與五星體育的三位解說一樣，正在收看今天這場比賽的國內車迷對FIA突然出事的這一面紅旗也感覺到了費解以及憤怒。
這個時候他們可不管賽道上是不是有需要清理的碎石，他們只知道這次紅旗讓秦淼在賽道上吃了很大的虧。
而賽場上，秦淼此時也有些蛋疼。
“確定是紅旗了？”
弗蘭奇回答的聲音之中也滿是無奈：“雖然我們也很不希望看到這樣的情況出現，但沒辦法，賽事幹事是確實給出了紅旗。”
“好吧。”秦淼無奈回答了一聲，最終選擇了接受這個結果。
畢竟這次進站換胎秦淼自己也是同意了的。
其實自己這套全新的硬胎多跑了一圈對於秦淼來說反而是損失最小的事情，真正讓秦淼繃不住的是自己啥都沒幹，就只是在一個錯誤的節點進站換胎，自己直接就從第二落到了第七。
這五個位置轉換到賽場上大致就是10秒左右的時間差距。
虧麻了。
也因此，秦淼懷着十分蛋疼的心情回到了維修區。
不過等秦淼在維修區將車停好了之後，內心的那種鬱悶的情緒也消散得差不多了。
畢竟本身秦淼就不是一個容易鑽牛角尖的人，自我調節能力也足夠優秀。
所以回來的時候就已經將自己的心態調整好了。
而且只是稍微遲一點虧，比賽還很長，秦淼覺得自己還有將差距追回來的可能性。
將車停好之後秦淼就從車裡出來了。
秦淼雖然很喜歡這種整個人都被束縛在單體殼裡的感覺，因爲很有安全感。
但如果在賽車裡幹坐半個小時，身體素質強如秦淼多少也會感覺到些許不適。
所以將車停好了之後秦淼就摘掉手套下車了。
而巧合的是，秦淼停車的位置旁邊就是法拉利車隊的P房，秦淼從梅奔的賽車上下來之後，就看到了一旁的瓦塞爾正笑着看向自己。
此時瓦塞爾的臉上已經沒有了剛剛勒克萊爾退賽之後的愁容。
見到秦淼看過去之後，瓦塞爾還對着秦淼微不可查的點了點頭。
不過秦淼沒搭理他，畢竟這個時候和瓦薩爾有太多的互動的話容易引發輿論，畢竟今年就是自己的合同年。
不少人都在猜測自己是否會與梅奔續約，不續約的話又會去哪支車隊，如果這時候與瓦賽爾有太多的互動，自己即將轉會法拉利的消息提前暴露，對自己和法拉利來說都不算是個好消息。
秦淼是將自己的目光放在了法拉利指揮台旁邊的勒克萊爾。
此時的勒克萊爾已經退賽回到了車隊P房，身上的賽車服也已經換成了法拉利車隊的襯衫，看到秦淼之後對秦淼點了點頭算是打招呼了。
秦淼伸手指了指勒克萊爾。
秦淼有理由懷疑，現在的這個讓自己丟了這麼多位置的紅旗，就是昨天勒克萊爾傳給自己的黴運造成的。
不過昨天的勒克萊爾真的就只是與秦淼開了個玩笑，被秦淼的手指點了之後，勒克萊爾反而一臉的無辜不知道秦淼沒事指自己幹什麼。
當然了，秦淼也沒和勒克萊爾解釋，接過了巴伯遞過來的水之後，一邊喝水，一邊走回了車隊P房內部。
只留下勒克萊爾一個人在原地莫名其妙。
不是，這王八蛋沒事指我幹什麼？
等到了車隊P房之後，弗蘭奇找到了秦淼，說明了一下情況：“雖然現在的局面對你來說很不利，但是根據車隊策略組的計算，今天這場比賽我們依舊還有獲勝的可能性。
接下來你要做的就是保護好自己的輪胎，這場比賽真正的角逐會從第45圈開始。
到時候你的平均圈速會是全場最快的。”
秦淼好奇問道：“比賽重啓之後所有人都不進站了嗎？”
弗蘭奇點頭：“是的，從目前的狀態來看是這樣的，也因此你在比賽後期會有巨大的輪胎優勢，我們未必沒有追上維斯塔潘並且超越他的可能性。”
儘管沒有明說，但是弗蘭奇這句話裡面自然也包括了漢密爾頓，只不過因爲這個時候秦淼就在梅奔車隊的P房裡，直接說出來多少有些不合時宜。
但兩人都懂這個意思。
……
這次紅旗持續的時間不算長，秦淼很快也就接到了車隊的通知，重新穿戴好了裝備之後回到了自己的賽車旁邊，坐進了賽車裡。
在車裡等了十多分鐘之後，賽事幹事將維修區入口的燈變綠，梅蘭德駕駛的AMG安全車也帶領着車手們陸陸續續的駛出了維修區。
而除了秦淼，德弗里斯和薩金特之外的所有車手，此時都已經換上了一套全新的硬胎，其實這個時候大家的想法都一樣了，那就是一套硬胎跑完接下來的所有賽程。
維斯塔潘這邊則是準備靠着賽車比秦淼更快的絕對速度，在秦淼賽車的速度快過維斯塔潘之前，積累足夠的優勢。
並且讓這個優勢需要大到秦淼就算有輪胎優勢也追不上來的地步。
因爲紅旗之後是需要重新靜態起步的。
而也就是這個時候，有人在賽道上動起了小心思。
在跑暖胎圈的時候，霍肯伯格爲了讓自己的輪胎溫度比前車更高，在阿爾本出事故的T7位置開始大幅度的減速。
爲的就是拉開自己與前車之間的距離，讓對方先停到發車格上去，這樣一來，自己起步的時候對比起前車就有輪胎上的溫度優勢，抓地力也就更強。
但是他這一減速，直接就打開了潘多拉魔盒。
他後方的所有車手都開始減速，秦淼，角田和佩雷茲還有旁邊的奧康甚至都停在賽道上了。
而對於後方的車手來說，T6後面的T7實際上是一個盲彎。
也就是說，你在過T6之前是看不到T7之後的賽道情況的。
也因此，周冠宇在出了T6之後猛地就看到了T7外側停的一大片車，看到這麼多慢車之後險些剎車不及時撞上去。
被嚇了一跳的周冠宇自然也就在車隊TR之中罵罵咧咧了一番。
不過不出意外的話，這次聚衆堵車並不會受到處罰。
因爲並沒有車手在這個過程之中實際上的受傷。
這個小插曲過後，車手接下來的一段時間就是跑暖胎圈，最後回到了停車的位置上。
而秦淼也因爲霍肯伯格的操作在此期間獲利。
將車停好的時候，秦淼比他前面的霍肯伯格晚了快五秒纔將車停在發車格上。
而比起霍肯伯格前方的斯特羅爾，秦淼晚了至少10秒纔將自己的車停在發車格位置。
也因此，秦淼賽車輪胎的溫度至少比前方的車手高了10攝氏度以上，比最先停在發車格位置的維斯塔潘至少高了20攝氏度。
帶來的最直觀的效果就是，隨着五盞紅燈的亮起又熄滅，比賽重啓了之後，秦淼的起步直接秒掉了自己前面的霍肯伯格和加斯利。
當時的秦淼直接就靠着起步的絕對速度在外線完成了對自己前方霍肯伯格的並排，然後趁着霍肯伯格被自己超越之後的瞬間，插入了霍肯伯格與加斯利之間的縫隙，從外線來到了內線。
而這個時候的加斯利也看到了自己內線的秦淼。
雖然加斯利知道自己並不是秦淼的對手，但是自己手裡的這個位置不能在起步階段就這麼丟了啊。
那說出去多沒面子？
所以在T1之前，加斯利就對着內線的秦淼擠壓了過去，將秦淼差點擠到維修區出口的草坪上去了。
秦淼也知道這個時候的自己沒有賽道的線權，加斯利向着自己擠過來的時候秦淼也就選擇了懦，逐漸將賽道的位置讓開。
不過秦淼也沒着急，就算輪胎稍微壓上了一點維修區出口的草坪也沒事。
因爲隨着賽車靠近T1的剎車點，加斯利爲了有更寬的入彎線路和更晚的剎車點，只能選擇重新回到外線剎車入彎。
而這個時候，就輪到秦淼駕駛着自己的賽車，緊緊地貼着加斯利了。
甚至因爲秦淼的賽車輪胎比加斯利溫度更高，梅奔賽車的剎車效率也要比Alpine賽車更高，所以秦淼直接在加斯利內線晚剎車。
在入彎的時候，秦淼就已經在內線完成了對於加斯利的抽頭。
剛剛在面對加斯利擠壓的時候，秦淼是唯唯諾諾。
但現在秦淼比加斯利先入彎，並且還拿到了線權，那麼秦淼就有了囂張的理由和資本了。
出彎之後直接就將加斯利向着賽道外的緩衝區推了過去。
不過秦淼推了個空，因爲加斯利發現秦淼在自己內線嘗試晚剎車的時候直接就放棄掙扎了。
這特麼怎麼打？
先不談車手個人能力的問題，光是賽車性能差距就大得加斯利感覺有些絕望。
加速加速比不過，剎車剎車拼不了，這個時候如果依舊還在秦淼的外線倔強，除了被秦淼給推出賽道，浪費自己的輪胎餘量之外，加斯利討不到任何好處。
索性直接放他過去算了。
不過與此同時，加斯利也有些感慨。
以前他沒機會與秦淼交手，秦淼一進入F1圍場就去了一個很高的位置，他們這些中游車手根本就夠不到秦淼這些頂尖車手。
很難相信，加斯利和秦淼同樣都是F1車手，但兩人在一起聊得最多的話題居然是遊戲，而且兩人在遊戲裡開黑說的話，比現實裡說的話還要多。
兩人的關係也是因爲與勒克萊爾一起打COD的時候快速融洽起來的。
現在這算是兩人第一次在賽道上有了片刻短暫的攻防。
加斯利就感受到了秦淼身上傳來的巨大壓迫感。
那種你擠壓對方的時候，對方的從容不迫，對方擠壓你的時候，那種排山倒海，勢不可當的感覺都讓加斯利內心錯愕。
特麼的爲什麼他能從一臺賽車身上看到氣勢？
加斯利有種強烈的感覺，與秦淼纏鬥的時候對方太過於從容不迫了，就好像是你防守他的時候，他透過賽車那麼多的機械零部件，直接看透了伱的心，能夠精準的預判到你下一步想要幹什麼。
自己對他一無所知。
漢密爾頓和維斯塔潘他們面對的到底是怎麼樣的一個怪物啊？
與加斯利的感慨不同。
五星體育的解說們看到秦淼完成了對於加斯利的超越之後，紛紛開始了吹捧。
“漂亮！見縫插針，穿針引線，再加上晚剎車，一套組合技下來，秦淼起步就直接上升兩個位置來到了第五！”
“這次起步太優秀了，而且秦淼這次起步的細節也做得很好，基本上沒有任何失誤的地方，正正好好。”
……
“超得漂亮，現在我們在P5了，繼續保持。”完成了對於加斯利的超越之後弗蘭奇也適時送來鼓勵。
秦淼的內心還算是平靜，有了馬格魯森突然減速帶來的巨大輪胎溫度優勢，再加上自己一貫以來的起步能力，如果在這個環節沒有超車，秦淼纔會有情緒波動。
“Easy。”面對弗蘭奇的誇獎，秦淼也就回了一句這個。
弗蘭奇也不生氣，在他看來，秦淼還有心情開玩笑就是好事，總比被那次紅旗影響了心態要好得多。
此時秦淼面前就是少爺和頭哥了。
說實話，秦淼超霍肯伯格和加斯利的時候，內心是真沒多少緊張的感覺。
但是面對自己前方的少爺，秦淼一時間甚至有些猶豫。
不可否認，少爺確實是一名合格的F1車手。
畢竟他在F1賽場上也經常可以拿分，算是中游集團車手裡比較有實力的。
但這人比起其他車手有一個明顯的缺點，那就是穩定性太差了。
你永遠不知道你與少爺陷入纏鬥的時候，少爺會不會做出什麼直接讓你眼前一黑的操作。
所以面對少爺，強如兩屆世界冠軍也會不可避免的有些緊張。
畢竟這人不可控。
甚至秦淼在考慮，是不是要等到DRS打開之後再動手。
但是等秦淼真的追到少爺身後0.4秒，一個可以對少爺發起進攻的位置的時候，看着與自己之間的時間差距已經來到了1.2秒的維斯塔潘，以及1.6秒的漢密爾頓。
秦淼知道在這個位置被困得越久，自己比賽後期想要追上這倆牲口的難度就越大。
所以秦淼最終還是咬牙決定在第11圈的時候動手。
因爲沒有DRS用，所以秦淼在T8出彎之後來到了斯特羅爾身後0.3秒就知道自己等到了進攻的機會。
然後秦淼控制着賽車，保持着0.3秒的時間差距，一直跟着斯特羅爾的賽車來到了第3計時段。
出了T9和T10這兩個組合彎之後，秦淼將自己與斯特羅爾之間的時間差距縮短到了0.2秒。
但是秦淼並沒有放鬆警惕，畢竟進攻斯特羅爾是一件風險很大的事情。
所以秦淼來到了斯特羅爾身後0.2秒之後第一時間向着外線抽頭。
秦淼的想法很簡單，那就是以少爺的脾氣，他不可能不防守自己。
所以秦淼想晃一手，將少爺晃到外線去，然後自己再順勢變到內線。
只不過不知道是少爺根本就不想防守秦淼，還是根本沒有反應過來秦淼在他身後晃了他一下。
對於秦淼變線的動作，少爺根本就不爲所動。
秦淼稍微意外了一下，但是既然少爺沒有任何的防守動作，秦淼就順勢去了外線。
並且靠着賽車絕對的直道尾速，在來到剎車點之前就超越了少爺賽車超過一半的車身。
然後靠着比少爺更強的賽車控制力，秦淼在剎車點的剎車時機選擇很晚。
而且少爺也沒有要與秦淼拼晚剎車的意思，秦淼最終很是輕鬆的超越了少爺，來到了第四。
超越少爺之後秦淼長鬆了一口氣，他也沒想到今天這場比賽給自己壓力最大的車手居然是斯特羅爾。
但總歸是過了這一個難關。