英國、美國、荷蘭這種重商文化橫行，“寡廉鮮恥”的國家大幅削減大型民用機場的預算，因爲負責評估的委員會認定不可能在商業上勝過客中巴士公司的渦輪噴氣式飛機。
而自尊心極強的法、普、俄、清、日等五國繼續咬緊牙關要建造屬於自己的機場和空中交通體系。那些害怕噪音而不願配合拆遷的釘子戶還被五國的輿論斥責爲“不愛國”。
政府做事總是一板一眼，生怕做錯什麼，但人家溫莎帝國就不這樣，他們常常有不可思議地解決問題的辦法，比如說，最近爲了解決天氣惡劣時候的上下班高峰時段交通問題，竟然準備在g17推出臨時出租車牌照政策。現在中國加入聯合國，已經變成了g17。
決策者向唐寧建議，所有的車主都是潛在的出租車司機，既然娘要嫁人天要下雨的時候出租車不夠用，那麼可以發動所有的車主來幹出租，瞬間就可以提升城市的運力。
唐寧對這個提議表示贊同，請所有的溫莎企業考慮把天氣惡劣時的工作時間推遲兩個小時，以便有車的員工可以變身爲兼職出租車司機。臨時牌照採用電子形式，電子支付能夠紀錄下臨時的士的收入，政府機構在此時不收稅，而公司會獲得一部分收入，既是做了好事，所以也算是一種新的業務，被稱爲“高峰出租車服務”。
有車的人畢竟是少數，什麼自行車、獨輪車、摩托車，天氣惡劣的時候一律歇菜，某人一拍腦袋的提議一下子巨幅地改善了g17城市的交通狀況，堪稱經典，那位仁兄就是憑這一個點子，一下子從政府小職員晉升爲一個城市的市長。
有趣的是有相當多的溫莎企業直接把推遲兩個小時上班變成了常態，除了少數的行政崗位之外，全都晚兩個小時上班，把出租車生意當成了公司的額外業務，反正總部有非常統一的管理方案，把收入計入公司，業績還更好看。
有這麼一個腦洞主義領導，溫莎商業帝國的邏輯是普通國家完全跟不上的，紐約時報的相關報導對此非常感慨，說“看來獨斷專行的政治也不是一無是處，這個看來很古怪的政策很快就在g17被推廣開來了，在民主國家是不可想象的。”
商業帝國的整合帶來的是超高的效率和成本效應，又拿汽車來舉例。大數據顯示，有近半的汽車輪胎的胎壓處於不正常狀態，這意味着有爆胎的可能，增加了摩擦力因此油耗更高，減弱了防震能力，使懸架壽命減少。
溫莎系汽車開始大規模採用全自動胎壓自檢與自動充放氣系統，預計能夠爲整個溫莎汽車大網絡減少80%的爆胎事故，節約15%的燃料，提高懸架壽命8年。
而溫莎汽車回收以更換智能氣閥的程序也是可圈可點，車主只要把專用的維護卡片在停車場亮相在擋風玻璃，自然就有工作人員上前去作業。一般來講，車主會在上班時亮出維護卡片，下班的時候一切都已經搞定，完全是無痛維護。
更復雜的維護時，拖車會上前把亮着維護卡的汽車拖進維修廠去執行，仍然是無痛過程，這是目前溫莎系汽車服務最令人着迷的特點之一，什麼洗車、打蠟、換機油等事宜都在完全不影響車主幸福感的情況下進行。
就連3英鎊年金的溫莎車型也能享受同等的服務，這是1872年通用動力公司聯合ikea發佈的汽車。大家注意，是ikea，說明這款“車”的定位與衆不同，是當家俱來賣的奇葩，所以會這麼便宜。
它擁有傢俱般的特質，輕巧、diy組裝，其簡單到連懸掛系統都沒有，整車重量僅爲200公斤，跟死亡騎士摩托車一般重。令人着迷的是，它還是雙座敞篷車呢。一個從未接觸過汽車的用戶，只要有小學文化，也能在一個小時之內組裝好這輛被稱爲“city”的小傢俱。
像這種由業餘選手組裝的汽車最重要的問題就是它的安全性，所以，爲了解決這個問題，公司在內部舉行了很多次的活動，讓從未接觸汽車的員工或者家屬來嘗試組裝它，以便發現各零件的組裝方式會有什麼預防措施來讓它更安全。
當然，最安全的還是它的低速，限速30公里每小時，跟一輛自行車差不多。由於它超低廉的價格，又是溫莎出品，成了今年汽車市場上的爆款，現在，阿貓阿狗都能開上汽車了，實在是太便宜。
它的速度雖然不快，可是解決了用戶遮風擋雨的問題，這是自行車這類城市通勤工具目前所欠缺的，否則高峰出租車也不會誕生了。
雖然它叫city，可是已經在鄉村賣瘋了，可見定位失敗。這車在中國和印度成爲大爆款，雖然中國人均gdp才3英鎊，可是一家五口弄一臺車還不是難事，從此過上有房有車的人上人生活，你想這是多麼大的誘惑。
如果你不懂發展中國家人民對溫莎汽車的迷信就不懂溫莎這兩個字在大清、印度人心中其實是奢侈品、高大上的代名詞。
從綜合實力的戰略較量之固定翼飛機到贏得發展中國家大衆青睞的代步小車，溫莎帝國主義真是無惡不作啊。
小車的可靠性如何？溫莎做了一個全世界只有喪心病狂的帝國主義才能做得出的鮮活廣告——向李秀成的15萬遠征軍投放了10萬個箱子，每一個箱子裡都是能組裝出一輛city小車的所有零件。
因爲一臺小車能裝倆人，所以10萬臺小車足以供15萬大軍代步之用。連軍事用途都能勝任，這下那些還有些許疑心的人沒話說了吧？
所有的蒙古精銳一夜之間變成了機械化部隊，嚇也要把黑龍江和吉林的軍閥嚇倒了。當蒙古“車隊”開赴黑龍江時，大量的黑龍江士兵當了逃兵，根本就被敵人的氣勢所攝。他們傳言這些小車全是軍事改裝過的，刀槍不入，是小型的戰車。
這種仗還怎麼打？趁早歇菜吧。將軍不肯歇菜，士兵們只好開小差逃走了，因爲他們是來自漢地諸省，現在漢地的長沙中央政府已經簽了停戰協議，他們逃回去不僅不是逃兵，說不定還是“愛國愛中央”的表現。
士兵們紛紛打着“愛中央”的旗號溜掉，黑龍江的軍閥深感大勢已去，舉白旗投降，被流亡瑞士，啥優厚條件也沒得到，苟活於世而已。這場沒有硝煙的戰爭被稱爲是city的偉大勝利。
這種小型代步車的名望更是如日中天，外號“蒙古騎兵”。
黑龍江軍閥被蒙古騎兵直接嚇死，吉林的軍閥也是度日如年。不甘心東三省全落入溫莎之手的盛京爲了擴大地盤，慈溪太后與恭親王罕見地達成了一致，趁吉林將軍不留神，盛京軍隊武裝入侵吉林。
吉林軍隊以爲溫莎軍閥與盛京聯手，這仗沒法兒打，沒有主心骨的吉林軍一鬨而散，重蹈黑龍江軍隊的覆轍，獲得了日本軍事物資支持的滿洲國只打了幾個小小的仗就搶在李秀成軍隊之間佔領了吉林。
吉林將軍不知所蹤，有人說被滿人弄死了，有人說他也逃到了瑞士，衆說紛紜。
吉林本是溫莎的囊中之物，滿洲國居然敢太歲頭上動土？好在恭親王早就想好了藉口，說是佔領之後獻給溫莎大汗，立即致電表達了無意吞併吉林的意圖。既然態度這麼好，大汗也不好太計較，就命李秀成與滿洲國各駐兵一半在吉林，共享吉林的所有利益。
正好，唐寧也需要滿洲國去制衡一下李秀成的勢力，這個結果不算壞。至此，溫莎與大清國的條約之地都已經“交割”清楚。
中國人好像特別反感國土被分裂，無奈之下，唐寧打算把這些個弄到手的不倫不類的組合整個組織起來，成立一個全新的國家，林菲爾建議叫中華聯邦，簡稱華聯。唐寧同意了這個方案。
於是乎，新疆、西藏、青海、蒙古、內蒙、黑龍江、吉林、直隸、北京、煙臺、大連、嶺南國等12個省市並稱爲中華聯邦，享有g17中的一席。注意：滿洲國不在其內。
可別小看這些偏遠省份與幾個城市組合，那也是一億人口出頭的世界級大國了。無疑，北京仍然作爲華聯的首都，成爲“友鄰”大清國的一塊心病。
每當大清國人想起華聯這個生於不義的政權就在自己臥榻之側……不，簡直是自己的臥榻之上酣睡，而自己這邊只能龜縮於長沙這個鳥不生蛋的地方苟延殘喘，他們就心頭滴血。
尤爲可惡的是華聯又三天兩頭找藉口欺負大清一下，這不，煙臺的市長又告之山東巡撫，爲了領空安全，聯合國安理會已經決定把山東和滿洲國定爲空中管制區，這兩個地區未經中華聯邦有關部門的允許不得出現飛機，連小號無人機也不允許。
滿洲國你以爲先佔了吉林就可以得瑟，大帝一個招呼，全都得派要員去北京開會，簽訂讓大清和滿洲國都感覺喪權辱國的“華清滿三國友好北京條約”，拱手讓出山東和滿洲國的制空權。
北京條約簽訂當日，憤懣的大清國官員紛紛在自己的日記中寫下類似如下的詩句：苦心人天不負，臥薪嚐膽，三千越甲可吞吳。