同樣是一座站臺，不過這個站臺卻要比之前任何一個地點出現過的站臺都要巨大。是的，巨大，拋開富麗堂皇等形容詞，這座站臺給人留下的最深刻的印象，就是它那無與倫比的規模。
世界上可能沒有哪一個車站是如此的龐大和耀眼，也似乎沒有哪個車站，用如同星圖一般散發出去的鐵軌，連通着這個世界上大部分的車站。這個車站叫做京畿總站，是世界上現有的規模最爲龐大的火車站。
當然這也是全世界最爲豪華的一個火車站，甚至有“火車站裡的紫禁城”這樣的美譽。這個車站的皇室專用通道內，甚至掛着來自法國和匈牙利奧地利等國家和地區的藝術大師真跡——當然是在很久之前，從這些國家那裡拿回來的。
這裡的每一個站臺都雕樑畫棟，頭頂上遮風擋雨的每一寸地方都有名貴的壁畫或者名家的雕塑。因爲皇室需要傳統需要懷舊，所以紫禁城很大程度上保留了大明帝國洪武皇帝當年的那種原汁原味的氣韻，而後來出現的一系列現代建築物，大明帝國卻開始向整個世界炫耀起自己的強大的富有。
就比如說19號站臺上中央巨型玻璃拼接起來的如同花房一樣的裝飾內，擺放的那個面容慈祥的佛像，就是4000多大明火槍兵，從尼泊爾的寺廟裡想辦法運回來的。聽說當地爲了這尊佛像能夠順利到達大明京師，一路上死了成千上萬的奴隸。
再比如說，整個站臺上的遮雨棚頂，距離地面最高的地方有44米高，可以說是當時人類建築史上的一個奇蹟。建造的時候聘請了全世界所有頂尖的設計師，採用了各種新型的建築方案。建造出來的站臺棚頂綿延起伏近500米，卻只用了很少的柱子去支撐，來到這裡的遊客無一不嘖嘖稱奇，爲這個規模宏大的建築物讚歎不已。
這還只是車站沿着鐵軌的縱向長度，而橫向排列起來的一個接着一個的站臺，近百年來增加了幾倍的數量。從遠征英國的時候開始，大明帝國極其重視鐵路的發展和建設，從遠征失敗之中得到的經驗教訓，也促使大明帝國不斷的建造鐵路線，以便鞏固其對幅員遼闊的領土的統治。
隨着時間的不斷流逝，那些曾經站在這裡，等待着爬上火車，前往遙遠的地方爲國家征戰的士兵早已經成爲過去，他們的身影也已經被埋沒在歷史的塵埃之中。可是這座車站依舊聳立在這裡，守衛着那份早就過去的崢嶸歲月。
如今的大明帝國內，許多人已經忘記了自己的爺爺那個時代，曾經沐浴在怎樣的輝煌之下。他們大多數人都只記得一次次的敗退，和近在咫尺的錫蘭人的背叛。
不過因爲底蘊雄厚，和百年的積累，大明帝國依舊在各個細節上顯示出了那份雍容和華貴。比如說，世界第一大火車站是大明京畿總站，第二大火車站，是大明帝國南直隸火車站，第三大火車站在上海，一直排到第四大火車站纔不在大明帝國境內，是英國倫敦火車站……
京畿總站有一個其他車站都沒有的特殊之處，那就是京畿總站設有一個皇帝陛下專門使用的皇室專用站臺，用來給皇帝出行時候使用。隨着時代的變遷，皇室專用站臺也開始對帝國貴族開放，也同樣用作接待外國皇室訪問，以及在高規格的外交活動中，充當專用的禮儀站臺。
現在的這個站臺上，大明帝國剛剛繼任成爲皇帝的朱牧，正揹着雙手站在那裡，身邊是隨行的一些官員，還有秘書以及大量的護衛。朱牧聽說王珏收到了他的旨意，從遼東前線立刻返回，就在何時的時間帶着人馬到這裡來迎接這位風塵僕僕的英雄了。
至少王珏幫他穩住了遼東的局勢，至少王珏幫他奪回了大量的土地，他這個做皇帝的，無論如何都要抽出時間來慰問一下從戰場上回來的英雄，難道不是麼？
“陛下，您親自來迎接，似乎禮節上有些太過了。”一名負責禮儀的官員一路上都在提醒朱牧，對待臣下不宜過於恩寵，容易讓臣子恃寵而驕最後釀成大禍。現在朱牧已經站在站臺上了，他依舊在盡職盡責的提醒着這個帝國的主人，儘量按照固定的程序來“照章辦事”。
朱牧對這種勸諫似乎有些不以爲然，他依舊望着火車即將到來的方向，嘴角帶着若有似無的微笑。聽到自己手下人如此勸說自己，他頭也不回，只是抽出一隻手來向後擺了擺，示意對方靠後一點兒不要打擾自己：“朕有自己的主意，這事兒就不要再勸了。”
那主管禮儀的顧問略微擡起了一些頭來，看見朱牧搖擺的手背，無奈的搖了搖頭，向後緩步退了下去。他知道自己再勸說也沒有什麼作用了，眼前的這個皇帝看上去年輕，實際上卻比那個年長的曾經的國君更加堅定，一旦決定的事情很難再讓他做出改變。
遙遠的鐵軌那邊，傳來了列車進站前鳴響的長笛聲，朱牧側過頭來，看向已經退到身後一排顧問裡的那位剛剛還在勸說自己的禮儀顧問，開口吩咐道：“讓軍樂隊奏樂吧，朕要好好給朕的將軍接風洗塵！”
“滴，答答，當，當，噹噹……”軍樂隊在指揮的授意下，開始敲響腰鼓脆響喇叭，說實話這些樂器裡大部分都不是傳統的中國樂器了，更多的是結合了西方管絃樂器製造的東西。這是火槍時代留下來的傳統，琵琶胡琴之類的東西，自然不可能在硝煙瀰漫的戰場上，用樂點指揮士兵統一步伐前進……
隨着軍樂隊奏響了歡迎的曲目，一輛通體黝黑的蒸汽機車，也緩緩的駛過了皇帝朱牧的面前，拉着一列列空空蕩蕩的車廂，一點點停靠在了這座富麗堂皇的站臺前面。