這三家都是北方比較大的重型車輛生產企業，蚩尤公司規模最大，開封重型集團比較專業，而1014廠作爲第一家秘密生產坦克的工廠，設計團隊最爲成熟。由這三家公司競標，最終擇優選定2號坦克，可以有效的縮短設計時間，提高產品的性能。
經過1號坦克在實戰中的檢驗，這一次大明帝國的軍方對新一代的坦克表現出了前所未有的熱衷態度來。兵部在新尚書程之信的主持下，派出了十幾個軍官組成的團隊，參與到這一次的下一代坦克競標之中。他們帶來了新坦克研發之中，最急需的東西——資金！
兵部在獲得了三成2號坦克產量的分配權這個承諾之後，拿出了整整2500萬帝國金幣，作爲先期投入，加入到了新式坦克的研發之中來。因爲兵部手裡的實戰資料有限，所以他們甚至沒有提出自己的要求來，只是模糊的指出新式坦克必須滿足實戰需求。
當然，在陳昭明的主持下，新坦克的研發工作可並不是在毫無頭緒的情況下展開的。首先2號坦克的一個基本需求，就是要設計一款更大更重，通過性也更好的坦克底盤。這輛坦克底盤要採用更可靠更符合戰鬥環境的減震系統，並且在車體內搭載足夠其行駛300公里的油料。
而另一個有關防護能力的要求，則希望可以讓這種2號坦克底盤搭載45到55毫米的正面裝甲防護，並且可以保留至少20毫米的富餘改裝量。這些提議在提出的時候被幾個廠商稱之爲故意刁難，因爲這一系列的要求，無論哪一個都是相當棘手的。
威廉?溫格之所以會如此的忙碌，就是因爲他要爲這個新式坦克研發一種馬力更大的發動機，用來確保這種新式坦克可以在足足25噸左右的重量下，依舊可以達到1號坦克那樣的越野和公路速度。
拿出一款新的發動機顯然不是一件容易的事情，不過因爲是在戰時，所以軍方對新裝備的需求非常急迫。威廉?溫格帶着40多人的的設計團隊，最近一直在加班，依舊還是無法拿出符合要求的汽油機動力設備來。
而且他聽說，一部分大明帝國的工程師們正在努力的研製250馬力的發動機設備，作爲威廉?溫格帶隊的設計科研組的競爭對手。所以因爲壓力巨大，威廉?溫格要求自己的新款發動機動力在270馬力，這也變相的增加了研製的難度。
……
世界並非只有一個角落在不停的發展，相反每一個角落都在隨着時間的推移發生着變化。就在大明帝國遼東之戰在調兵山風雨停歇之後的第17天，遠在地球另一端的法國上空，全世界第一架民用的封閉座艙運輸機試飛成功，這種飛機採用木質的機尾還有一個鑲嵌在木質機身中部的金屬客場，一次可以搭載10名乘客。
緊隨着這架被法國人稱爲月亮的飛機之後，大明帝國只晚了3天就推出了一款雙發大型民用運輸機。這款叫安運1型的飛機搭載了兩臺ths-1型航空發動機，可以搭載14人並且運輸一些緊急物資。兩種飛機都收到了來自本國的官方支持，法國採購了15架月亮，成立了法國航空運輸公司；而大明帝國購買了安運1型的數量要多的多，一共40架。
不要小看這種小小的進步，這兩種飛機都使用了雙發動機佈局，而且在試飛的時候都飛出了從前雙翼飛機很難達到的恐怖速度。在各國的航空領域，這種技術進步立刻引起了廣泛的關注，包括德國還有英國以及大明帝國在內，都開始着手爲自己的下一代軍用飛機投入資金了。
大明帝國已經在下單翼飛機和中單翼飛機上有了技術積累，算上王珏看到的那款實驗性質的下單翼全金屬試驗機，大明帝國正在試飛的各種單引擎飛機至少超過4種。不過這些飛機因爲材料和發動機的制約，暫時還沒有到達質的飛躍那個階段。
可是隨着安運1型飛機以及法國月亮運輸機的橫空出世，材料方面的問題大部分已經得到了解決，現在更新更快的飛機被設計出來，只是時間問題了。促使各國開始研究更快飛機的主要原因還有一個，那就是雙引擎民用運輸機展現出來的軍用前景。
這些單翼運輸機在飛行速度上都已經接近甚至超過了現役的軍用雙翼飛機，如果將這些民用運輸機改裝成軍用飛機，那麼己方那些慢悠悠的雙翼飛機，將無法攔截這些飛機去完成任務——包括丟炸彈或者偵查。
於是，在世界上一個原本並不怎麼出名的地方，爆發了一場震驚世界的戰爭。這場被後世稱爲遼東之戰的戰爭，成爲了新一輪世界規模軍備競賽的導火索，全世界的主要強國在遼東之戰於調兵山附近歸於平靜之後，掀起了一場波瀾壯闊的新式武器研發狂潮。
彷彿在遼東之戰中看到了坦克的前景，一方面在迫不及待的購買來自大明王朝的1號坦克出口型的同時，另一方面各國也開始了自己坦克的研發和生產之路。
幾乎和大明帝國2號坦克研製同時展開，德意志皇帝將採購自大明的1號坦克命名爲p1坦克，並且下令開始p2坦克的研發工作；英國人也緊隨其後，秘密展開了有關本國坦克的設計生產工作；日本天皇咬着牙下令上杉安達首相，命令其儘快爲本國裝備100輛左右的坦克，以“應對明國坦克威脅”；錫蘭也在1個月之後啓動了自己的坦克生產計劃，命名爲“岩石”；法國人和莫斯科公國的俄國人也沒有閒着，不過他們選擇的是山寨之路——兩國的高仿版本分別命名爲ft-10和t-30型。