九站過後，沈信的積分是54分，而他最強大的兩個對手阿索和舒赫則分別是74分和72分。這樣的積分差距實在是太過大了，依常理來說，本賽季的車手總冠軍已經是阿索和舒赫兩個人的囊中物，唯一的懸念就是到底他們兩個誰能獲得最後的勝利。
不過這只是按常理來說，因爲有了沈信的存在，似乎事情就不能按常理來看待了。雖然狀態差的時候差到一塌糊塗，表現得完全符合他新人的身份，毫無競爭力，不過一旦狀態好了，沈信的表現卻是超一流水準，讓所有的對手都感到難以匹敵。
雖然除了舒赫以外，再沒有其他人明確表示出來對沈信的忌憚，不過狀態好的沈信絕對讓人感到棘手，這大概是所有車手的公認。
在沈信的兩個最主要的對手中，阿索表面依然保持着對沈信不太能看得上眼的態度，認爲沈信對自己完全沒有威脅，沈信再一次獲得分站冠軍，在他看來只是沾了大雨的光，並不會對他有什麼威脅。之所以態度敢這麼囂張，大概也是因爲在積分榜上領先沈信20分，有這麼大的優勢，阿索的態度自然理直氣壯。
不過相對於阿索的不屑一顧，舒赫的態度就慎重得多，對沈信的評價也高得多。他甚至在接受記者專訪時坦承，在他心目中，沈信是僅排名在阿索之後的他的第二大對手，雖然積分差距頗大，但他還是覺得如果沈信能夠一直保持狀態，並不是沒有可能奪冠。
在輿論對沈信在F1車壇的前途普遍持悲觀論調的時候，舒赫這個說法讓所有人都吃了一驚，更讓沈信的者欣喜若狂。因爲做爲F1車壇資格最老的車手，又是歷史上最成功的車手，沒有人敢否認舒赫的專業，他的話比任何資深專家的評論都更讓人信服。有他這一番話，沈信的者們自然深信不疑，更是翹首期盼，想要親眼目睹這難得一見的奇蹟。本來很多人都只是沈信的歌迷或者影迷，並不如何看重沈信在F1車壇的表現，現在卻都在期盼着舒赫說的話能夠成爲現實。
也正因爲舒赫的話絕對夠分量，在他表現出對沈信很是推崇之後，他的這篇專訪在被各大媒體競先轉載，並進一步引發了很大的爭論：沈信到底還有沒有希望奪冠？對沈信不友好的媒體倒也不敢否認舒赫的觀點，不過又抓住那句“一直保持狀態”大做文章，認爲沈信一直將現在的良好狀態保持下去絕無可能，在聖馬力諾的失利就是前車之鑑。而沈信的媒體卻是另一番看法，沈信表現失常的那兩站，原因一直沒有公佈，他們也不知道發生了什麼事，但沈信自那以後節節上升的狀態，卻給了他們信心，他們認爲沈信已經度過了初次涉足F1車壇的瓶頸，狀態還會進一步提升。只要賽車不出問題，沈信奪得冠軍的希望還是很大的。
爭論一時間自然是沒有什麼結果，不過卻算是把F1這項世界第一的汽車賽事的知名度和關注度更是炒到了一個新的高度。看到這情形，伯尼大概又要慶幸他英明的選擇了。
在鋪天蓋地的爭論中，對沈信的報道更是有增無減，沈信熱潮一時半會兒絲毫沒有降溫的意思。
而當沈信看到這片專訪的時候，爭論已經進行得熱火朝天，他也已經結束了宣傳活動，與車隊其他人員匯合了。對爭論沈信並不太在意，但對舒赫的推崇，他卻是感動無比，雖然他爲人淡泊，但能夠被戰績這麼輝煌的前輩車手如此看重，心裡也不禁隱隱有着驕傲之意。
本來就已經對沈信重燃希望，再加上舒赫的這番話，車隊人員更是對前途重滿信心，他們看着沈信的時候，彷彿看到的就是榮譽和金錢，而不只是一個人，這讓他們本已經振奮無比的精神更加高昂。
車隊鬥志昂揚，沈信自然也不甘落後，他明白，如果再有什麼閃失，使得以唐子凡爲首的這幫賭徒再次失去希望，那後果可是極其嚴重的。這樣想當然是出於戲謔的心理，不過也說明沈信現在的心態確實是夠輕鬆，正如舒赫所說，只要他能夠將狀態保持下去，那麼奪得冠軍就不是不可能。
輕鬆歸輕鬆，沈信在備戰上卻是絲毫不敢懈怠，即使是在宣傳活動期間，他也不忘在閒暇時間進行車賽的模擬訓練，回到車隊之後更是勤練不止。說起來他在賽季前已經進行了大量的這樣的訓練，不過和那時比起來，現在的訓練卻是更具針對性和實戰性。那時的他還完全沒有F1賽車的經驗，模擬訓練頗有點紙上談兵的味道，雖然對賽道夠熟悉，但說到實戰中的具體情形，卻還是想得不夠周到，訓練也難免會有錯漏之處。而現在，經過九站的比賽，尤其經過沒有積分的那兩站和加拿大站的意外，他也算是經驗豐富的老手了，備戰更謹慎和周到，力求把什麼意外情況也考慮在內。
自己的備戰認真嚴謹，沈信同時也沒有忘記和林晨時常交流。林晨固然對沈信佩服得五體投地，沈信對林晨也是欣賞有加。他自己知道自己事，他的情況不能當成常理，畢竟他不是普通人。而作爲真正的F1新人，林晨的表現纔是真正讓人刮目相看的，很少有人能夠在第一年就有他這麼好的表現，只是沈信的光芒太盛，倒讓所有人忽視了他的表現。別人不太注意，沈信卻全看到了，他對林晨在F1車壇的前途可是抱着極大的期望。
沈信關注林晨，除了提攜他之外，還有着對車隊總冠軍的期待，要達到這個目的，自然少不了林晨的傑出發揮。說起來唐風車隊在車隊積分榜的位置也在前列，不過說到和第一名的差距，卻是同樣顯得高不可攀。不過沈信現在信心爆棚，對那差距已經有點視而不見了，他相信只要他和林晨都能穩定發揮，雙冠王就不只是夢想。
積極的備戰中，時間匆匆而過，新的一站法國站的比賽就要開始了。北美兩站之後，F1重心再次回到歐洲，接下來的七站可都是在歐洲賽場進行。在整個賽季的賽事中，法國站可以說是標誌着一個新階段的開始。正因爲如此，所有車隊車手都摩圈擦掌，領先者固然要想辦法鞏固自己的優勢，落後者也準備全力一搏。
在法國站的正式比賽前，萬零再次趕到車隊，爲沈信現場吶喊助威。這其實也不是專門而來，只是萬零正好趕上。已經決定在沈信比賽期間替沈信照顧方容，萬零這次是趕到巴黎去辦理相關手續，她在巴黎的留學生涯就要告一段落了。這當然是一種犧牲，不過爲了沈信，她絲毫沒有什麼怨言。
對萬零的這一番心意，沈信自然是心知肚明，感動之餘，更是力求表現，要把自己的良好狀態繼續保持下去，這是目前他唯一能夠做的事了。
承辦法國站比賽的馬尼格賽道地處法國中部，是所有賽道中最光滑的一個，充滿了緩慢的彎路和髮夾彎。從觀賞角度來說，很多車迷都覺得它沒有什麼激動人心的，因爲這條賽道對於車手的挑戰性並不是很大。
不過即使是這樣，這一站的比賽還是吸引了衆多的到場觀衆，並且收視率也是創了一個記錄。而說到這種反常的情形，就不能不說是沈信的功勞，他最近可是全世界風頭最勁的人物，那號召力可就大了去了。尤其是這裡是法國，他在戛納電影節捧得桂冠的情形猶歷歷在目，自然是不乏人捧場，光是爲了現場見他一面來觀看比賽的人就不知道有多少。
而對沈信來說，雖然預料到會有不少人捧場，但當他看到現場那麼多人在爲他加油的時候，還是覺得很不可思議，他對他現在的處境其實並不太瞭解，根本沒想到他居然已經有了這麼多的者。
這當然不是什麼壞事，實際上這意外之喜更給了沈信激情和信心，使得他在法國又完成了一次完美的演出。
沒有意外的天氣情況，賽車也沒有出什麼問題，沈信從頭到尾一直控制着比賽，連續第二站獲得了分站冠軍。
從場面上看似乎沈信贏得很是勉強，因爲他最後領先第二名舒赫的優勢並不大，不過身在局中的舒赫自己清楚，實際上他根本就沒有機會。即使是在比賽當中他有過短暫的領先，那也已經是在沈信的掌握之中，一旦他進站，沈信就馬上反超過去，而等到兩個人都最後一次從維修站出來，沈信已經確保了勝利。之所以優勢不大，是因爲沈信覺得沒有必要強求成績，只要能勝就好，他的節奏一直都把握得很好，完全隨着舒赫的節奏而保持着自己的節奏，遊刃有餘地就又得到一個分站冠軍。而說到阿索，這一站的表現也是可圈可點，可是比起沈信和舒赫來，那就要差一點了，最後獲得了第三名。
比賽結束後，沈信向着看臺頻頻致意，而看臺上的反應也沒有讓他失望，那歡呼聲也是他聽到的最響亮的一次。尤其是萬零，這是她第一次在現場見到沈信獲得分站冠軍，高興得當場就哭了起來，並且在看臺上拼命向沈信揮手，那份激動，比沈信自己更強烈得多。
這一站比賽比賽後，萬零馬上回香港去了，儘管她很想呆在沈信身邊，親眼看着沈信獲得一次次勝利，但她知道方容這時纔是更需要她照顧的，也就只能放棄這個心願了。在她心裡，其實更期盼的是方容能夠早日清醒，那時她和方容一起爲沈信加油助威，心情和效果想來肯定是大大不同。
法國站之後，緊接着英國的銀石賽道，兩站之間只有一週的時間，沈信等沒有時間停歇，馬上直奔英國去了。
作爲F1賽事的老資格賽道，銀石賽道早爲所有車手所熟悉，這裡的速度很快，要求賽車有優秀的空氣動力裝置，對車手和賽車來說都極具挑戰性。比較有趣的一點是，這個賽道的出發線非常怪異，並不是每個車手都可以看得見出發信號燈，因爲列隊等候出發的車手們排在一個彎道上。排位靠後的車手在這一站不能直接看到信號燈，因此必須注意前面的車手的動靜，見機行事。當然，對於現在狀態上佳的沈信來說，這一點他根本不需要考慮。
賽車在動力上是比不上舒赫和阿索，沈信自己知道的很清楚，所以早就預料到這一站的比拼會很激烈，而結果也確實如他所料，這一站的比賽是他經歷的最艱難的一站。
總的說來，在這一站，沈信和他的兩個強力對手的表現都堪稱完美，各自車隊的工作人員也都表現出色，在維修站都沒有浪費多少時間，可以說是一次相當公平的比拼。
雖然沈信的賽車在動力稍遜一籌，不過他高人一等的操作卻把賽車的這個缺陷給掩蓋了，而且省油的引擎能讓他在保持速度的同時比兩個主要對手少進站一次，也是一個極大的優勢。這些條件綜合下來，就使得沈信在這一場面對面的比拼絲毫不落下風。
比賽一開場，沈信和舒赫以及阿索就一馬當先地衝到了最前面，剛開場就形成了沈信三人的領跑形勢。沈信雖然被舒赫和阿索擠到了第三名，不過卻緊緊追在他們後面，倒是和第四名的距離拉開了不少。
在比賽的大部分賽段，沈信一直是穩穩保持在第三名，倒是阿索和舒赫的爭奪激烈無比，兩個人交替領先，互不相讓，不過誰領先也沒法把差距拉大。而等到比賽進行到尾聲時，一直比較沉默的沈信纔開始發力，趁着阿索和舒赫各自最後一次進站的時候，已經不需要再進站的沈信就快速趕了上來，躍居首位。
這是沈信本站第一次領先，少進站一次正是關鍵所在，而恰到好處的載油量，也讓他並沒有因此而犧牲太多的速度，所以一旦他把持住了第一名的位置，阿索和舒赫再想反超可就難了。
沈信一直領先到了最後一圈，牢牢保持着自己的領頭羊位置。
而作爲決定勝負的一圈，最後這一圈的爭奪可就讓現場氣氛緊張到家了，高速，高水平的操作，高手間的鬥智鬥勇，讓所有觀看比賽的人都感到有點透不過氣來。
不甘心被沈信奪走勝利，最後時刻阿索和舒赫都緊追不捨，不放過任何超車的機會。而這個時候，沈信完美的操作和對形勢精確的判斷可就體現出來了，即使在最合適的超車位置，沈信都沒有給阿索和舒赫太多機會，他們的超車都以失敗而告終。到了最後，舒赫已經看出很難從沈信手中奪回勝利，索性放棄，老老實實承認失敗了。
阿索卻不服氣，依然不依不饒，等到全場的最後一次超車機會，他覷準時機就衝了上去。他的鬥志是夠高，不過這一次他還是失算了，在沈信完美的操作下，他不僅沒有超車成功，反而因爲操作上的失誤浪費了不少時間。
阿索的這個失誤可謂後果嚴重，本來他如果不超車的話已經穩居第二位，卻因爲這個失誤把第二名的位置拱手讓給了舒赫。如果說這個結果還是他能夠接受的話，那麼另外一個得利者可就讓他火冒三丈了。在他還沒有將賽車的速度調整過來的時候，林晨居然也趁機後來居上，超越了他成爲第三名。
偷雞不成蝕把米，阿索的氣惱可想而知，同時對沈信這個他一直不肯承認是他有力對手的車手有了新的認識。雖然不會象舒赫一樣明確表現出來，但他心底，已經把沈信列爲最危險的對手之一了。
對於這一站的結果，最高興的人大概就要數唐風集團的所有工作人員了，兩個車手一起登上領獎臺，這可是頭一次。而且一個冠軍，一個第三名，在積分不利的情況下，沈信和林晨這一站都發揮出了極高水平，不論是沈信爭奪車手總冠軍，還是車隊爭奪車隊冠軍，那積分差距都一下子縮小不少，希望仍在，形勢樂觀。
不過事實上差距還是不小，這一站後，舒赫取代了阿索，以88分位具車手積分榜首位，而阿索則以85分居次席，依然保持着對舒赫的壓力。單從積分上看，這兩人依然傲視所有車手，包括沈信在內，暫時還沒有人能夠威脅到他們的領先地位。
沈信連續的三個分站冠軍固然很威風，但和第一名的差距仍然有14分，若想奪冠，還有很長的路要走。不過差距歸差距，現在可是沒有人敢小覷沈信在賽車上表現出來的才華了，連續三站都得到了分站冠軍，沈信用行動宣告：現在談論冠軍歸屬爲時過早，至少，不在冠軍熱門人選上加上他，那是絕對不行的。