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繼解放軍開始逐漸跨出國門，重新劃分世界軍事版圖的同時，杜克旗下關聯公司也開始領銜中國企業重新劃分世界經濟版圖的進程。
SAL公司已經成爲世界上橫跨通訊和計算機兩大產業的巨無霸，東方能源和東方核電則成長爲世界上最大的電力供應集團和核電設備生產的巨頭，東方啓陽強勢在汽車行業攻城略地，現在也無限逼近世界汽車前三。
這些還只是進軍國際的明面上的東方系，現在植根國內市場和軍工爲主的杜氏重工，悄然成爲國內特種鋼材和複合材料的霸主，佔據了航空航天和造船行業特種材料百分之七十以上的市場，由於國內戰機和戰艦的超常規發展，主要針對國內市場的杜氏重工的特種材料生產量也躍居世界第一。
加上早已成爲世界第一的沈大機牀，如果有心人將杜克旗下的企業進行一次盤點，會發現只要是杜克介入的行業，幾乎全部都進入世界頂尖行業。
即便是股權關係現在變得相當複雜的DSM這個軍工混合體，雖然現在自己直接生產的產品不算太多一一主要以精美的航電設備和雷達、特種通訊設備爲主。
但是由於手裡握着大量軍工產品的知識產權，隨着外貿雙驕的新梟龍和J-10P大量生產，以及開始定型量產傲世雙龍J-10D和J-11D，加上旗下航空發動機和雷達系統廣泛用在各種型號的戰機和戰艦之上，DSM從這些產品中的銷售分成已經高達上千億，而且隨着神龍計劃和潛龍計劃成果進入了井噴期，DSM還將處於高速增長狀態，過不了幾年，DSM必然也是世界軍工行業的一個新巨頭。
換句話說，在當今世界上最賺錢的一些領域中，杜克旗下關聯公司現在都有了顯赫的江湖地位，由於掌控了全產業鏈的關鍵核心部件的生產，杜克旗下這些企業生產的產品都具有優異的性價比和超人一籌的質量水準，這就使得它們能夠進軍利潤最爲豐厚的中高端市場。
更重要的是有了這些巨頭企業的示範效應，中國創造已經不再是一個口號，在杜克旗下關聯企業推出了一系列世界領先的產品之後，世界消費者對於中國產品已經不再是低廉低質量的印象，讓中國的低端大宗消費品也從中獲益不少，很多消費者已經開始認可中國人也能夠製造極其精良的產品。
何況杜克旗下這些公司在技術擴散上，對國內製造企業也有着不少的扶持，從當初的方舟一號和方舟二號開始，SAL公司已經不斷推出新的低端智能化平臺，到現在已經出到了方舟五號平臺，爲不少工業產品的智能化水平提升做出了極大的貢獻，至少現在國內生產的各種大家電基本上都具有了相當高的智能特徵，從網絡可以方便控制的電冰箱、洗衣機到電飯煲、空調器等等，讓家電全面進入了智能無線控制時代。
另外一方面，沈大機牀和杜氏重工的橫空出世，也使得國內機械加工業真正趕超世界水平，爲生產製造世界級優質產品奠定了堅實的基礎。可以說現在國內製造業欠缺的不再是基礎工業，而是產品的創意。
所以，在紡織品等傳統密集型產業受挫的同時，中國的工業產品卻開始大規模地走向世界，首當其衝的是日韓這兩個出口導向型工業品大國，汽車產業和電子產業在中國市場的份額幾乎被東方啓陽和SAL取代。
棒子們引以爲傲的三星和現代從去年開始出現虧損，而中日交惡受挫更深的小鬼子三大汽車公司則全面進入虧損狀態，小鬼子在中國大陸的電子工廠在巨幅虧損中開始不斷關閉一一自釣魚臺海空大戰後，國內自覺開展的國貨當自強行動，讓日資的日子備感難過，全面提升了質量和智能水平的國內同類廠家，通過同SAL公司的緊密技術合作，牢牢抓住了這個機會一舉拿下了SAL日資企業退出的國內電子產品市場。
儘管在國際上這個進程的轉換遠遠沒有國內市場這麼劇烈，但是隻要稍微有些戰略眼光的人都可以看到，隨着杜克旗下的公司不斷推出世界頂級科技含量的產品和大規模的產品推廣，中國製造的產品將會贏得越來越多的認可，如果沒有其他因素的存在，憑藉中國極爲充沛的勞動力，十年八年後世界上將會到處都充斥着中國製造的產品。
同幾十年來中國產品一直處於最低端賺些辛苦費不同，這一次中國的產品將囊括中高端利潤最豐厚的部分，更讓人絕望的是，這次大家再也找不到知識產權這種絕好的武器來對中國產品進行鉗制，從智能語音識別開始，在新的智能化時代，絕大部分核心的知識產權都落入中國人手中，其中最重要的那些核心專利則牢牢掌控在了SAL公司手裡。
面對這個嚴峻的局面，在如何面對將來變化的選擇上，歐洲人開始了分化，德國人選擇了合作，利用歐寶汽車這個紐帶，不僅僅是大衆公司這樣中低端家用轎車領域王者同東方啓陽達成了全面的交叉技術授權協議，就連寶馬、奔馳也開始同東方啓陽在發動機、汽車電子方面進行了密切的合作。
雖然現在東方啓陽同大衆這樣的公司還有些差距，但是東方啓陽的發展勢頭太過於猛烈了，德國人寧肯現在出讓一些利益，用來獲得將來分享整個汽車市場的機會一一通過交叉授權和技術合作，德國人可以縮小同東方啓陽在智能化汽車電子方面的差距，同時東方啓陽也能夠快速縮小在汽車工程製造方面的技術鴻溝。
對於中德兩方來說，這是一個面向未來的雙贏方案，精於戰略佈局的老李家，從未來多極化世界出發，極力促成了這個影響深遠的合作，因爲在老李家看來要贏得未來，不可能舉世皆敵，在這方面，遙遠的歐洲是一個值得合作的夥伴，尤其是我們還需要他們那個獨立的龐大市場。
如果說中德汽車行業的合作還侷限於民用領域，那麼接下來中法雙方的合作則更加大膽，在經過了艱難的協商後，雙方出人意料地秘密達成了航空合作協定，將中國同歐洲的關係推進到了軍事合作階段，在這個一攬子合作協定中，法國人將獲得J-10D的一些關鍵性技術來改善他們的陣風戰鬥機，中方則將得到了法國人在大型客機方面的一些新技術來改進我們的大飛機計劃。
只有英國人牢牢地跟着美國，在這場大變局中準備繼續搭車美利堅號，同歐洲大陸漸行漸遠。
因此，在未來多極化的大格局中，開始隱隱出現了中、美、歐三強鼎立的影子。