本來正常情況下，週四車隊的領隊是不會來到車隊的，託託他們一般會在週五來到圍場。
但是今天的圍場內，媒體們卻驚訝的發現，託託和瓦塞爾在週四就來了。
並且託託路過法拉利車隊之家門口的時候，正好就遇到了瓦塞爾，兩人就這麼在街道上聊了起來。
至少從外表上看，這倆人聊得還是挺開心的，也很和諧。
沒有出現霍納那經典的change your fucking car。
最後託託離開之前還與瓦塞爾笑着握手，這一幕也被圍場內的記者拍了下來。
只不過從秦淼的視角來看，託託與瓦塞爾握手的時候，怎麼瓦塞爾那本來就有些彎的嘴角更彎了，眼睛附近的魚尾紋皺在了一起，這個表情就不像是在禮貌性的微笑……反而有點像是疼得抽搐？
秦淼倒是不知道託託還有這麼一面，但是如果是自己手底下最牛逼的車手被撬走了，那麼自己估計也會是這個表現吧？
可能自己捏瓦塞爾手的時候會更加用力一些。
看着感慨了一會兒之後，秦淼將手機收了起來，出門接受採訪去了。
今天的F1圍場與往日的圍場沒有什麼不同，大家都忙忙碌碌的幹着自己的事情，但是等秦淼走出車隊之家，偏頭看向左邊紅色法拉利的車隊P房的時候，內心卻有些複雜。
本來以爲負氣出走之後，秦淼以爲自己短時間之內可能都不會回到法拉利了。
沒想到啊沒想到。
可能這就是人生吧，畢竟誰能想到法拉利爲了自己願意付出這麼大的代價呢？
正在秦淼感慨的時候，從車隊之家裡出來的漢密爾頓突然從秦淼身後伸手拍了秦淼的肩膀一下：“怎麼在這發呆啊？記者都等着呢。”
秦淼愣了一下才說道：“在想一些事情，有些感慨。”
“你一個二十歲出頭的小孩，有什麼好感慨的？”漢密爾頓搖頭表示不理解：“我在你這個年紀的時候，腦子裡想的只有怎麼贏比賽，怎麼才能夠更快。”
說到這裡漢密爾頓停頓了一下，看着秦淼那有些繃不住的表情，漢密爾頓眼神開始飄忽。
說起來，自己21歲的時候，好像還在跑F2的前身GP2。
雖然自己也拿到了GP2的總冠軍，但是和秦淼在F2的成績比起來，自己GP2時期的表現似乎少了幾分統治力。
而秦淼21歲的時候，已經是兩屆世界冠軍了。
再聯繫到秦淼的表情。
漢密爾頓突然就覺得有點尷尬。
但你這也不能怪漢密爾頓自己往秦淼的槍口上撞啊，誰家好人年紀輕輕地拿世界冠軍就和吃飯喝水一樣簡單啊？
“咳咳。”咳嗽了一聲掩飾了一下自己的尷尬，老漢轉移了話題：“聽說了嗎？邁凱倫車隊上週宣佈重組了整個技術部門，並且準備在這個賽季推出B版賽車。”
“劉易斯，你這個話題轉移得有些生硬。”秦淼則是開了一句玩笑，不過秦淼也知道適可而止的道理，所以開了一句玩笑之後就順着漢密爾頓的話說道：“邁凱倫現在的財務狀況應該好了不少，想要重新在賽道上找回競爭力也是正常的。”
“希望他們可以找回以往的競爭力吧，我反正是很期待看到這一天的。”老漢不動聲色的說道。
秦淼聳了聳肩膀：“你是有情懷加成，畢竟你是從邁凱倫出來的，自然希望他們變得更好。
對了，說起你的老東家，我挺好奇你將梅奔賽車停在邁凱倫換胎區的時候，發現他們沒給你換輪胎到底是種什麼感覺？”
漢密爾頓本來還有些尷尬的，被秦淼問到了這個問題之後頓時就陷入了回憶之中。
“尷尬吧，其實當時我知道我已經在梅奔車隊服役了，但是看着邁凱倫那幫人整裝待發的停在賽道上的時候，我就控制不住內心的那種衝動，然後腦子一抽就把車停了過去。”
“嗯，我也遇到過這種突然就腦子一抽的事情，只不過在賽場上……”
秦淼話都沒說完，漢密爾頓就擺手說道：“好了，這種讓人覺得難堪的話題就到這適可而止吧。”
……
之後的這段時間，秦淼就在圍場內度過。
因爲阿爾伯特公園賽道的佈局與上個賽季相比沒有任何的變化，瀝青都沒有重新鋪，所以今天這場比賽秦淼也沒有在賽道上浪費太多時間。
騎着踏板車在賽道上逛了一圈，看看自己上個賽季在這裡找的標記點之類的還在不在，如果在，那就確定一下這個標識的位置有沒有發生變化，如果不在的話就在那附近重新找一個表示點。
一套流程下來，半個小時就搞定了。
之後就是回到車隊之家，然後下班之前開一個賽前會議。
週四一天的工作到此全部結束。
在提前進入圍場的車迷們歡送聲之中，秦淼離開圍場。
第二天，週五，一二練。
這周，梅奔車隊也帶來了新的升級，不過升級幅度不算大，主要是變速箱外殼的優化，同時也升級了賽車前懸掛。
變速箱外殼的優化主要集中在減輕變速箱的重量，讓賽車又回到了FIA的最低限重標準。
至於前懸掛的升級，這個是漢密爾頓提供的升級思路。
漢密爾頓反映這臺車開起來有點頭輕腳重的，過於轉向不足了。
所以車隊給賽車前部的懸掛增加了結構強度，也增重了一點點。
算是徹底坐實了梅奔振金懸掛的說法。
作爲一位梅奔車隊的車手，秦淼也確實感覺自家賽車的前懸掛特別硬。
當然懸掛的強度也就只是這次升級的副產物而已，主要的升級目標其實是優化賽車的前後平衡。
現在前懸掛加強，後面變速箱外殼又變輕了，賽車的整體駕駛手感應該會有挺大的變化。
也因此週五的一練開始的時候，漢密爾頓就很積極的開始了練習賽。
第一個上賽道練習的就是他。
秦淼也挺好奇優化過後的W14手感如何。
至於對於升級過後賽車的評價，老漢雖然不算是讚不絕口，但也算是十分滿意了。
至少升級達到了他的預期。
而秦淼開起來還算是舒服，至少賽車的整體駕駛手感沒有太大的變化，依舊還是轉向不足的特性。
最終一練結束的時候，漢密爾頓也是毫不意外的拿到了一練階段的第一，圈速爲1:18.500。
比第二的維斯塔潘快了0.29秒。
而秦淼……
在一練跑排位賽摹擬的時候，秦淼剛好就遇到了紅旗。
纔剛跑一半就草草結束了這一節練習賽的排位模擬。
而二練秦淼跑了一個飛行圈。
這個飛行圈跑完之後秦淼來到了第二，比第一的阿隆索慢了0.191秒。
主要還是因爲秦淼這個飛行圈用的是舊軟胎，完全就是車隊在讓秦淼找跑排位賽的感覺，並沒有真的指望秦淼這一圈就能出成績。
而且其他車手這一圈也沒有做排位賽模擬。
不過另外一邊的瓦塞爾看到了秦淼的成績之後還是挺開心的。
儘管秦淼以往這幾個賽季在賽道上的表現已經向所有人證明了秦淼並不是一個心態差的人。
但瓦塞爾畢竟沒有真的與秦淼合作過，他也有些擔心突然的轉會會對秦淼的狀態造成影響。
畢竟自己是一手推動法拉利下重注押注秦淼的人，現在他與秦淼那真的是一榮俱榮，一損俱損。
他可能是圍場內爲數幾個不多希望秦淼的能力可以一直保持下去的人了。
但是事實證明，秦淼就是秦淼，兩冠王不是誰都可以質疑的。
說起秦淼與法拉利的合同也是挺有意思的。
秦淼加入梅奔的時候，是直接擠掉了博塔斯的位置，讓博塔斯在梅奔車隊坐了一年的板凳。
當然這並不是梅奔不想放博塔斯走，主要還是梅奔找到秦淼的時間太晚了，當時的圍場內就沒有其他車隊有博塔斯的位置了。
再加上內部的測試，秦淼完全就是碾壓了博塔斯，所以車隊這邊也就沒讓博塔斯走了，多養了博塔斯一年。
工資什麼的也沒少給，就是沒了比賽獎金而已。
但是這次秦淼加入法拉利的時候與秦淼加入梅奔的時候一樣，秦淼即將頂掉的車手依舊還有一年的合同。
現在秦淼有些期待，法拉利這邊會怎麼處理賽恩斯這個點了。
是直接與賽恩斯的團隊談判讓賽恩斯走還是像是梅奔PUA博塔斯一樣，留在車隊一個賽季，當一個賽季的測試車手？
當然了，如果讓秦淼來決定的話，秦淼估計會讓賽恩斯走。
雖然賽恩斯拿走了自己法拉利的席位，但說到底，賽恩斯也就只是個打工的。
可能他的主觀意願上確實想要那個席位，但說到底，他也是當時法拉利內部政治鬥爭的工具罷了。
而且現在的自己不論是榮譽還是身價，都已經完全碾壓了賽恩斯，再怎麼大的仇這個時候也會因爲車手層級不同而消弭於無形。
畢竟國內有句古話說得好，得饒人處且饒人，做人留一線，日後好相見。
種種話語都在告誡後人，凡事不可做絕。
不過雖然法拉利給秦淼的條件很是寬鬆，甚至允許秦淼全權管理自己的車組成員，甚至有開除人的權力。
但是秦淼不覺得自己有權利決定賽恩斯的去留。
頂多就是自己提個意見，法拉利會參考。
週五的工作就在緊張的忙碌之下結束。
秦淼結束了一天的工作之後，回到了車隊給安排的酒店。
一夜無話。
週六，三練依舊是排位賽開始的日子。
三練階段賽道上的天空就時不時有烏雲飄過，三練開始之前也下過一段時間的小雨。 .ttκǎ n.℃O
但好在三練正式開始了之後，賽道上的雨就停了。
整個三練秦淼也就按部就班的按照車隊的指示完成了最後階段的測試。
不過考慮到今天因爲賽道上時不時就飄過來的陣雨，以及氣象部門說的排位賽階段賽道上可能會出現持續時間5~10分鐘的陣雨，到時候賽道瀝青的溫度會很低，大概與現在三練的時候差不多。
所以車隊開了一套全新的軟胎，在賽道溫度最低點的時候讓秦淼上去跑了幾個飛行圈。
因爲賽道溫度不高的原因，秦淼的軟胎磨損較小，所以秦淼可以在賽道上跑了兩暖胎圈之後連續跑兩個有足夠競爭力的飛行圈。
不過與此同時，爲了得到最真實的數據，車隊這邊讓秦淼全力跑這兩個飛行圈，但爲了不讓秦淼的速度被其他車隊給看出來，所以在秦淼上賽道跑飛行圈的時候，他賽車的油箱裡比排位賽的時候額外多加了40公斤的燃油。
然後秦淼這兩圈跑完之後，單圈成績來到了1:18.631，直接就排在第14，和勒克萊爾坐一桌去了。
但拋開這多加的40公斤燃料，秦淼的實際圈速應該在1:17.4左右，可以在三練拿第一。
這個成績可能追求杆位還有點難，但是以前三的身份進入正賽階段問題不大。
很快三練結束。
時間來到排位賽。
而排位賽開始之前，正如車隊氣象部門所說的那樣，天空中下了一整陣雨。
不過在排位賽開始之前停了，Q1的時候天氣只是多雲。
但是賽道的溫度就很低了。
這正好就讓秦淼在三練階段有過專門練習的梅奔車隊壓中了題目。
秦淼這邊其實在Q1的時候就想要第一個出去跑的。
秦淼是擔心Q1的時候遇到交通問題，畢竟阿爾伯特公園賽道的全長只有5.278公里並不算長，並且這還是一條圍繞着阿爾伯特公園湖建造的高速賽道，也因此阿爾伯特公園賽道的賽道寬度並不算大。
帶來最直接的後果就是，在比賽的過程之中，除了DRS區之外很難超車，在排位賽階段也極其容易遇到交通問題。
但凡前車讓車不及時，或者有多臺賽車在前方緩慢行駛，你的排位賽圈速就一定會受到影響。
雖然秦淼也知道排位賽階段最重要的除了交通問題之外，還有賽道條件。
但是秦淼覺得，在這條賽道上，還是先出去跑一個飛行圈的優勢大一點。
不過車隊還是想要等其他車手將剛剛下過雨的賽道跑乾淨一點之後再讓秦淼出去。
對此秦淼也只能同意。
畢竟在策略這方面，梅奔車隊的策略組是沒有出過什麼大錯的，至少不像法拉利那樣經常給鐵佛寺們整一些讓人眼前一黑的狠活。