“加入智能控制器？”韓嘉隨即就贊同道：“這個沒問題，只要把電動車內部線路做好，智能控制器完全可以接入智能管理物聯網。”
“不，不止這些。”如果是這種程度，盧子信完全提都不用提，他們也能想得到。
“智能導航，作爲出行工具，這個必須有吧？”盧子信說道。
旁邊的蔣尋梅點頭道：“現在市面上一些高端的電動車，都已經帶着導航系統。特別是我國的北斗衛星導航系統已經完善，這個做起來比以前容易多了。”
“這是一個，接入智能控制器就可以做到雲控制。那麼還要做到雲防盜和雲安全監測。”盧子信繼續說道，“電動車的被盜問題一向很嚴重，所以我們要設計出一款智能鎖，可以自動鎖車或者快捷開車。”
“雲安全監測，也就是電動車自我監測系統。只要通過移動通訊設備下達指令，電動車就能自我監測，排除安全隱患。”
……
盧子信把自己的想法一一說出來，讓幾人都有些驚訝，看來盧總早有打算啊！只是這些功能做出來，那電動車也太牛了吧？
而且其中的很多設計，不僅能用在電動自行車上，也能用在電動汽車上！這簡直就是一箭雙鵰！
但他們也沒忘了，設想雖然不錯，但做出來纔是最關鍵的。如果做不到，那一切都只是空談。
對於紅信軟件開發有限公司來說，那幾個智能系統做出來並不難，他們已經有了在家電領域的經驗。
最關鍵的，是金屬材料和機械配件的製造，這需要發達的工業技術配合。
紅信的速度非常快，在盧子信的指令下達後，立刻就開始組建新子公司的團隊。
新公司的負責人暫時未定，蔣尋梅作爲臨時負責人之一，負責部分事情，然後從紅信科技裡調出幾個管理層，共同負責。
新公司要成立，公司的名字自然也是個大問題。
一般來說，直接用紅信的名字也可以。但大家又覺得，如果做機動車，應該單獨起一個品牌名，這樣以後提到車，消費者就不會疑惑到底是紅信的手機呢還是其他智能產品，而是直接想到車，讓品牌形象獨立外，這樣更有利於品牌運營。
會議室裡，盧子信和大家正在討論公司的名字，這個名字，將成爲新的機動車品牌！
“我看，就叫智進！”一人提議道，“我們的產品，核心是智能化，高科技化，這樣可以突出重點。”
“聽起來像是致敬，我覺得叫江龍怎麼樣？江是長江，龍是黃河，又有我們華夏的圖騰，還意味着龍翔九天的意思。”蘇芷容提議道。
“龍這個標誌，已經有不少汽車品牌用了。”唐剛說道，“還是換個與衆不同的好。我覺得四個字的品牌名也不錯，比如叫鯤鵬雲車。”
“鯤鵬，是我國古代的神獸，一飛沖天，象徵速度快，又代表了我們使用的鯤鵬電池。而云，即可以指用戶享受雲端飛行的感覺，又指我們的雲智能技術。”
“我覺得還是兩個字的名字比較好記，通俗一點比較好。”蔣尋梅說道，“現在取名都簡易化，比如什麼水果名，動物們之類的。像這樣的名字，翻譯成英文也比較容易。”
大家各抒己見，提了不少名字，還有些是從員工那裡徵集來的。盧子信懶得糾結，乾脆說道：“不如這樣吧，我覺得老唐的意見不錯，但是四個字呢，又不夠簡練。”
“所以縮短一下，就叫鵬雲汽車集團好了。”
“鵬雲，這個不錯。”其他人也附議。
……
數天後，紅信集團便對外宣佈，將成立新的公司，華夏鵬雲汽車有限公司，開始涉及新能源機動車和智能化車輛設計製造。
紅信集團，如今已經是國內的科技巨頭企業之一了，一旦有什麼風吹草動，立刻就能吸引大衆的視線。
新聞小編們立刻就把這條消息放到了科技新聞板塊的頭條：“紅信又要跨行，這次竟然是做汽車！”
網友們的好奇心也被勾動了：“紅信居然要做汽車了？難道和千度一樣，準備做無人駕駛汽車嗎？”
“很可能是新能源汽車，現在國家對新能源汽車有扶持！”
“有點小期待啊！紅信能做出智能汽車嗎？我語音指導，它自己能開嗎？”
也有人對此質疑：“紅信好像只有便攜式移動智能產品的製造經驗吧，從輕工業直接跨越到重工業，其中的技術概念完全是兩回事。”
“我認爲紅信應該與其他的汽車品牌合作才差不多。”
“做汽車有什麼意思，出來也買不起，還是做手機吧！”
“應該只是投資研發吧。那什麼經東不就是在研究物流智能化貨車，還有前各力的CEO也不在做新能源車嗎？對了，還有個跑到國外做車，下週就回國的。”
外界議論紛紛，很快，紅信又透露了最新的消息。鵬雲汽車將在鵬城投資建設一家電動車製造廠，首先製造出第一款兩輪智能化電動車。
此消息一出，令外界咋舌。大家都以爲，紅信會直接走高端汽車路線，誰知道紅信居然先要去做電動車。
企鵝新聞：“雷聲大，雨點小，紅信投資的新車居然是做電動自行車車！”
汽車之家：“別期待了，紅信這次要做的是兩輪車，不是四輪車！”
今日新聞：“最新消息，紅信欲投資電動車行業！”
……
網友們對這條消息也紛紛表示失望和遺憾，“太沒意思了，我還以爲是做高級汽車呢？沒想到是電動自行車，這玩意有高科技嗎？”
“@紅信官方，你們是不是慫了，有種就做高檔車啊！電動車算什麼？”
“散了，散了，不就一電動車嗎？”
大多數人，對電動自行車不是很感興趣，這條新聞的熱度下降的也很快。
辦公室裡，蘇芷容還跟盧子信開玩笑道：“現在很多人，說我們做電動自行車沒有逼格。”
“逼格？”盧子信眉毛一挑，“那是他們沒見過成品。到時候做一款高端系列，我一輛賣幾百萬，看它還有沒有逼格！”
如果是做成頂級賽車系列的電動車，賣個幾十上百萬，完全沒有問題。
而且大衆對電動車的認知，只是普通的電動車，那種出去跑半天就要充半天電的低端產品，和紅信的概念產品完全不一樣。
等真的發售，他們就知道不同了。
最重要的是，先做電動車，是在積累技術經驗和工業基礎，等條件一完善，再推出電動汽車，那起碼簡單十倍。