一，凱旋天際投資公司邊學道和祝植淳五五佔股，兩人都可以代表凱旋天際。
第二，經營機場需要名望，需要社交，需要渠道，邊學道已經在戛納嶄露頭角，相比於“隱身”的祝植淳，他更適合做這個機場的“主人”。
邊學道問：“投資公司怎麼變成具體經營了？”
祝植淳笑着從手提箱裡拿出一疊資料，說：“機場交易價是3800萬歐元，你可能不知道，德國政府對這項交易另有9000萬歐元的附屬投資要求。”
附屬投資要求？
這個邊學道還真不知道。
祝植淳解釋說：“德國不是窮國，機場、港口和鐵路都屬於戰略資源，就算帕希姆機場經營再不景氣，也不可能不到4000萬歐元就出手。”
“對任何國家政府而言，出售一個機場或者一片土地都是相當敏感的行爲。德國方面對這個項目一直非常重視，總統、總理、副總理兼外交部長都親自過問過此次交易。”
裡面這些內情，邊學道一無所知。
祝植淳接着說：“德國人希望的是，買家收購機場後，投資建設機場的附屬功能區，拉動當地經濟，帶動當地居民就業。”
邊學道問：“所以呢？”
祝植淳從一堆資料裡抽出一份，遞給邊學道，說：“凱旋天際已經承諾德國方面，將陸續投資1億歐元開發60公頃土地，建設廠房、倉庫、保稅區、酒店和旅遊項目。”
邊學道拿着資料翻了一會兒，擡頭問：“真要玩這麼大？”
祝植淳拍着手裡的資料說：“這幾個月，我已經找人構想好了機場的發展路線，只要操作得當，這個機場將成爲一項非常優質的歐洲資產。”
邊學道問：“你準備成立公司？”
祝植淳說：“對，名字就叫帕希姆航空港物流發展有限公司。”
當天晚上，邊學道在酒店房間裡仔細看了祝植淳給他的相關談判資料和機場發展方案。
他從晚上10點，一直看到凌晨3點。
不是邊學道看的慢，而是祝植淳設計的這個機場規劃建設構想太龐大。
拓展這份規劃，帕希姆機場至少可以在9個方面有所作爲，即建立生產、物流、商業、金融服務、服務業、休閒旅遊、文化交流、科研培訓、展覽展示等9個保稅經濟合作區。
大致數一下……
第一步，成立帕希姆航空港物流發展有限公司。
第二步，同德國方面簽訂協議，明確帕希姆機場擁有海關代理權資格。同時，在帕希姆機場設立無水港，海運集裝箱可以在帕希姆機場進行倉儲、清關、轉運。
第三步，與歐美的飛行培訓學校合作，在帕希姆機場建立中、歐、美三方合作國際飛行訓練中心，培養民航飛行、國際物流、國際貿易專業人才。
第四步，與第三方物流服務商簽訂第四方物流與第三方物流戰略合作協議。
第五步，作爲保稅自由貿易區，在帕希姆機場進行交易不需要交稅，商品不需要辦進口手續。以帕希姆機場爲樞紐，開通與祝家在世界各地港口對接的海空聯運。
第六步，充分利用鐵路橫穿機場工業園區的天然優勢，投資建設長途火車站。
第七步，等騰出手來，酒店項目、旅遊項目、觀光培訓學習項目，甚至商業住宅，都可以嘗試。
放下資料，邊學道在腦子裡整理了一下信息，很顯然，祝植淳或者說祝家，想把帕希姆機場經營成一個空陸、空海、空鐵聯運等模式有機結合的“機場城市”。
“機場城市”理念，是荷蘭的史基浦機場提出來的。
1998年，史基浦機場向全球推廣“機場城”理念。
機場，不再僅僅只是航班起降的場所，它同時是一座城市，一個多重運輸方式並存的運輸網絡樞紐。在邊學道記憶裡，前世的卡塔爾多哈就在建設一個面積10平方公里的“機場城市”。
“機場城”裡，擁有人們能在正常都市裡面找到的所有設施，爲乘客、參觀者和商人提供一體化的設施服務。將企業、物流、零售、信息和娛樂等有機結合，形成一個整體，承擔起整個周邊地區經濟增長髮動機的角色。
一旦“帕希姆機場城”建成，不僅會成爲中國商人在歐洲的“避風港”，甚至會成爲中國人在歐洲的“城中之城”。
想通其中關節後，邊學道才發現，祝植淳的手筆和胃口真的很大。
胃口大的，其實是祝海山。
收購帕希姆機場，祝植淳執行的是他爺爺的戰略構想，本質上，祝植淳是在拿這次收購練手。
祝海山真正的目標，是借力次貸危機重新佈局。
祝海山半輩子玩經濟，深刻明白一個道理：美國打一個噴嚏，全世界跟着一起感冒。
道理很簡單，美國人遇到經濟危機，一定會轉移壓力和風險，大量印美元，讓其他國家幫他們消化“病毒”，蔓延成全球經濟危機。
一旦爆發全球性經濟危機，進出口業務必然減少，海運物流行業的業務量也會隨之減少，這樣一來，祝家的港口和船隊，就會陷入危機。
所以，自打祝海山從邊學道那裡得到信息，祝家一直在出售“存在風險的資產”，縮減實體規模，只保留最有戰略價值的港口。削減海運力量的同時，着手在歐洲收購機場，變海運爲空海聯運，增強祝家物流公司的抗打擊能力。
到去世前，祝海山一直在大量收攏資金。
他準備在次貸危機徹底爆發後，繞過市場準入門檻和併購壁壘，以相對合理的成本擴大祝家在美國的金融投資，通過收購、參股和注資等手段加快實現國際化佈局。
祝家三代豪門，樹大根深。
儘管祝海山去世了，但他幾十年裡組建的顧問團隊和人才班底還在，他的朋友和關係網還在，他的子孫也還在，所以，祝海山的“狙擊”計劃依舊能夠得以執行。
當然，與祝海山親手操作相比，“狙擊”的效果肯定要打一些折扣，因爲長子長孫對家族的控制力弱於祝海山本人，能動用的資金也有限。
資金量不到一定級別，就算在經濟危機中“抄底”，也玩不轉華爾街。
所以，祝植淳將帕希姆機場“拱手相送”，爲的正是“狙擊”開始後，聯合邊學道，動用邊學道名下的祝海山十分之一的遺產。
而在邊學道的潛意識裡，他已經忽略了祝海山遺產這回事。
通過股市，祝海山向他輸送了近20億的資金，送了他一座價值幾十億人民幣的酒莊，另外還有凱旋天際投資公司的五成乾股，三相結合，等於給了他百億財富。
除了有形的財富，祝海山還將一生的心得傳授給邊學道，教邊學道如何認識自己、如何享受人生、如何從容離世的學問。
除此之外，還有一幅能赦罪免死、千金不換的題字。
還有什麼不知足？
所以，那十分之一遺產，邊學道只會用它做兩件事——支撐祝海山留下的一千多家養老院，然後成立一個非公募慈善基金，在這個時空，用祝海山的錢，爲不知已經魂在何處的祝海山行善積德。
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機場簽約結束，邊學道跟祝植淳組建的機場管理團隊開了兩次會，就返回法國了。
這是他的老作風，當甩手掌櫃。
機場不同於酒莊，從管理到規劃，都太過專業，別說邊學道沒那個精力，就算有精力，一時半刻也插不上手。
祝家就不同，人財兩旺的大家族，不愁沒人來操心。
到酒莊第二天，卡地亞的一個副總帶着兩個助理、一個設計師、一個年輕漂亮的頂級VIP客戶對接專員、四個安保人員驅車來到紅顏容酒莊，將邊學道在鑑賞晚宴上買下的鑽石項鍊送了過來。
所謂現場戴走，不過是個玩笑。
這次卡地亞副總一起帶來的，除了項鍊，還附有七個經手人親筆簽名的卡地亞官方證書，這條項鍊的設計師本人，設計師的簽名證書，以及項鍊上鑲嵌的所有鑽石的照片編號和鑽石鑑定證書等等。
總之，卡地亞全方位爲客戶考慮，力求讓客戶覺得這680萬美元物有所值。
最後，看上去40多歲、長得特別帥氣的卡地亞副總笑容滿面地跟邊學道和董雪說：“按照規定，您二位有權爲這條項鍊命名，然後我帶回去，將這個名字收錄到公司的珠寶名錄裡。”
命名？
好像有這麼個規矩。
不少價值連城的傳奇珠寶，都有一個特別的名字，這個名字，大多是珠寶的第一位主人給起的，要麼就是跟珠寶曾經的主人有關。
價值680萬美元的項鍊，在全世界範圍內看也算奢侈名貴了，它夠格擁有自己的名字。
邊學道看着董雪說：“它是你的，你來起名吧。”
董雪沒推辭。
拿起項鍊，仔細看着上面的鑽石，董雪說：“我們只見它一次就買了下來，而且項鍊上面有三顆彩色鑽石，就叫一日三秋吧！”
一日三秋……
彼采葛兮，一日不見，如三日兮！彼採蕭兮，一日不見，如三秋兮！彼採艾兮，一日不見，如三歲兮！
一日不見，相思如狂！
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（寫書到現在，有一類人是我很難理解的，就是有些人總愛用小說裡虛構的劇情推導作者的人品，似乎作者筆下寫了什麼人，作者就是什麼人。按照這種神邏輯，影視劇裡演反派的演員包括導演編劇是不是都該槍斃？按照這種神邏輯，從古至今寫小說的，有一個算一個還有好人嗎？）
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